romario-1

Блоки в этих моделях неубиваемые. В основном ломались кабеля на перегибе. АБС к движке никак не завязана. Это клиент пытается бесплатно сделать себе двигло. По движке в основном пробивает колпачки на катушках, при увеличенном зазоре на свечах. Клапан VVT иногда хондрит от грязи. А в остальном всё вечное. Возможно стоит неродной задний редуктор, они бывают с разным передаточным числом. Нужно узнать что менялось на машине. Могут привода засунуть левые. Хорошо бы проверить наводки от нештатного оборудования, и массовые провода.

Пусть берёт сразу новый двигатель, секономит на ремонте и запчастях.

Прилетело питание на массовые провода датчиков. Обычно при таком раскладе кто не спрятался тот и сгорел ( проц, драйвера, стабилизаторы и прочее.) У меня был всего один блок который после подобного выжил.

Если есть искра на воздухе, то это не значит что она есть в цилиндре. Если загорелся чек, тогда всё ещё проще снять ошибки и в устранить неисправности.

Что там диагностировать? Она проще инжекторной семёрки. Обычно умирает катушка если стоит трамблер или нет давления в рампе.

Вся система один в один что 16 что 18. Разница в механике и в прошивке блока. Машина может не дополучать топлива на холостых и тяжелых режимах работы. Сколько то процентов вытянет коррекция по топливу видя бедную смесь на выхлопе, остальное нужно добавить. Можно немного увеличить давление в топливной рампе или заузить диаметр датчика потока воздуха. В идеале конечно лучше поменять прошивку.

Что бы быть уверенным на все 100 нужно купить прошивку у производителя, ему и вопросы можно задавать. А то что раздают по сети может быть чем угодно. Пока не откатаешь сам не будет уверенности. Допустим у меня есть прошивки правленые под конкретное авто, естественно на другом автомобиле будут появляться косяки с такой прошивкой.

Где покупали прибор, там и поддержка по программному обеспечению. К ним все вопросы.

Пригласите хорошего диагноста, он всё исправит. Газель Евро-3 сложновата для новичков.

С гуглом учитесь работать: Картинки съемника

К этим моделям была отдельно новая проводка в продаже на сколько помню. Так что есть возможность докупить и поставит самому в подходящее авто на свой риск. Я лично, сигналки бу не ставлю, не хочу себе головной боли.

Возможно не все блокировки сняли с сигналкой. По коду у меня такие данные. Carisma 1.6-1.8 SOHC 16V 4G92- 4G93 1992- 1997 ECI-Multi-MPi код 14 - датчик положения др.заслонки и его цепь. Но это смотря какой блок управления стоит.

Ищите что пропадает, топливо или искра.

Это что БУ?

Было такое на 2.4 тди, внутрь датчика попадал тосол, поставил новый и он дырявый оказался. Видимо резиновые уплотнения от долгого лежания на складе высохли. Сними с датчика фишку и прозвани на горячую ламели на корпус, если звонятся на килоомах то внутри датчика тосол.

Замачиваешь на пару часов затем промываешь плату в теплой воде. Хорошо просушиваешь. проверить пистоны на гнилость и пропаять если не поможет то новый блок. Скорее у Toyota подглядели, своих мозгов бы не хватило.

Информация появляется не в инете а в голове когда смотришь на двигатель. Способом кажется вы хотели поделится. Тем более что "проделана большая работа" Удачи в работе.

Да, великий секрет. А уж как комп узнаёт о работе двигла, так это вообще военная тайна.

Новая станция собрана на других контроллерах. Кнопки если не нравятся то можно покрасить. На новой Лайке при 350 градусов я вам все микры на телефоне сдую разом. Нагреватель у вас на фене видно дохловат, поменяйте и всё образуется.

Это реальные данные с паспорта прибора. Сигнал обрабатывается в самой приставке, а по кабелю USB выходит сигнал построения графики.

Если нужно завалить блок то тут есно нужен дохлый источник или слаботочный. У меня нормально работает на столе акб 12 вольт от бесперебойника

Померить компрессию на холодную.

Так ведёт себя посаженый АКБ.

Вот здесь и разница в ремонте. За стабильный заработок можно волноваться тому у кого нет работы, если вы что то умейте делать на 100% то вас будут подымать по ночам, что бы попросить помощи.

Коротит где то или плюс пропадает. Отключайте все датчики, катушку, форсунки и смотрите. Машина старая может быть и проводка.