Норд

Честно не знаю, что и сказать.Славик не ужели есть спрос на сей девайс?Сколько стоит лицензия на изготовление ?Хотя мысль опережает ручки на клаве( в этой теме можно слегка сбиться?),сразу лезут в голову,но я их не пускаю- секретные коды,крики о не умении поять (это асоциации),стишок поэта "О сколько нам ОШИБОК чудных, готовит любопытства дух"."А лисички взяли спички море Черное(Синее)Сцуки взяли и зажгли".Охо-хо лох умер- другой родился .А мы все ручками хлебушек под масло добываем.Ладно все это смешно и грустно одновременно.

Здравствуй! Спор наш начался после того когда ты сказал про какие-то кодировки.Я так понимаю ,что если бы мотор был 3-х,5-ти цилиндровым. Я бы проиграл, а на четырехтактной прошиве потерять два котла думаю смогу.Настроить до тонкости без ШДК тут я и не обещался. P.S Skiw в личку глянь.

Клапан(ВП) живее будет если он начнет закрываться раньше представь ситуацию когда форсунка не корректно закрывается(подвисает) ,что бы выдавить топливо в виде россы и не подгореть, клапану нужно добавочное время вот эти 0,05мм его и дают(а там ХЗ пробуйте я уже налопатился если честно подсказать могу, обьяснить лень) P.S Попробуй зазор ВП-0.30.ВЫП-0,45.Чего там с цикловым??

А без амбиций .Давай без ШДК, без OLT?Берем любой софт(40,60,70,80,30) и в присутствии друг друга бахаем енту машину.Мастерам секунданты не нужны (я так это понимаю, а я подмостерье) мне типо не полженно.Место и время оговаривай с хозяином машины.Бля буду я приеду хоть на Урал хоть в Иркутск.Говорю что могу проиграть, но могу и не проиграть.Жду условий в личку.

Мужики он наверное машину починил еще в Августе.

Борис цитату желательно всю полностью ложить,и еще раз я тебе не враг пойми ты это наконец.

так в личку о МЖ напишешь? Боря я же писал : могу написать в личку причины по которым не указываю город"поверь они обьективные".

Не вкоем РАЗЕ.Пусть народ знает своих героев в Фейс. P.S Посты пусть не засчитываються.Флешер , ну ты же прав ,и многие это знают.Ну давай снесем и скажем" Простите ".Так незя .Сейчас тяжело- тебя обсуждают,кто-то смееться (Борька-а меня прнесло),кто-то (фух не успел проплатить) но не безралично.Всех каким-то боком коснулось.Посмотри количество просмотров.А ты СНЕСТИ.Ты личность- свое вырываешь, как можешь.Бабло не туда пошло ,лучше-б на поддержку форума.Все равно молодец.

И что только код? И не миллиграмма колибровок?

Енто пока машинку с подгоревшим клапанчуком не заставишь ехать на рынок?Или как?Было , каюсь продавалась по году а не по "прокатимся".На нормальный мотор тюнинговую льеш получаеться "небо и земля".Забахай зазор на клапанах ВП-0,25,ВЫП-0,40.Дай прокатиться клиенту,зажми ВП 0,15 .ВЫП-0,30 .Пусть сравнит на чем лучше?Вообще перед тем как тюнинговать смотри хотя-бы показания на ХХ если они на стоке такие что тебе нравятся (мало жрут ,хорошо едут).Стабильное время впрыска, УОЗ не скачет более 4 градусов,РХХ не дергается более 4-3 шагов,ну тогда шей.Если что-то не так сделай что бы было так а потом шей.До 60% процентов неисправностей связаны с ГБЦ(прокладки коллектора,зазоры и тд...)

Спроси у "Vasiliy Armeev" как он спрашивал у Казика судьбу заказного перевода 8 месяцев.Хватит с тебя и одного, не в обиду: нет у меня цели собирать склоки и разборки. "мне пох откуда корни я обозначенную сумму оплатил тех поддержку куевую оч но имею. Как там деньгипиляться между макси и смс меня не особо тревожит...." Так какого лешего ты бьешся за чистоту и лицензионность софта?? "и чем больше ломаного будет тем беднее брат диагност становиться будет! Я слава богу не только этим хлебом питаюсь." Эт как ты себя сам Ценищщщщ.Я беру то что хочу и дальше буду так-же поступать.А в Атлантиде у нас хорошо.Почему не пишу город могу ответить в личке.

Подскажи пожалуйста ,что за код надо поменять в прошиве не трогая калибры что-б ЭБУ не учитывал показаний ДМРВ в тот момент когда 2 поршня идет к НМТ а наполняется только один котел,на втором рабочий ход.Не подумай плохого,этот вопрос не предвзятый, просто очень интересно.

Будет, но ведь он софт тебе не продает.А Казик не смотря на номер телефона(В чем заслуга не пойму, симка стоит копейки) народишка столько покидал , да и темки на Окте подтираются.Зайди на Гамно тебе про Казимира расскажут не много правды, а может и много.Спроси у Шульца как он просил обновы у Макса.А софт ломали ,ломают и будут ломать.Макс наверняка дезит програмули не лицензией.А уж если ты Борис очень правильный то сколько ты заплатил за Матрицу на Окте то переведи такуюже сумму на СМС, ведь первоночально корни ведут туда.

Посмотри бензобак снизу не подмяли ли его, бензин с обратки идет через направляюшюю насоса.

Антон какое давление на холостм ходу?Давление регулятор без подключенного вакуума держит 3 АТМ,а дальше трешка минус разрежение.

Если модуль будет глючить(двоить, троить) обороты должны бы упасть.До этого стоял МР-7.Может все дело в перекроссировке.В твоем случае положение дросселя-0%,а канал АЦП уходит от того что было при включении зажигания,причина скорее" недоконтакт" но настораживает то что при езде чисто на бензине проблема пропадает?Может проблемы -2,калибровка и обвязка ЭБУ.

В 82 блоке 2 ключика а в 32-четыре(хотя Нивовский 32 имеет тоже только 2 ключа)

Это твой ЭБУ ее такой видит.Однако 1,2л на холостом маловато.Сравни с эталонными показаниями.Почему при РДВ- 45 расход воздуха 14,2? Впрыск 4 мс это не бедно?

Смесь бедноватенькая.Почему РДВ 44?На бедных смесях будет жрать и не ехать.ДМРВ на 3000 что показывает?Прошивка сток или нет?Подкинь подменнный блок со стоком что показывает?Почему РДВ 44 метки в норме?Механика дело тонкое как и(Восток внимание не обращаешь а надо однако).Винты на РДВ не крутились,залиты эпоксидкой или нет а то может и нармально,производительность насоса какая?Мерь через слив обратки да на струю посмотри как льет?Хотя ЭБУ сам смесь беднит РДВ 44 .Почему??Метки по индикатору желательно проверить.

От кого Октя, СМС?

На кархелпе че говорят?Звиняй по форумам бегать не ХОЦА,давай данные по буковкам если не можеш прикрепит файлик.После 2000 оборотов более менее нормально едет значит ДМРВ куда-то попадает до 2000 брешет ищи почему?(Пульсация потока воздуха-подсос,гидрик,геометрия ГБЦ,противодавление выхлопа).

В стоковом ПО есть диагностика пропусков воспламенения по цилиндрам (чтобы не сгоревший бензин не разрушал католик ЭБУ отключает на цилиндре форсунку а чтобы не было дисбаланса и другую через 360 градусов.При выключении зажигания счетчик пропусков обнуляеться, в первую очередь поставь блочки на другие авто проблемы остались или нет?

Не ищи письмо.A(I)226FM10 прошивка на классику.Если обвешивали приборами то какое пробойное напяжение по котлам?Я считаю нормой 14-17КВ.Подозреваю что в твоем случае на паре цилиндров оно будет меньше 5.Пневмотестер эти глюки выявит на раз.Какие коррекции по кислороднику?

Пишет что датчики менял по кругу.ПОТОМ ДРУГИЕ МУЧАЛИСЬ наверное ставился и сток. Хочешь чтоб помогли -напиши что делали.