OalikO

Спасибо ещё раз. Маленькая она тут:)

По сути приборки могуть быть разные. Надо разбирать и смотреть.

Нет, может быть и без смарта. Тоже попадалась AVANTE (MD) Korea без чипов и SMARTRA и смартов. Bosch ME17.9.11. Это авто для корейского рынка. Но двигатель там другой вроде и софт соответственно, так что для наших не подойдёт.

А мне кажется, про батарейки это вообще не в тему. Потому что со смартом очень дерзко так поступать. Вроде ТС Профи, а тема получилась ни о чём. Одно понятно: без стартера точно на педаль похоже, ещё и ошибка была в ABS. Slava61 получает премию Ванги)))

На лет десять, пока не выйдет решение без иммо:) Вообще странные методы. Я вот даже не понял SMART у Вас или нет. А Вы по лампочке со слов клиента решили убить иммо там, где его не убивают.

Спасибо большое. Пока реально нет времени. Очень много оборудования приходится осваивать сразу, а по ключам меньше всего едут. Примерно представляю как сделать поиск по дампу и чего искать, но на практике не попробовал, хотя под попой есть кролик всегда.

Я могу, ещё человек 100 может, дальше что? Вам нужен номер специалиста в Ёбурге? P.S. Ловкость мозга и никакой коммерции)))

На форум нужен смайл раскалённого паяльника.

))) Я забыл про него уже, как-то не нужен был. Щас свяжусь с Павлом, чтобы выслал.

Некоторые тут умело глумятся, некоторые пытаются намекать, но раз никак не доходит объясняю прямо: - Не имея мед образования Вы пришли на форум к врачам. - Заявляете: "Все врачи пид*расы, но у каждого из них я видел стетоскоп. Значит, стетоскопом можно вылечить даже рак." - "Если Вы правда ох*енные врачи скажите: почему у меня покалывает в боку? Вот запись как я пёрнул." - "Не пытайтесь мне говорить про анализы, узи, терапию... Меня интересует именно лечение по пердежу - это могут хорошие доктора" - И тут начинаются советы, стёбы и дискуссии на 5 страниц. С таким же успехом я щас напишу, что настоящие диагносты должны уметь определять неисправности по температурным режимам. И начнём писать 5 страниц о том как и где снять температурные графики. Бред, короче...

Сам давно прусь с этой темы: как определить работу сердца по бульканью в животе? Хорошо хоть по звуку выхлопа не пытаются))) Главный аргумент: ну были же раньше люди, которые так диагнозы ставили, кровь пускали, пиявки ставили - а вы тут все либо немощи, либо просто делиться этой методой не хотите.

А когда запретили со школьной заниматься? Я пропустил

Но в Оренбурге Вы давно? Могу скинуть в личку номера двух отличных мастеров!

Не люблю эту тему, но иногда почитываю, так что не могу не отвечать. Первое утверждение абсолютно верное. Второе утверждение неверное: лохов в процентном отношении на Руси всегда будет больше.

Был вопрос, был ответ. А Вы чем удивить хотите? Только пустые посты увидел.

Если бы они все были легко покупаемыми, то нафига бы Вы тут тему открывали? Смотрите у разных продавцов, например, anri.su (не реклама, просто первое, что на ум пришло). Профессианализм он и заключается в том, чтобы не только циферки крутить, но и уметь искать, доставать, восстанавливать.

Да, достаточно китайского. Но гарантию Вам никто не даст. Клоны разные бывают.

Да, оказалось с моторником всё ровно. Ключ есть и в моторнике и в иммо, как и синхра. Рабочую пару нашёл и дал. Вроде, нашёлся нюанс, получилось или нет ТС напишет.

На сколько я понял ситуация такая: 1) Раньше на Opel Omega стоял дизель+МКПП. Сигнал скорости на приборку шёл от МКПП 2) Сейчас установили другой дизель+АКПП+его проводка(частично) 3) Вы не знаете на какой пин приборки шёл сигнал скорости (соответственно на какой он щас приходит) 4) Вы не знаете какой сигнал там был 5) Вы не знаете откуда теперь брать сигнал 6) Вы не знаете какой именно датчик скорости был установлен Если на ВСЕ пункты выше Вы ответили "Да", то Вам нужен специалист, который найдет схему на приборку, генератором примерно определит частоту, придумает с какой вращающейся части можно снять сигнал на данном авто и возможно ли это вообще. Я бы за такую работу не брался (в виду стоимости и нецелесообразности такой работы). Проще Вам ABS поставить. А вот это уже называется "в рот наоборот". Пока я всё это писал выяснились новые подробности. И это мы тут Вам хамим? Да Вы просто как нарочно удерживаете информацию.

Скорее всего, мешает байт в моторнике.

У меня на херовину не прикручивается фиговина, говорят, нужна переходная галимотья. Помогите документацией на галимотью.

В SKT-100 есть подготовка под некоторые модели, если я не ошибась. Им можно готовить под устройсва, пишушие по OBDII (Ваш X100+) и класть в дамп сразу без подготовки. В общих чертах про подготовку, чтобы не рассказывать про всё: 1) Предположим чистый транспондер имеет дамп: FF FF FF FF. Этот дамп принимается как свой и меняется при записи (по OBDII или в дамп) на 80 55 68 79. Всё, ключ обучен, авто заводится. 2) Такой же ключ мы пытаемся обучить в Renault, он говорит: х*ли ты мне суёшь? (извините, за мой французский) Для меня чистый XX FF FF FF. Мы вставляем транспондер в SKT100 и готовим под Renault, получаем чип с дампом: 88 FF FF FF. Обучаем по OBDII, Renault говорит: Да, это моё! И меняет дамп на 88 55 68 79. Ключ обучен, авто заводится. 3) Имеем чистый транспондер. И блок иммо Renault. Кладём по дампу блока чистый ключ, SKT-100 одновременно готовит ключ и делает его зарегистрированным в данном иммо. Получаем сразу дамп: 88 55 68 79. Ключ прописан, авто заводится. Надеюсь, вопрос (который можно для себя раскрыть после половины дня на форуме) раскрыт.

Но лучше иметь хотя бы это, а то есть "спецы" у которых и этого нет - нормальное желание захомячить... Ещё оба пика от Nexia, ну и ещё по темам пройтись, как советовали. Много тоже не надо. Это если надо только для ОДО.

Не надо так резко. Да, форум демократичный, люди с проблемами ищут решения. Иногда печальбеда в человеке, а не в проблеме, но врядли Вы тут его переубедите или перевоспитаете. Если зашкаливают эмоции, просто запаситесь попкорном...

Ну как-то же оно работает с процем :) Чтению это не мешает. Вывод: искать решение в ноге защиты записи. Для 24 серии это естественное решение. *Для SOP8 внутрисхемку нужно ещё и прозвонить.