shpuntik 2

Не здесь проблема?

На audi 2 датчика в селекторе по 470 ом. По ним определяется P/N. Кажись F305 называется.

На будущее, коллектор можно выдернуть из под уха, даже не сгибая его совсем.

После завоздушивания топливной нужно поехать 20 км и будет заводиться как раньше. Если гнул трубку возле левого коллектора, то с вероятностью 75% потечёт ОЖ в развал цилиндров - готовься.

Если не хватило сил на текст ошибок, рассчитывать на ответы - бесперспективное занятие. Удачи в самоподготовке.

Если такие вопросы возникают, менять будешь часа 3-4, а вообще стремись за 1 час.

У нас 7-8 рублей.

Обнули 0 канал перед адаптацией. Что видно в 7 группе изм. величин при пользовании кнопами?

Не слишком много там писать-то?

ХЗ, думаю там два вида блоков - хай и лоу, (посмотри по ссылке выше)

Думаю это не от воды, были такие случаи и на сухих блоках. Как вылечить, не ведаю. Вот адаптация и там же найдёшь кодирование. http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_12216.html#1 Бортовая сеть II.

Привет Петро. А я бы посмотрел осцилку на форсунке по напряжению и по току.

Тебе для тренировки нужно один раз разобрать салон А8 2014 года, где стоимость простой накладки под дерево под 15-20кр. Тогда такие вопросы с накладками на машинах 2007 будешь даже без Эльзы решать с лёгкостью.

Дядя, датчик то широкополосный. Если мультиметром смотреть собрался, тогда шансов нет. Теорию почитай.

Переставь блоки слева на право для проверки связи.

Когда дойдёт до 0км машина перестанет заводиться... Передай клиенту: Во время нужно доливать мочу и сервис посещать.

Как хоть звучат ошибки?

Неправильный метод поиска утечки. Нельзя отсоединять клемму 30 при поиске утечки. Блок перезагружается и неисправность может просто не проявляться до поры, до времени, пока условия не повторятся. Честно говоря не верится, что сраная шкода засыпает 30-40 минут. У меня восьмёрки 2014 года с 45 блоками управления засыпают за 15-20 минут.

Выход оптики из CD-шника вставь в выход из MMI, так получишь самое короткое рабочее оптическое кольцо Гейтвей - MMI - Гейтвей. Ну и посмотри как оно всё закружится при таком подключении.

Думаю эта функция по умолчанию, как можно открыть машину ключом без срабатывания ЦЗ?

О, спасибо коллега! Второй то что нужно. Так редко с ними приходится работать, что успеваешь забыть почти всё.

У кого Эльза под рукой есть, сбросьте описание всех групп измерительных величин для коробки, желательно на английском. Завтра не актуально.

Токовые клещи нужно исп. на один из проводов.

Датчики разве разные? Пропуски фиксируются? Что в 32 группе после езды 10 км? Ошибки?

Шеф, ну ты же не новичок в магии диагностики, посмотри осцилом кривые с разных датчиков. Там "учёт" идёт по токовой составляющей с амплитудой несколько миллиампер. Скорее всего амплитуда была мала из-за массы или опорного +.