Норд

Подскажи пожалуйста ,что за код надо поменять в прошиве не трогая калибры что-б ЭБУ не учитывал показаний ДМРВ в тот момент когда 2 поршня идет к НМТ а наполняется только один котел,на втором рабочий ход.Не подумай плохого,этот вопрос не предвзятый, просто очень интересно.

Будет, но ведь он софт тебе не продает.А Казик не смотря на номер телефона(В чем заслуга не пойму, симка стоит копейки) народишка столько покидал , да и темки на Окте подтираются.Зайди на Гамно тебе про Казимира расскажут не много правды, а может и много.Спроси у Шульца как он просил обновы у Макса.А софт ломали ,ломают и будут ломать.Макс наверняка дезит програмули не лицензией.А уж если ты Борис очень правильный то сколько ты заплатил за Матрицу на Окте то переведи такуюже сумму на СМС, ведь первоночально корни ведут туда.

Посмотри бензобак снизу не подмяли ли его, бензин с обратки идет через направляюшюю насоса.

Антон какое давление на холостм ходу?Давление регулятор без подключенного вакуума держит 3 АТМ,а дальше трешка минус разрежение.

Если модуль будет глючить(двоить, троить) обороты должны бы упасть.До этого стоял МР-7.Может все дело в перекроссировке.В твоем случае положение дросселя-0%,а канал АЦП уходит от того что было при включении зажигания,причина скорее" недоконтакт" но настораживает то что при езде чисто на бензине проблема пропадает?Может проблемы -2,калибровка и обвязка ЭБУ.

В 82 блоке 2 ключика а в 32-четыре(хотя Нивовский 32 имеет тоже только 2 ключа)

Это твой ЭБУ ее такой видит.Однако 1,2л на холостом маловато.Сравни с эталонными показаниями.Почему при РДВ- 45 расход воздуха 14,2? Впрыск 4 мс это не бедно?

Смесь бедноватенькая.Почему РДВ 44?На бедных смесях будет жрать и не ехать.ДМРВ на 3000 что показывает?Прошивка сток или нет?Подкинь подменнный блок со стоком что показывает?Почему РДВ 44 метки в норме?Механика дело тонкое как и(Восток внимание не обращаешь а надо однако).Винты на РДВ не крутились,залиты эпоксидкой или нет а то может и нармально,производительность насоса какая?Мерь через слив обратки да на струю посмотри как льет?Хотя ЭБУ сам смесь беднит РДВ 44 .Почему??Метки по индикатору желательно проверить.

От кого Октя, СМС?

На кархелпе че говорят?Звиняй по форумам бегать не ХОЦА,давай данные по буковкам если не можеш прикрепит файлик.После 2000 оборотов более менее нормально едет значит ДМРВ куда-то попадает до 2000 брешет ищи почему?(Пульсация потока воздуха-подсос,гидрик,геометрия ГБЦ,противодавление выхлопа).

В стоковом ПО есть диагностика пропусков воспламенения по цилиндрам (чтобы не сгоревший бензин не разрушал католик ЭБУ отключает на цилиндре форсунку а чтобы не было дисбаланса и другую через 360 градусов.При выключении зажигания счетчик пропусков обнуляеться, в первую очередь поставь блочки на другие авто проблемы остались или нет?

Не ищи письмо.A(I)226FM10 прошивка на классику.Если обвешивали приборами то какое пробойное напяжение по котлам?Я считаю нормой 14-17КВ.Подозреваю что в твоем случае на паре цилиндров оно будет меньше 5.Пневмотестер эти глюки выявит на раз.Какие коррекции по кислороднику?

Пишет что датчики менял по кругу.ПОТОМ ДРУГИЕ МУЧАЛИСЬ наверное ставился и сток. Хочешь чтоб помогли -напиши что делали.

Как тебе помочь если машинку не смотрел сам?Мозг Я-7 хорошо,а какая прграмма там стоит?Что диагностика показывает?Какие коэфициэнты коррекций по кислороднику?какой цикловой расход?время впрыска?положение РХХ.Гадание на кофейной гуще.На вскидку :форсы,давление,зазоры на клапанах,метки,массы под консолью,компрессию.

Входит.только вопрос о другом и по ходу дела кто его задал мои обьяснения понял.А к тебе будет огромная просьба :заедет к тебе 797 подцепи диагностику,дай 100% открытия дросселя , сними скрин ,и перешли можеш в личку я судовольствием посмотрю на это чудо.

Как бы тебе сказать??Прошивка связана с картой : B 109DR02+b79p. Если она есть у тебя в ЧТП 4.10, то вот как бы ей самой.А если нет , то где ее взять и как прикрутить то вопросик еще тот.Версия 6.8 пока еще у Казика на Окте или СМС версия 7,на 3.21 не искал может Эмибокс что-то и продавал не знаю врать не буду.

Речь идет не о проверке датчика а о покозаниях по диагнозе.

Чтп 7.рабочие режимы,расчет наполнения,положение дросселя обес..... .Открой разными картами что у тебя при 6200?Может быть и 40% а может и 63%.Не парься все там нормально. На MP-7, на BOSCH 797 открытие полное а по диагнозе 75%.

Контролер наверное Bosch?Не парься все там нормально.Открываеться на 100%,показывает 75%.

Погодь,погодь .Команда создать !1)береш базу,2)первый колибр.3) второй колибр4)создать. Помоему так. P.S Адаптер на АБ ,напуга какая?Может бонально дохнет после нескольких секунд работы? У SMS косяки бывают но редко.(Хотя все относительно).Заебался пойду спать, завтра в Ростов.

В прошиве i226fm10. обьем не тот открой ЧТП 3.21 динамическая корекция УОЗ и поиграйся с коэфициэнтами.А бензонасос меняй ,после этого играй с прошивой.

Где собрал?Где открываеш?Собрал лодырем ,сохранил, открываеш ЧТП?Или как?

Америкосы сделали такую фишку:второй ряд фрсунок работает на дистилате(емкость бачка литра 2-4 )Эфект как на GDI.Смесь горит 1:40.Моторы эксперементальные но их бросили на потребительский рынок 5000 штук.Ссылка была на Inovate Motorsport только читал не сохранил,применить самому описание физических процессов не АЙСЬ .

Имеет.Лучше конечно пневмотестером сомнительные котлы проверять.Ну а так смотри на сколько прыгает стрелка компрессометра при первом толчке,сравни с другими цилинрами.

Поздравляю!Желаю Маме-здоровья,дочке-брата,бате-спокойной,хорошей работы.