Forvard

Детонационный порог достигается только при пикфакторе рабочих давлений и температур сгорания, откуда же ему взяться при компрессии в 10 ед., где топливным зарядом просто не пахнет? А при более низкой, детонация будет непременно, да? :) Воистину, заблуждения бывают беспредельными, зато пределы есть у познания.

Данных у нас предостаточно: работала она через жо..! Известно, что прошивка под ДАД - архаичным способом, требует уточняющего редактирования под индивидуальный мотор, при такой суровой зависимости, банальная смена погоды или бензина, неизбежно может всё опрокинуть верх дном.

А это главный признак - отсутствия профессионализма, то есть выбора профессии только по рентабельности, а не способности. В такой ситуации как раз не нужен специалист, тут всё шито - белыми нитками. С компрессией 1 цилиндр - 10 \2ц - 10 \3ц - 8 \4ц - 10 двигатель не может полноценно работать на высокооктановом бензине. Всё просто - как в песочнице...

Полезно было бы логически разделять дефекты систем зажигания, с обыденной проблемой - плохой воспламеняемости топл. заряда. Это в физической основе разные явления. Поэтому и состояние ЦПГ двигателя, проще проверять не компрессометром, а дизелингом двигателя в горячем режиме!

Это неотъемлемая часть - идеальной работы двигателя, как кислотно-щелочной баланс в организме млекопитающих. :) Поэтому, игнорируя этот важный момент, выйдет облом даже у "необычного" диагноста. Судя по тому, что МИКАС работает по ДАДу, там приемлемой стационарности наполнения, как раз не обеспечивается.

По-видимому, началось с МИКАСа.:)

Причём разбавлен с вполне эгоистическим замыслом, всё направлено ни столько на удешевление, а именно на искусственное повышение удельного расхода - автомобилем. Таким условием гарантировано обеспечивается финансовый оборот, а об экономии земных ресурсов вспоминает не каждый... Это психология паразитирования, и она прикончит всех!

В первую очередь - при усадке двигателя.

Не поможет...

Водорода треба добавить, и тогда в топливе потенциальной воды будет совсем предостаточно.

У всякого, собственное представление о свободе... Серийная промышленность, настолько абсолютную независимость ДВС от всего, точно не подарит даже в 22 веке. И всем будут внушать - что этого не надо. :)

Повышенной длительностью впрыска, ты только сделаешь свечи чёрными, а компрессионные кольца уйдут в поршни, то есть мотор окончательно упадёт. Нельзя лечить обжорство, аппетитом. По поводу нормальной компрессии, ты сначала посмотри, чем сапунит мотор, и потом делай выводы насколько он нормальный. Данная проблема имеется у всякого мотора с пробегом, и этому способствует только современный товарный бензин! Очевидно, что если топливо сделать оптимальным по теплотворности, то большое количество народа просто останется без дохода...

Но видимо общая, - потряхивает, троит, провалы в разгоне.

Можно, но только со значительной доработкой системы управления впрыском.

Суть начинается с самого двигателя, а не с систем управления, и если в ДВС уже депрессивный цикл сгорания, то никакой прошивкой его по производительности уже высоко не поднимешь.

Угу, материя и мафия - бессмертны.

Мешает, только когда он уже превращается в сажевый фильтр. Для содержания ката в хорошем рабочем состоянии необходим определённый избыток углеводородов в выпуске, это условие доводит керамику до высокой температуры и очищает поры. Поэтому часто в безкатовых версиях прошивок заметно снижается расход. При полноценном цикле сгорания в двигателе, кат просто уже бессмысленная штука, поскольку ему нечего дожигать.

Ниже, имел место комментарий по случаю желательного удаления ката, на этом основании и прозвучал вопрос. :)

Насколько понятно, она же и без ДК?

-1

Одно сплошное зомбирование! Хватит с вас уже...

Что ты! Я адекватный чел, и сжатие мотора свыше 10-ки (для бензина) считаю бессмысленным делом. Так что, аналогия неверная. :)

Нет, моя информация направлена на возбуждение вашего сознания, поскольку движение к цели с этого момента и начинается. И заблуждения (как долго бы они исторически не длились), когда-то всё же должны закончиться. Но видимо, время для такой кульминации ещё не пришло... Ни в коем случае, поскольку массовый спрос физически не обеспечу. Я живу в России, этого (и ума) достаточно чтоб не рыпаться... Впрочем, если меня высоко оценят и сами предложат премию в миллион - как Перельману, то я подумаю. :)

По-русски читать умеешь, да? :)

Как бы глючно ни вела себя система, но дроссель в режиме торможения и отсечки механически закрыт и рывок двигателя в этом случае невозможен из-за отсутствия должного расхода воздуха даже при наличии топливоподачи.