masterok

...

На заведённом База

Народ кто богат прошивкой подкиньте на Блок управления раздаткой J646 Родной геройски слёг при обновлении)) №0AD927755BE Или более старых версий 0AD927755L >0AD927755AB> 0AD927755AJ>0AD927755AR>0AD927755AT далее уже обновлю через диагнозу до нужной версии ..

Температура более 85град В З блоке запуск базы N18 обороты должен поднять

По сопротивлению не подскажу ,потому как обходился всегда замером опорного и питания а так же коротышей на массу и + датчка G40 Не совсем понял это ,,Вопщем на массе и +5 ,, Блок видит 4.3V это нормально Адаптация по 98 каналу и помоги рукой мож заслонка до упора не доходит А вообще походу её менять надо

Проверяй питание ,да наверно можно приговаривать

Нагрей авто до рабочей (более85град) И посмотри 98 блок измеряемых какое видит напряжение серво датчик заслонки блок управления А также питание на блок управления и массы .И если коротышей нет и с питанием блока всё нормально То проверить серводвигатель заслонки между 7-8 пинами если есть круиз или между пинами 1и 2 если нет круиза А вообще где то здесь об этом уже говорили поиском надо пройтись Ну и проводить соответствующую замену как говорили выше если не укладывается в нормы

Не так всё страшно как кажется в начале Всё зависит какую версию блока комфорта ты установил ,далее потянет за собой блок центральной электроники . Потом может оказаться, что версия софта не та и соответственно не даст закодировать под соответствующую комплектацию .Бывает что сразу прокатывает.но это редкость .Но всё решаемо А вообще довольно интересная работка .Тут нужна связка Етка >Эльза>ВАСёк+голова два уха ...

Ты бы сначала спросил у братишки где данные иммо находится ..... А потом уже зазывал к себе на ремонт ))) И вот если нет обновления ПО на эту приборку. И К линии нет , ну вот общается она через межсетевой Тогда как ? Да и соответствующее оборудование находится намного ближе всего каких то 25 км )))

Ну да

Ща заглянул на этот сайт так там с 9.30 выложили обновления 6.1.8 убрали косяк Fix a bug of immo off with RB8 А вчерась ещё не было ,а прибор обновился )) Надо бы глянуть на какой сервак ломится .. Но всё же это китайцы его забабахали ..

Я бы раскурочил чтобы плату сфотать ,но увы там пломба и прибор не мой )

Народ у меня наверно всё же другой прибор

та какой секрет подключился и далее по мануалу появилась строка загрузки и минут через 15 обновление завершено я особо не наблюдал за процессом после в приборе посмотрел версия софта другая стала

Ну да с этого сайта и обновлялся

Пин с моторника то должен дёргать Ладно эт мы посмотрим что читает ,а что нет ))) Тем более мне пох я за него деньги не платил и вслучае какого косяка хозяин сего девайса оплатит расходы )) Вчерась ксати обновил его до версии 6.1.8

Ха, мне подкинули в голубеньком цвете если это имеет значение ....)))

Волею случая подкинули мне на тест VAG K +Can Plus Естесно попробывал его на своей машинке ALLROAD 2003г.в EDC15M пин прочитал верно приборку пин выдал не верно На бензиновом ALLROAD америкосе 2001 года пин на щитке и приборке прочитал одинаково Верно или нет посмотрю завтра Самое интересное заявлен NEC но вот свежей приборки нет пока на руках в случае отката )))

От то про что и речь )

Вот честно на памяти всего несколько замен G-40 на этих моторах этих годов по причине неисправности .Остальное и основная масса либо проводка ,либо метки ,либо по какой то причине согнули считывающую бленду после разборки сборки головки

Реально с UDS протоколом довольно всё сложно и однозначно сказать нельзя В одном случае панелька отвечала на диагнозу (2 лист топика) во втором совсем мёртвая была А в реальности что зацепило Х/З

Какие нах ключи ? Просто панелька и не более того .. По теме либо чел тролль ,либо его реально развели . Машинка будет заводится и без панельки что 10 что 11 года ..

Зато экологически чистый .

Народ машинка то в шапке 2010 г по 2 каналу не прокатит однозначно ....

Гибрид однако ))