shurimba

Конечно я всё это читал!!! Иначе не писал бы ни чего!!! Кто нибудь помнит с чего все началось??? Тема началась с неопознаной детали - ставлю BU941Z работает нормально, в микасах резистор на базу нужно уменьшить в два раза (500 ом)... Не будем взрывать maciku мозг!!!! :heresmile: :heresmile:

Извини - наше общение почему то всегда так кончается.... :AllSmail (25): Итак ДД нужен ЭБУ для опознания детонации при слишком раннем УОЗ - но этот слишком ранний УОЗ может возникать при неравномерном движении - например по грунтовке... Далее - если у двигателя нет ДРВ то как он понимает что фазы ГРМ сдвинулись - я думаю всёже по дитонации.... :AllSmail (25):

На сколько я знаю детонация возникает при слишком раннем зажигании - и задача ЭБУ при этом сделать уоз позже... Но опять же - это в идеале, а наши дороги далеки от этого..

Да я прикидываюсь!!! Во благо общественности!!! :AllSmail (25):

А может думать?,,, :AllSmail (25):

Хорошо, объясните мне не умному для чего нужен ДД???? :AllSmail (25):

А если ехать по грунтовке, с булыжниками вместо асвальта... Неушто не будет неравномерности вращения КВ.... :AllSmail (25):

Каждый день ко мне приезжает авто (в основном инжектор) с которым я работаю... На счет того что такое ДВС и как с ним бороться (перебрать, отрегулировать,настроить) - думаю могу дать фору многим - сам многие ДВС периберал (это к тому знаю ли я принцып ДВС) дизель, бензин - без разницы... Работая более десяти лет я ни у кого не чего не спрашивал - не потому что не мог - а потому что не хотел!!! Знаете как прикольно самому разгодать загадку??? Думаете знаете!!!

Да не пью и не курю!!! Поясню - я занимаюсь микропроцессорной техникой, пишу программы для микроконтроллеров, и может мой ход мыслей не для всех понятен... Прошу отнестись к моим выводам снисходительно - у меня своя точка зрения.... :AllSmail (25):

Не нужно ругатся!!! Мы же не для этого собрались!!! Фоток нет а на 2107 сам менял ДД....

Сам лично откручивал с блока...

Я так думаю что зависит от заводской прошивки...

КАК НЕТТТ???

Значит так... Как я бы написал программу: У нас есть зубчатый сектор при прохождении каждого зуба у нас есть еденица (не берем в учет датчик синхронизации распредвала) В этом секторе есть пробел - два пустых сектора, которые означают некий нулевой сектор по которому синхронизируется уоз, уов (угол опережентя впрыска который также зависит от ацп дроселя и расчетной величены всасываемого воздуха, плотность которого зависит от температуры, отмосферного давления и влажности(влажность не учитывается) и составляет таблицу в которой в аварийных случаях (при отказе датчиков за исключением дпк ) система входит в аварийный режим по определенным картам впрыска... Это я к тому что я знаю как пишутся программы... Но я не исключаю возможности что инженеры с автоваза писали программы с бодуна....

А что такое детонация??? :AllSmail (25):

Открой 7.2+ и посмотри что у него в потрохах..

Ну допустим не лошара!!! Я же сказал что в строго определенное время - то есть когда по дк прходит первый цылиндр датчик детонации следит за ним, и ежели дедонация идет равномерно по первуму цилиндру и счетчик больше 255 то вылазит ошибка о пропуске воспломинения в этом цилиндре... По логике так - оринтируюсь по написанию программм в компе.... Если не так поправте - поучусь!!!

Так не причем!!! По этим резюкам и транзисторам эбу понимает замкнута ли цепь на массу, на плюс, или обрыв... И когда я поменял транзисторы пришлось убрать из маски ошибок пропуски воспламенения...

Да не читал я мануал...(сейчас) Думал уже все спят.... А ЭБУ расчитывает пропуски по датчику детонации в строго определенное время.....

Может! Тогда при считовании получиш FF во всех байтах и авто больше не заведется.... Как правило защищены тюненговые прошивки....

поищи в кроссоверах от акустики... Не шучу!!!

Кстати да - я имею представление как ЭБУ вычисляет пропуски воспламинения в каком либо из цилиндров... :AllSmail (25):

ЭБУ 7.2+ ,М7.3

Извиняюсь насчет macik !!! А насчет диагностики пропусков - приехала как то ко мне ваз 2114 с гнилыми бронипроводами... В итоге выяснилось что у неё пробита катушка и один ключ в мозгах. Отправил клиента в Армавир на рынок за транзистором.... Привёз в точности такой же - впаиваю - дюймовый болт!!! Звоню пацанам занимающимся ремонтом ЭБУ (в Сочи - на родину), они говорят что те транзюки что куплены на рынке не катят (только из старых ЭБУ) .... Нашел на просторах инета одного мужичка, который занимается ремонтом модулей зажигания , и знает какие транзисторы подходят.... Купил аналоги в несколько большем корпусе, поставил - машина работает идеально (причём по сей день) но вылазит ошибка : пропуски воспламенения в 2-3 цилиндрах... Видимо внутренее сопротивление транзистора больше чем нужно! Это я к тому что если у Тебя есть под рукой январь - посмотри дорожки с ключей куда идут??? Ни в коей мере не сомниваюсь в твоей компитенции!!! :AllSmail (25): :AllSmail (25): :AllSmail (25): :AllSmail (25): :AllSmail (25):

Личку почитай...