Scad

От блин, да, я хотел тебя надурить и выложил схему от ЗАЗ 949М. Одинаковая схема на всех бензиновых Турах и пофигу Валео там или Бош. А я выложил тебе схему от машины с мотором как ты и писал - BFQ. И не надо растекаться мыслю по древу, протупил значит протупил. Надо уметь проигрывать и признавать проигрыш. Давай уже вытирай "профессиональный" и пиши "любительский", либо "дилетантский". АтвИчаю, сразу все зауважают.))) А по поводу утечки, предохранители по одному вынимай и на амперметр смотри. Нормальный ток утечки 20 мА. Комфорт может не выключаться из-за убитого концевика одной из дверей. Либо включи плафон потолочный на работу от дверей и смотри, который из концевиков не отключает лампу, либо включи ВагКом и смотри в блоках измеренных значений состояние концевиков при закрытых дверях. И таки да, я перепутал, после 14 вольт там плюс, но один хер - это и близко не пахнет клеммой 15.

Нету там ее. Все там так, как на схеме выше.

Вот цепи эл. соедин. Сигнал нагрузки и Д+ генератора. Где там "клемма 15"? Если ты считаешь, что она на Д+, так после 14 вольт в схеме - там минус. Кстати пользуйся, может пригодятся.)))

Много текста и много эмоций, заметь я тебя бараном не обзывал, ты это как-то сам сподобился. Стартер и генератор в машине - это азы, с которых начинают учиться автоэлектрике. Ты сам написал, что не знаешь, что прозванивать, я тебя за язык не тянул. Я тебе пишу о том, с чем сталкивался не меньше десятка раз, именно на Октавии, если мой совет тебе не пригодился я не расстроюсь. Надеюсь ты и сам найдешь проблему в этом авто. поскольку с такими амбициями и обидчивостью тебе наверное не будут помогать. Хотел бы быть неправ. Я очень скромен)))), в моем профиле только то. что требуют правила, ни прибавить, ни убавить.

На кронштейне, над стартером есть 4х пиновый разъем в котором есть сигнальный провод на лампочку. Если он оборван, то возбуждаться генератор будет только после прогазовки или 200 м.))). Загорается ли лампа зарядки при включении зажигания. Последнее предложение в твоем коментарии обезоруживает.))) Почисть у себя профиль от лишний слов.)))

Никак. Закажите логин у оф. диллера по винкоду, (не по телефону), либо считайте логин из щитка приборов предназначенным для этого шнурком или программатором напрямую с микросхеммы памяти щитка приборов. Почитайте на форуме раздел "иммобилайзеры", многое проясните. Может после всего прочитанного вы передумаете туда входить, поскольку вход - рубль, а выход может быть гораздо дороже.))))

Спите спокойно! Вы самостоятельно там ничего не сделаете. Несколько исполнительных механизмов нужно проверить на правильность работы, используя при этом не "ВАШ КОМП". Он не годится для этого. Поезжайте у себя дома к одному из нас и один из нас вам обязательно найдет дырку в ВАШИХ ШЛАНГАХ. Не пишите больше большими буквами, если не хотите выразить свои эмоции криком и напишите маленькими как называется "ваш комп". С 1 апреля! ))))

Коллеги! Кто делал подмотку на тахограф, подскажите пожалуйста. на какие ее провода подключать, нужно ли резать провод. если подключать на оба провода, то как делить сигнал с подмотки? Все прошлые темы по тахографам просмотрел. конкретики не нашел, лишнее резать и опыты ставить на машине не хочется, да и времени особо у клиента нет. Надо бы быть готовым к его приезду. С тахографом сталкиваюсь впервые и что там за датчик, с какими сигналами не знаю. Поделитесь информацией, пожалуйста.

Эти клапана не взаимозаменяемы. Они работают наоборот относительно друг друга. Именно поэтому цвет головок у них разный(черный и белый) и каталожные номера. Чтобы не путали.

Респект. Тему надо бы подчистить и перетащить в "VAG Обмен опытом Пути решения".

Как вариант - сигнализация поставлена кривыми руками. Проверь цепь блокировки.

Это не криптований дамп. Обычный.

Шутник ты. Олег. Но за 200 баксов я рискну и зашью ему сток не через дырку так БДМом. А за 300 и тюн залью. Правда у меня есть возможность переложить риск на самого клиента. Я ему на это намекнул. Что бы если что, то не обижался.))) Так и не понял, чего у тебя процик в блоке умер? Неправильно БДМ припаял? Или ты сам не понял почему?

Люди, дайте стоковую прошивку на VW Transporter T5. BRS Блок 038 906 016 AJ. Предпочтительно фуллфлешь.

Продолжение. Приехал этот Ваген. Попробовал считать прошивку MPPS 12, ну хотя бы калибры. Процесс доходит до 57% и останавливается с ошибкой. Пробовал два раза. Одинаково. Судя по всему в дампе косяк какой-то. Писать пока не рискнул, имея всего лишь калибровки. Прогер то флешь сотрет, а пото может стать на том же месте при записи или раньше. Нужен фулл этого блока для подъема его из сна БДМом, на всякий случай. А клиент пока думает, тратится ему или нет. 038 906 016 AJ

Нет никакого смысла называть правильно дамп в котором потенциально может быть критическая ошибка, хотя бы для того, что бы никто им не пользовался. Вся информация по дампу есть в названии темы и топе. Клемму конечно же я снимал, это не дает ничего. sas-78, я читал об этом на дружественном ресурсе. но тема там так и не завершилась логическим концом.

Посмотрю конечно, клиента пока отпустил, хочу все же иметь для проверки дамп, что бы вызывать его и быть подготовленным.

Народ. поделитесь дампом от такой панели. При включении зажигания на месте одо мигает "Error". При выключении зажигания кажет пробег. Думаю, что кто-то некрасиво поправил на этой машине пробег. Может быть поможет перепрошивка другим дампом. Считаный дамп во вложении. Я пробовал уменьшить пробег до 129000, уменьшается, но ошибка остается. Диагностикой определяется ошибка 00003 - Control Modul permanent error. В базе дампов с таким номером не нашел. 3C0920860G.rar

Там вроде флешка не стрираемая. 27с512. Новую только надо записывать и впаивать.

Огромное спасибо!!! Не знаю правда за дамп или за совет, но получилось вот, что. Я снова выпаял Мотороллу, и в Омеге переписал ее всю твоим дампом. Но поскольку дам твой огромный 64кб, еепром не записалась, потому, что считана видимо другим программатором и стоит в других адресах. Я вырезал еепром и записал его отдельно, задав команду читать и писать все. Ром, вектора и Монром я полагаю не переписываются. Затем запаял обратно проц в блок и подключил. В инициализации пропало два знака 00хх и снова ошибка 65535. Подключил ВагПрог, открыл дамп, руками заменил на ФФ первую строку и 12 байт второй строки и в предпоследней строке вставил отсутствующие биты "30 39". Записал и подключил Ваг Ком. Ошибок нет и лампа потухла!!!! Дамп во вложении это этот же дамп, но уже с ошибками по зажигалкам и ремням. Чистым его уже считать невозможно. Но это и не важно, ошибки трутся Ваг Комом, главное в нем не будет крашей и 65535. Огромное спасибо всем, кто пытался помочь!!! Тему можно закрыть. Superb_2008_1C0909605K_OK.rar

Для блока 032906030 с буквой М обороты ХХ - 640. Это норма. Эти данные есть в диллерской документации. Вы ничего не измените и не нужно.

Да пишет ВП хорошо. без косяков. Я еще в начале этого секса сравнивал со считаным Омегой. Один в один. Если в дампе есть хоть какая нибудь ошибка, ошибки 65535 нету. Она появляется только когда стираются все ошибки. Единственный случай когда ошибок не было - это когда я оставил все, что блок прописал сам, а вытер первые 8 байт, которые вписал я. Ошибки не появляются даже после нескольких вкл-выкл. зажигания. Но лампа подушки на щитке горит! Видимо в блоке есть внутренняя ошибка, значение которой, ВК в своей базе не имеет, а КАН автомобиля ее видит. Ну как-то так. Видит Бог, я с этой коробкой провозился больше суток и них. Если даже клиенту придется купить новый блок, ставить его буду я и тогда я его и прочитаю. Ну или добрые люди чистым дампом поделятся, хотя бы даже для статистики.))) Я готов его купить, но только если он действительно будет правильный и решит проблему. Предлагайте, если у кого-то есть.

И так я пробовал. Помоему при таком варианте появляются ошибки по неправильным настройкам боковых датчиков удара. Краши в первой строке. Остальное можно вообще не тереть, оно потрется ВКомом. Но в этой строке должны быть не ФФ-ки. Во всяком случае не все 16 байт.

Процессор сдувал и читал вначале. Сейчас уже читаю и пишу ВагПрогом в режиме командера. Ваг Прог позволяет прямо на машине вычитать дамп, отредактировать и записать. Для этого я отключаю от блока штатный разъем. подключаю свой, на другом конце у него обдешный разъем и питание с "крокодилами". Подключаю переносную батарею и вперед. Весь этот секас пока уперся в тупик. Последние телодвижения были такими:. Записал в первую строку предварительно почищенного дампа вместо фф 8 байт значений из дампа с крашем. Подключил ВК, - две ошибки - два краша . Читаю снова дамп. Блок после этих восьми байтов прописал свою последовательность чуть более чем в двух строках. Заменил фф сначала последних четыре байта из восьми. Ушел один краш. Вытер первых четыре, ушел второй. Все. Ошибок в блоке нет. ВК пишет - ошибки не найдены. Но лампа на панели билять горит! Вытираю, то, что блок сам прописал в первых двух строках - ошибка 65535. Подозреваю, что в блоке, который в аварии не был в этих двух строках написаны не ФФ, а какоето заданое значение. которое проверяется процессором и сверяется со значением в РОМ памяти. Хорошо если это значение одинаковое для всех этих блоков. Но если у всех разные, то блок после аварии в мусорку. Нужно ждать пока приедет на ремонт такая машина и считать у нее чистый дамп, а потом залить в этот блок и посмотреть что это даст. У кого есть возможность в такой машине прочитать дамп, нужно обязательно прочитать, чтобы потом не терять деньги как сейчас это делаю я. ))) Syns, есть какие нибудь мысли по тому дампу, что ты так хотел увидеть?)) 1Е0 до конца зачищал. Исчезает в инициализации 0009, появляется 00хх. Видно ВагКомом при в правом поле.

Спасибо всем, кто давал дампы в личке и принимает участие в теме. К сожалению пока ничего не помогает. Пробовал заливать дамп с буквой А. Ошибка "Блок не соответствует автомобилю". Пробовал дамп с таким же номером из лички, ситуация с 65535 один в один. Пробовал заливать дамп от Поло, который тут в базе данных присутствует. Там нету ошибки 65535. Но есть две ошибки, по неверным настройкам боковых датчиков удара. Я уже с таким сталкивался в своем дампе, когда затер лишнее. Так, что этот дамп тоже неправильный. Кто знает, не может ли иметь значение то, что процессор был закрыт для чтения. Когда первый раз зачитал его Омегой в дампе были "АД". Выбрал из списка сек биты и открыл. Может быть это причина? Syns , вот тот дамп, который ты хочешь видеть. Краш обработанный Ваг прогом и зачитанный сразу без выключения - включения. prog.rar