shpuntik 2
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент shpuntik 2
-
-
Валера, а я к тебе вообще не обращался, что так разволновался.
-
Что ты там хочешь вычитать, пусть хозяин разминает портмоне на цепи, натяжители и т.д. На левой голове беда.
-
А ты с дозирующего разъём сними, да понаблюдай за давкой. 0% на 276 наверное из-за торможения мозгов, осцилом глянь ШИМ.
-
Думаю что пользователю это знать необязательно и не интересно. Соответствуйте современным реалиям, чего там на пользователей пенять!
-
Отвратительно работает форум! То вроде ничего, то со страницы на страницу по 10 секунд тупит. Или выделишь текст и страница на несколько секунд зависает. Короче нестабильно. Только не говорите, что всем хорошо, а один недоволен - делайте свою работу тщательнее, профессиональнее!!! Народ у нас забитый, вот и не замечают ваших недоработок, не жалуются!
-
Ну ты всё равно молодчина! Всё-таки дошёл до логического конца этой истории, не уронив свой имидж. А уж опыт приобрёл бесценный... Не знаю как у вас там с VAG-ами, но если не остановишься на достигнутом, а продолжишь брать их в ремонт, то вполне можешь достигнуть профессионального уровня. Удачи! Заходи, если будут вопросы.
-
Зайди в 38 канал приборки, поставь 1 - активация датчика уровня масла. Код доступа 13861.
-
Вот же неугомонный... 6-8 сек это нормально, нафиг её ремонтировать? Не полностью остывший мотор, переходные процессы понимаешь! Запускай насос лёгким щелчком втягивающего реле и через 10 секунд заводи как обычно.
-
Уровень, уровень... Датчик открытия капота работает, видно ли это по индикации на картинке в приборке?
-
Никак не влияет.
-
Плохая проходимость или мала подача вторичного воздуха.
-
-
Народ у нас запуганный, просто писец! ОД закодирует этот блок за 15 мин, нет - ОД плохой, поеду куда-нибудь ещО. И ведь заплатит больше, и всё равно радости полные штаны... Дети наивные... А вообще, за 3 года плотной работы с VAG-ами ещё не было ни одного случая слетевшей кодировки в моторнике. Что у вас там за анамалии такие?
-
Вот он 0 откуда в 93 группе. Вал унесло со штатного положения...
-
Так он измерения делал только относительно массы (пин 4), поэтому и сопротивления большие.
-
Вот и она - А4. Переобул в DUNLOP SP WINTER SPORT 3D 245/40 18"
-
Накидали советов, а ТС и не пытается что-то предпринимать. Расслабьтесь мужики!
-
Бензу в бак налей.
-
-
Ищи пред на насос в баке, попробуй на него плюсик подать через амперметр - должен ампера 3-4 брать.
-
Точно не помню, но логика ваговских блоков, не всегда понятна и объяснима. То что 0 в 93 группе "страшная" цифра, это железно. Даже если вал установлен идеально в 0, всё равно показания должны плавать +- пару десяток градуса.
-
Прикольная темка! Какой мотор вы тут обсуждаете ребята? Каких 50 бар после тандемника? Всю жизнь на хх около 4-х, на оборотах под 8 бар. А что за 12 вольт ТС ищет на форсунках? Может 112? Нет там опорных 12 вольт, импульс формируется в ЭБУ. Форсунки на КЗ не проверял? В какой-то группе рядом с 20-ой, есть отображение оборотов с датчика КВ и в другом поле с датчика РВ, должно быть 1/2.
-
Грязь затянуло в клапан регулировки фаз на правой голове, вот его и вывернуло наизнанку... Нуль в 93 группе говорит о том, что синхронизации с коленом нет.
-
В мск мотористы семь пядей во лбу? Цифры в 93 группе?
