lowepro

Внешность обманчива. По подробнее можно,насчет обновления ПО?

Если это отправлено в мой адресс,то скажу так:наша организация не занимается только ПО автомобилей! И мы не барыжим прошивками(купили челу загнали и довольны зароботком в 50/100$. Мы САМИ занимаемся и ремонтом чип-тюнингом! Нам, естественно, интересно что б клиент к нам приехал еще раз!

Я думал,может какая новая фишка....

Как активировать голову?Установил дрова j2534,а тест головы не проходит(ошибка 31)

Хорошо,может вы тогда нас,незнающих, осведомите как еще можно продлить жизнь сажевому?

В нашем нелегком дела "рано" не бывает,бывает поздно. И,на мой взгляд, нужно уже привыкать к новшествам! Осведомлен,значит вооружен! Я вот пока не могу никак заставить данную прогу с опенпортом работать!

Ту тему зафлудили,так что предлагаю переместиться сюда!

Никто не говорит о том, что фильтр нужна удалять сразу,даже пока он еще живой! Понятно,что лучше по чуть-чуть мало,чем много,но один раз! ДЕло в том,что я не понял какими способами ув shpuntik 2 бесконечно может отодвигать этот момент?

А вы сажевые меняете?Или как некторые в них дырки сверлите?Тогда отсюда вопрос кто из нас диагност?Обычная ситуация:предлагаешь человеку 2 варианта(если проблема с сажевым): 1)покупайте новый сажевый за over 900 EUR 2)удалим программно за 300$ Думаю, человек не долго решать будет! И еще была такая ситуация,приехал клиент на диллерский центр с аналогичной проблемой,те ему говорят,мол меняй сажевый стоит столько-то.Человек поменял.Через пол года приехал с той же проблемой,ему объяняют мол так и так нужно опять менять,потом один из диагностов отводит в сторону и на ухо говорит,мол поедь к электронщикам,удали программно,выбей физически и забудь раз и навсегда за сажевый фильтр. Ну,естественно, человек так и сделал. Не ну можно конечно и дырки сверлить, или в ацетоне вымачивать, но это уже не работа,а лабуда, т.к. гарантию дать не получится, а если вы не можете дать гарантию, то что вы за мастер?

Может кто-то сталкивался:лексус ls430 ошибка c0210 (задний правый ДС)Вытаскиваю датчик вожу железякой на осциле сигнал есть,а когда кручу колесо-сигнала нет.По текущим параметрам течстрим обороты данного колеса не видит.

Встречный вопрос:как устанавливали, на какой комп и на какую винду?

Не легче ли просто программно отключить адблю вместе с сажевым?По деньгам раза в 2 дешевле чем один датчик NOx?

По EGR ошибок нет!Снимал-клапан рабочий!

ODIS Год/Дата Выпуска: 2012-2013 Версия: Release 1.2.0 и 2.0.0-1 Язык интерфейса: Многоязычный (русский присутствует) Таблэтка: Присутствует Описание: Offboard Diagnostic Information System Service (ODIS Service) концерн VAG (Audi, VW, Seat, Skoda, Lamborgini, Benley) может быть установлено на VAS 5051B, VAS 5052A, VAS 6150, VAS 6150A, VAS 6150B, VAS 6160 либо на стандартных стационарных или портативных компьютерах и использовано с VAS5054a, VAS 5055, CarDAQ-Plus, iFlash, PassThru SAE J2534 Доп. информация: Выложено с ознакомительной целью. Имеет довольно необычный разветвлённый интерфейс, требует изучения. Сам так и не привык, продолжаю пользоваться VAS-PC P.S. Базы Porsche, Bentley, Ford в розыске "Правильная" JAVA" для предустановки есть в раздаче В программе заявлено,что работает с openport. Может кто уже устанавливал?Тема создана для того,что б делиться впечатлениями о софте и помощи в установке, т.к. в интернете пока информации о этой программе не много! rutracker.org.t4512253 (1).torrent

Ну дросель промыл первым делом.Насчет форсунок,так и делал как вы говорите.Метки осцилографом смотрел,все ровно. Дымогенератора,увы, нет. Расходомер менять нет оснований.

Да,электрический!

Компрессия 14 в каждом горшке,попеременное отключение форсунок ни к чему не привела. Насчет подсоса скажу так:мотор ведет себя не так,как будто цилиндра нет!

Здравствуйте,ув форумчане! Проблема такая:Opel Zafira,2000 г,1.8,бензин,мотор z18xe троит!Обороты гуляют 800-900.На машине также стоит газ(поставили его 1,5 месяца назад).Поменяли катушку(там индивидуальная цельная катушка).По меняли по причине пробитого надсвечника. Проблема не ушла!Осциллографом смотрели новую катушку,все гуд.Давление топлива 4 кг!ЕГР глушил,результата нет.Из ошибок только подогрев лямбды. Машина прошла 160 т. км.

Компрессором дуньте и будет вам счастье!

Давай мыло,кину мануал!

ДПДЗ сколько показывает?И заполните профиль!

Попробуй его приоткрутить и смотря на сканер попытайся выставить его в 0!

Ну ребята,не стоит так говорить на копендосы!У нас есть один клиент у него копейка 1,8Т!Мотор расточеный,горбатые распредвалы,кованная поршня и т.д и т.п. Естественно ходовка сделаная под такой мотор!Удлиненная морда.Ну в общем машина-песня!Вот выкатываем!И денег естественно туда всунуто много. До конца еще не выкатали,но уже валит так,что мама, не горюй! Топик стартеру,читай материал Энди Фроста:

Блэкбаг на эбу и все дела!

У этих машин вобще огромная проблема с проводкой! Тут один выход-скрупулезно осмотреть всю проводку!Там косяк и найдешь!