masterok

Новые таблицы ,это также как и в закрытом разделе по иммо и одо .)) То есть в свободном доступе не гуляют.

А можно VIN авто для понимания . У нас это такая редкость ...

А конкретно ? Менял целиком ,ну а поводу мотора ,не всегда и целиком .0

Ну вот видишь ,когда включить хоть немного желания .)))

Ну и ??? Нашёл.? ))

...

Вечером скину ,с домашнего .На работе инет слёг.

Есть и для AKL Разве у тебя нет Эльзы?

turboopel Давай сделаем так ... Сравниваешь с эталоном и потом выкладываешь здесь что не так по каждому каналу и так по 99 включительно... Тогда получишь ответ на свой вопрос , либо проще отдать тому кто понимает в VAG поболее ... Эталон ниже AGU.pdf AGU .1.pdf

3 бара когда заглохла норма , а вот при работающем двигателе 3 бара уже много.

Коллеги ,со слов клиента это уже второй насос. То есть мотор перебрали ,насос старый ,поехал в другой сервис приговорили насос и поменяли .Результат тот же . После попал ко мне . Насос явно новый . (вот только оригинал ли ? ) Думаю подкинуть Б/У и посмотреть .

На будующее ,есть такой прибор Вакуумметр.

Чем закончилось ?Намекни ...

Подтяну мотористов в тему ) Мотор 2.8 2001года выпуска Обращение клиента: Мотор якобы после переборки .после нагрева моргает лампадка нет давления масла Масленый насос новый оригинал ,фильтр, масло менялись На холодную 2.4 бара ,по мере прогрева на 0 Мотор вынул ,положил на вертлячёк. Поднял колено ,вкладыши видно что собраны с грязью но не более. Колено продуто и промеряно всё в допуске. Вопрос : подымать впускной коллектор или крышки распредвалов .? Где накосячили ? Актуально будет 3 -4 дня по ка руки дойдут .)))

Петь ,ну и чево там ?

Оттянули ремонт ,в итоге выльется в более крупный ...

Что -то подобное было когда кнопка на руле сломалась и залипла в повышении передачи .

Термостат смотрели ? правильный стоит ? 87-102 град.

Дак какой сер ,если снимал ,то представляешь объём работ . Потому и говорю что быстрее и практичнее будет положить мотор вниз вместе с коробасом и подвеской .и доступ ко всему намного удобнее. От 35 и выше...

Уважаемый коллега !Как ВЫ круты или через чип тюнинг и иммо звёзды ближе ,(чё,цепляет общение на ты?) .Ваша машина совсем не та ,что заявлена у Пети .

Жесть ,а ведь Вам ещё и собирать потом . Поверь проще и быстрее вместе с коробасом и подвеской мотор вниз положить . Моторы этих годов то снимал? А что, будешь делать если на турбине шпилька обломается при откручивании , или особенный секас с левой турбой при закручивании штуцеров системы охлаждения и смазки ,да и с правой не меньше ... На спор я сниму и поставлю головы вместе со снятием мотора быстрее чем Вы будете еб..сь с о снятием и установкой голов без снятия .)))

Так , не просто же говорю ,что кусок работы с этим мотором не хилый . Уж если опустил мотор и сдёрнул головы при подозрении на пробой прокладки или трещины .Головы на привалочную и опрессовку. Там и без этого хватает прокладок и уплотнительных колец на обвязку турбин. Или Вы извращяетесь и головы сдёргиваете без снятия мотора ?

Не слышал ,но это не значит что этого нет .)

Пипец,снятие голов на 2.7 битурбо кусок работы не хилый .Опрессовка на этом фоне не о чём по цене. А если в голове трещина .Видимо у хозяина денег дохрена ,либо работа производится за копейки .

Клапан после замены адаптацию проходит ? По поводу ПО завтра скажу.