zuc

ацп покоя дпдз около 700миливольт ты покажи параметры на хх, выбей че и сюда на форум выложи мотор из серии QG??

_____autodata.ru/article/praktika_remonta_____ здесь кури

дружище для этого есть форум, а так поку в яндексе про адаптацию дроселя ниссан, на легионеравтодате есть статья про адаптацию дроселя ниссан

в ланче заходишь в work или ruun тест, а там что то типа lern air idle

обучение подачи воздуха на холостом ходу называется так эта процедура ущз где то +7+10 показивать, шаги рхх в районе 13-16 шагов

посмотри на сайте "мануалов.net"

CarTester 8000 возмет по любому если DLC из 6поста, только шнурок надо собирать

ставь XP

праздновать будем

компресию на холодную замерить

по обд на связь выходит?

год какой, укажи рынок и вообще другие сканеры видят эбу?

а проводка синхронность дпкв и рпрв

год какой пробег компресия 16 --чет дохрена вот когда льет мап что кажет то напряжение корекции какое

попдробней про подключение минуса

модель двигателя AQW дросель помыт в первую очередь как VAG-COM стереть адаптацию

...., как же ты точно подметил

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Номер Контроллера: 047 906 033 C Компонент и/или версия: 1,4l SIMOS3PA 00HSSJ4C Кодирование: 00061 Код Сервиса: WSC 00000 Доп. информация: TMBNB46Y823452249 SKZ7Z0A1248518 3 Найдены неисправности: 17549 - Недостоверные данные учета нагрузки P1141 - 35-10 - - - Спорадическая 17978 - Блокирован блок управления двигателя P1570 - 35-10 - - - Спорадическая 16556 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая P0172 - 35-10 - - - Спорадическая как понять "Недостоверные данные учета нагрузки", видимо отличие нагрузки в контрольной точке от расчетной? Блокирован блок управления двигателя--- н ателеге стоит автозапуск, думаю отсюда эта ошбка система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая -- ну эта думаю самая интересная ошбка, в каких группах смотреть широкий дк, адаптацию по нему

выпрямили синхродиск и телега работает как положено, просто песня а не дизель вот и нет ошибок по дпкв

признался хозяин машины что синхродиск замят, отправил его к механикам

ок

здесь эбу не надо знать порядок работы форс, тнвд делает распределительным впрыск - механика

вот стрелка на кривом зубе а по форсе логический порядок за оборот колена

вот думаю да отрезать опережалку я засинхрил по форсунке репер синхродиска, за один оборот колена 4 пики, три нормальных четвертая вот кривая

я ставил на форсы пьезики, форсы прыскают до последнего пока не появится такой косяк как я описывал на осцилограмме так всетаки думаешь что сам дпкв, так ведь проблема синхрона, раз через три, вот поэтому я и каюсь на синхродиск