macik001

А почитать форум хоть мал мала не судьба, что-ли? Краш удалять нужно

Ещё один подобный совет. Прозвонить катушку от блока иммо. Тестер то хоть есть? Если нету и нечем, то таки тяни диагносту за 15 км ( чи ни расстояние! ) и пусть он на форум зайдёт. Может он поймёт хоть что-то.

Тот что на колене с маркером для датчика колена.

Да какой там может быть осцилл? Три провода человек не может подключить! Осцилл... Ставлю что эмуль уже труп. Потому как вопросы начинают клиенты задавать уже опробовав все возможные варианты подключения, включая все переплюсовки

Теперь осталсо датчик колена и сальник... Если уверен в правильности установки.

Обычно инструкции хватает. Может отдать спецам? Ибо страшно за машину, если ремонтник не может в трёх проводах раздуплить.

По инструкции - самое то будет! Я обычно так и поступаю - сначала гляжу в мануалы. Не всегда, правда, но бывает. Если её нет, инструкции, то нужно обратиться к продавцу девайса, вдруг у него есть она? Прочесть инструкцию и дальше по инструкции. ЗЫ Так и хочется сказать про волка, который из Тамбова, при виде такого " товарищеского " отношения к форумчанам ( на профиль пустой намекаю )

Что-то мне подсказывает, что такая проблема не совсем по зубам ТСу, по вопросам судючи. Всё время при прочтении подобной темы задаю себе вопрос - что заставляет клиента лезть в достаточно серьёзную и сложную и достаточно дорогую технику? PS Немного достали сказки про отсутствие нормальных мастеров. Аж с души воротит

ЭТТ понятно и плохо... Ищи дамп с сажей на свой мозк и удаляй сажу с помощью понимающих людей, а уж потом гляди на дым Номер мозка напиши. Есть калибры на BLS

Не факт что дамп без сажи покатит... Заливай сюда твой безсажевый Ориг с сажей есть? Попытаюсь помочь, но не даром.

Ещё вопрос - на сколько корректно удалили сажу? Не делали ещё и чип к удалению сажи?

Ну и заипцом! Тут только я не могу понять, Олежка... С какого АБС стал с давлением в шинах? Так ведь не бывает, чтоб с ничего...

Тут есть небольшие сложности с понятиями. Что есть "чёрный дым", его характер, продолжительность, что в движении... В чём претензия клиента? Группа 13 что кажет? Что там с ЕЖР?

Смотри комплектуху и если чё не так - кодировать ABS нужно будет или кнопочку "запомнить" нужно будет вывести ИМХО 7К0 глянь): Текстовый документ (2iuuhh).txt

Приходиться успевать всюду. Хотя иногда и работы нет совсем. А на работу и нужно ходить что-бы бегать там, да деньги зарабатывать.

Дык а мы как работаем? Мало того - и пробеги мотаем и мозги чиним.... и много ещё чего.):

Да я уже молчу про весь комплекс с шиномонтажом, станцией для кондея и кузовным ремонтом. Тут даже не плохо, когда мастер может не только свечи поменять, но и машинку задиагностировать и починить, заменив насос топливный или зонд неисправный, замерив давление топлива или глянув на работу зонда.

Менятели свечей, мытели форсов, стиратели чеков, читатели ошибок тоже нужны, только оплата их труда тоже соответственна их квалификации. А посему они обречены - с одной стороны, ибо лучче поехать туда, где всё сделают в комплексе - раз, второе - если их заработок их устраивает, то влачить своё существование они будут и далее, пока будут живы глупые клиентосы. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/41399/

Каг то таг...): Только, если знаешь Аутлендер, то там абсолютно все элементы на обратной стороне платы. Кварц - там-же. А точки внутрисхемки на другой стороне.))): Отомрут со временем читатели ошибок и тушитили ланпычек. Это тяжёлый и не выгодный во многих отношениях труд. Таких дураков достаточно много нонче, только кому они нужны? И за что берут деньги, а самое интересное - за что платит клиент - совсем не понятно. ЗЫ Приехала Фабийка давеча с района... Заряд АКБ - 12.4В. Жалоба клиента - после трёх дней нужно заряжать АКБ заново, иначе не заведёшь. Их местный бонза микроэлектроники приговорил генератор... Меряю напругу между АКБ и кузовом - ОК, между кузовом и мотором - 1.5В))): Да, думаю... полный песец генератору... ))): При клиенте меряю напругу на АКБ до ремонта, снимаю массу мотор - кузов, благо она в самом верху - между лапой и кузовом слева, даже не сильно наклоняться пришлось, чищу... Меряю напругу опосля... - 14.0В - клиент в акуе... Грит - и этому дятлу я машину оставлял на ремонт!!!

Звонил Димка из Донецка по Карпоху... Поговорили... Там цены на скрутку - 200 грн (24,691 $ ) за В6 после 6-го года, Октавию2 нью ну и т.д. Паша, тот что papasha, уже давно говорил, что смотка померла как доход основной. 200 грн ( те же самые 24,691358024 $ ) за Спринтера где панель и замок нужно крутить, в Бердичеве крутят - это хорошая цена? И делает эти машинки достаточно известный парень... Но если она, цена такая, есть, то...

Угу... С демпингом борьба... У Дон Кихота тоже была борьба и цель борьбы... Глянь сколько тем про борьбу с демпиногом создано на просторах. Помогло? Это бессмысленно. Законы рынка не переделать, как и законы природы. Есть предложения, и чем их больше, тем цена будет ниже.

Надеюсь у всех такое было. И если бы диагностика что-то " показала " , то темы просто не было бы. Чтение ошибок - не есть диагностика!!!!!! Диагностика проведена, если выявлен наименьший неисправный элемент для замены или ремонта. Форсы, насос, клапан регулировки, датчик давления - на диагностику!!!

Посвистим слегка, если кто ещё подтянется, тему я уберу, конечно, как не совсем перспективную на мой взгляд. Каждый кузнец своего счастья, как и спасение утопающих... Предотвратить неминуемое невозможно, как по мне. Раз человек решил - это его решение и отговаривать его или предостерегать уже бесполезно. Недавно, к примеру, повалял и я приборку на Аутлендере. Ну не хотел стрелки снимать. Упа не прочитала при 3.3В. Тут бы мне и остановиться... Только кто меня удержит, если я решил читать при 5-и волтях!??? А ведь знал что проц заведётся, что фигня получиться))) Читаю - О! читается!!! ))): Дурень! Читается то мусор! Два чтения - два разных дампа. Только дело то именно в голове моей. Я то знаю - панель на Ауте - не проблема вовсе и я её подыму без ущербу. В том то и прикол - нужно соразмерять свои силы. Всего-то. ИМХО

А сам как считаешь? Нужно именно так, как ты запросил? Просто миллион миллиардов всяких нюансов почти в каждом не стандартном случае... Разве все нюансы можно описать или учесть? И позволь всё-же согласиться с Сашей Scad - написано столько всего, что новых тем не должно появляться вообще почти. Всё уже решено и отремонтировано, нужно только поднять темы и прочесть. Ну и голову включать никогда не мешает! А так же открывать Эльзу да Этку.

На самом деле есть уже подобная тема. http://www.auto-bk.r...um/topic/34503/ Не вижу смыслу создавать ещё одну. Кто хочет - поделиться. Да и писать про увалы панелей в разделе ВАГ, где соббсно диагностика, а не одометоры всяко разные зачем? А насильно никто заставить и не сможет делиться бесценным опытом! Читай форум, увалы и баги и разные ошибки есть и всегда будут. Как избежать? Есть панацея, имхо, - в деревню, на печь и свесить ноги. Если кто знает другой способ - рад буду услышать!))) Универсальной защиты от дурака, кривых рук, невнимательности, лени и т.д. просто не существует.