zuc

найди здесь на форуме прошивку с названием "то-1" под свой блок, самый раз будет.

сканматик берет эти блоки, или имеешь ввиду то что он криво кажет параметры по нему (KDAC выбираю как ITMS-6F)

1)«Research DAEWOO» показывает не верно, мт10 думаю точнее кажет 92 а этоа прога 83. 2)если нет перемычки то 92 бензин

есть ли у кого нибудь на траблерную 8v

на стоке или на тюненой проше? хотя у этих блоков алгаритм обратки ошибок очень своеобразный, может и несразу зачигать лампу

-diagnostics, ты бы посоветовался с местными матерыми мотористами, -то что ты говоришь, что стучат гидрики, это на факт что они, есть такое у наших тазов как стук юбки поршней и по мере прогрева он уменьшается, а звук у них четкий металически только приглушенный, или накрайняк, возми деревянную палку, упри в клапанную крышку а другой конец к уху -неисключено что из гидрика масло вытекает, даже новые их недержут, пуст стучит 2-3 секунды после стартера, не парься. такое бывает начте датчика детонации, какое ацп на перегазовках?

конечно не должна подпригивать, надо настраивать эти переходы, вот ктонибуть мог бы обяснить как жт сделать

прошивка на базе по J5v13i02.bin при просмотре лога было выявлено: в движение при увеличении дроселя проявляется детонация (не важно на большой угол, малый) - кто знает как это явление, видимо надо уменьшать текущий угол в момент открытия дроселя

1 каждый настраивает под себя, мне вот нравится нижний предел аж 1200 оборотов 2 незнаю 3 по диагнозе кажет то что приходит с дмрв 4 если 1 то зона регулирования активна, 0 не активна (т.е. смесь не регулируется по дк)

у тебя мотор точно GDI, обычные инные с расходомером - попробуй ошибку по простому мотору посмотреть, модель движка хоть укажи.

1)моторчик GDI? 2)механическая дросельная заслонка?

да обсолютно согласен, только не забываем дамп епрома в эбу без иммо залить

производитель блока KDAC пошивка ZYHU узбек_нексия 1.5 v8, какую из выше изложенных прош залить с целью уменьшения прожорливости?

нет не подойдет прошивка для боша 797

вот ты своими постами помог в решении вопроса заданного в начале поста, вот почему так: на всех форумах где как только задашь конкретный вопрос - ну блин обязательно влезет ктонибудь с умным видом. если нет ответа на вопрос не_уй постами тему засирать, по секрту есть на этом форуме в одном тепе кнопка, вот нажимешь ее и тебе +1 сообщение?

вот еще что есть может поможет Карты для CTP-3_21.rar

Жел. расх. возд. (RPM выше порога) составляющая по RPM-THR - ты говорил что расход воздуха через рхх при пхх, но а всетаки как перевести само название калибровки, в частности что это RPM-THR? и что такое порог RPM?

выложи здесь эту книгу, если говоришь что там все доходчиво, тоже почитаю? ну думаю и другим не помишает

пользуюсь магаданским, есть еще в наличии тульский двухканальный(но им не пользуюсь)

dvalerijj - ты где нашел такую калибровку "жел расход (RPM выше порога) состовляющая по RPM-THR" в стр?

бывает защитные диоды при срабатывании так и остаются на коротко, хоть и внешне рабочие, это же не варисторы чтобы востанавливаться, бывает так что после сработки втыкают новый предохранитель, и уже горят дорожки? переходные отверстия? их уже визуально не увидешь, тестить надо. предохраниетель сгорел?

поясни проблему более детально

ты скажи откуда такая частота, если могу отснять и выложить скрин, а так частота оцифровки 400 килогерц думаю 1,5 килогерца прочитаешь

я сам являюсь обычным пользователем осца, просто насмотрелся как мучаются люди с клонами, вот решил донести до народа где надо брать оригинал, пишите в личку, укажу адрес сайта производителя

коррекция состава смеси при возобновлении топливоподачи, чем больше коэфиент тем медленне ббудет изменятся топливо, бывает для привиредливых до 0,8 увеличиваю ну и скорость изменения уменьшить вплоть до 0,000766