-
Постов
501 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Scad
-
Сейчас специально на домашний комп ХпрогМ поставил. А где там заявлена маска 1L02M? Самая близкая по звучанию 1L28M. Но это так, тока для рифмы песенной и по всему похоже, что рифма эта тут не поможет. Не прочитаешь. ЕТЛом может быть? Но это тоже так, только догадки. Нужно в список заявленого смотреть, а это только на работе.
-
Вообще-то окно с надписью "Devise is silent" появляется тогда, когда на ХпрогМ не установлены драйвера. В диспетчере оборудования твой программатор в ЮСБ должен выглядеть как "Сериал конвертор", а в портак как "сериал порт"№хз." Если он так не выглядит, то переустанавливай дрова до тех пор пока будет выглядеть. Потом в интерфесе программы выбереш ЮСБ и номер порта такой как в диспетчере, Прочитай простую I2C, сереии 93хх например, а потом переходи МС. Вместе с софтом обычно идет видеофайл с сюжетом как проапдейтить программу, не брезгуй им посмотри с паузами. В папке с драйверами есть экзешник выглядит как микросхемка, установи его.
-
Пенделя надо было в детстве у родителей просить, когда утром в школу собирался и когда двойку по математике приносил. А теперь шо уж....ходи так. На самом деле далеко не каждый в этом бизнесе знает булевую алгебру и сильно волокет в измерительных системах, которые не десятичные. А у многих так и с десятичной много вопросов. Но это не мешает им клеить дырки в колесах и одновременно сматывать одометры. Главное, что бы было что продать для приведение автомобиля в работоспособное состояние после смотки. Про алгоритмы никто рассказывать тебе не будет, дурной тон это. Разве что в далеких намеках. Но если "у меня давно проблемы с математикой. короче стою там где стоял.", то нах тебе эта теория, чего ты паришся? Кальки ж шпарят, ну и пусть шпарят, ты главное денег бери много и не трать их, что бы потом было чем платить за востановление. Главное в этой работе - всегда быть готовым к попандосу, ибо он наступит по любому и неотвратимо.....
-
Ламочка EPC загорается при изношеной жабе. К заслонке никаким боком. Ошибка так и выглядит " свитч брейк импасибыл сигнел". Как то так. Так что думаецца, что заслонку помыли, выставили, пошарудели в том нижнем жгуте с протертой изоляцией на проводах, оно и пропало....до следующих дождей. Мы скорее всего еще почитаем сдесь об этой машине.
-
Наверное парню уже не надо ниче, раз молчит. А вобще, глядя на выложенное фото понимаешь, что трудно читать 912 Мотороллу, выбрав в программаторе HC08.
-
norilsk05, Давай я тебе еще продам Тахософт 21.5.)))
-
После отсоса олова из отверстий на плате, нужно просто расшатать тонким инструментом ножки от стенок этих отверстий, чтобы они легко двигались в отверстиях и дисплей сам выпадет в руки. Монтировкой вы их вырываете или как?
-
Ну есть же отломаный Стеваз, бесплатный и комерческий OpenDiag, но видать топикстартер еще тот оригинал. Раз написано на заборе "Диагностика Янаварь" значит так и есть и пох, что за забором хлам всякий... ))))
-
Жгут проводки возле стартера разбирай и смотри. Там провода перетертые.
-
Тебе нужно почитать про диагностику с помощью т.н. "мигающий код". Диагностика на моторе 3S-FE осуществляется именно этим способом.
-
You must write here code ECU and .year manufacture, then can to receive help.
-
Ошибку сразу вываливает, вернее она и не стирается. А еще при запущеном моторе не стирается Джи 40. Надо будет заказать и поменять. Порешали с клиентом, что самое правильное будет заменить датчик Холла, затем я ему программно удалю сажевик вместе со всеми его датчиками, сделаю чип-тюнинг. А он уже потом удалит сажевую железяку у мотористов физически. Будет это с 1 июля, после того как он приедет хз откуда. Тогда и закончу тему. Всем кто принял участие в поиске этого датчика страшноогромное спасибо. Я иногда думаю, что интернет и этот форум на сегодня просто бесценны в этой работе. Ну и незримая связь с коллегами. Щас буду еще в ветке про Тойоту писать.
-
Машина сейчас у меня. В 67 канале две температуры, Прошел вроде все каналы назад и вперед. Двух давлений вместе не увидел. Они могут быть выражены не в барах? Короче так. В 67 канале в 3 поле значение меняется от 2.5 когда его не трогаешь до 80 когда его начинаеш ломать и давить пальцами, в 4 поле стоит - 2.5 и не меняется. Оно? Датчик в мусорку?
-
Прям по китайски звучит...А хули вин? Он, Мастерок как всегда язык на Эльзе поменял и всех обул опять. Я вот щас тоже русиш на дойч поменял и датчик как датчик - G450. Инглиш я пытаюсь по ночам (в свободное от работы время) учить, а дойч уже наверное не успею, состарюсь нахуй.
-
Я его видел. Я снимал с него разъем. Статус ошибки не меняется. Питалово есть. Земля есть. Сигнал хз. В Эльзе он указан как G505*. Цвета проводов соответствуют схеме. Он завтра приедет, попробую его на излом. Заказать новый не проблемма, лишь бы самому себе его не купить.))) И знать бы точно, что Эльза в этом случае врет или ВЦДС.
-
Ошибка 0001139. Датчик 1 давления ОГ- G450. Короткое замыкание на плюс. Р0473. Винкода нет. Машина пока уехала до прояснения ситуации.
-
Вот такая машина. Горит чек. VCDS - RUS 10.8 При работающем двигателе две ошибки. Номера не помню, забыл на работе бумажку. Но первая по датчику положения распредвала. Нет сигнала. Вторая звучит странно. Датчик давления 1 ОГ- G450. Короткое замыкание на плюс. При остановленом двигателе, первая ошибка стирается, воторая нет. Английская официальная версия VCDS 11.11.3 повторяет русскую в этом случае. Также указывая на G450. В Эльзе по этому мотору такого датчика нет! Есть датчик разности давлений G505 на сажевом фильтре. Я его отсоединял. Состояние ошибки не изменяется. Чего это за хрень, опять проблемма с опорным напряжением может быть? На разъеме G505 4.97 в.
-
Тема завершается тем, что пришлось купить щиток Магнетти Марелли, но прочитать Еепром из Мотороллы так и не получилось. Если кто-то читал с подобного щитка дамп, просьба посоветовать чем и как, хотя бы на будущее. Затем я купил ВДОшный щиток, правда шкала там до 220 км, а не 260 как у предыдущего. Вычитал логин с этого щитка, коллега помог вычитать второй логин из моторника, купил чип в ключ и привязал стандартно с помощью VCDS11.11.3. Пробег поправил как заказывал клиент. ))) Со всей истории остался практически новый щиток в хорошем состоянии Магнетти Марелли 6L0 920 823 E. Пробег в нем 44000. Не с ворованой машины, поэтому можно привязывать у диллера Сеат. Могу продать. Тему можно закрыть.
-
Нажми кнопку "Расширенная форма".
-
Ну вы даете. На торентах уже месца два лежит версия 7.00.020. Вылеченая. Не надо больше в Винхексе ключ искать. Бери ставь и работай на практически диллерском уровне. А вы все еще 6-ю мучаете.
-
Нету. Чем такой щиток читать? У меня было полное доверие к программаторам ETL. Я специально покупал оригинал, что бы смело работать с подобными вещами. А теперь я очкую. Я проверил и перепроверил свое подключение. Я даже не смог прочитать проц, а он сдох.
-
Мотор 2.0 BBX. Seat_cordoba_95040.rar
-
Прибил щиток. И так и не понял как. К БДМ подсоединился правильно. Проц не прочитался. Машина больше не завелась. Выпаял, на столике долго - долго программатор его читал, затем выдал, что процессор "still bloced". Кто знает можно ставить доску другого производителя? С другой буквой на конце номера? Кто может из дампа моторного высчитать логин?. Есть ли крипто в Магнети Марелли и вообще в Сиате? Чипы в ключах одноразовые? Кто часто сталкивается с этим испанским чудом, посоветуйте чего делать? Кто-то до меня уже к БДМу паялся. Можно самому специально закрыть проц? Процессор MC9S12H256CFV
-
Щиток 6L0 920 823 E. Не разбирал. БДМ под крышкой. Пытаюсь читать внутрисхемно через этот порт как MC9S12H256. Программатор ETL оригинальный 912. После попытки прочитать, выдает сообщение: "BDM Speed Auto Detection failed". Мануал сообщает. что такое сообщение выдается в случае неконнекта или закрытого процессора. Коннект проверен 15 раз. Может ли быть закрыт процессор в этой доске? Или, что я не так делаю? Щиток видимо уже разбирался, поскольку на моторчике тахометра виден колхозный ремонт.