Bivisok

Всем привет, принесли в общем два моторника с Pt Cruiser, визуально одинаковые, номер видно только на родном блоке. Диагноз по замене эбу клиенты поставили сами себе. В общем расковырял компаунд в уголке, внутри еепром, аналог 95040, махнул местами, отдал. Далее притащили машину - заводиться, 5 секунд работает и глохнет. Стартер разрешает только 5 раз, потом отключает. Переливаю еепром - все заново, 5 сек и глохнет. С америкосами опыта маловато, подскажите, может в моторном дампе что подправить надо? Файлик прикладываю. пткрузер1ориг.bin

Пробег на одометре 108, реальный хз, но щетки были ещё ничего. Развалилось то как раз не в руках, а в коробасе, шток туда выпал как то...

Всем привет. Притащили зафиру с изей, горит F. Висела куча ошибок, все затер, щетки в приводе глянул - все ок, жижу поменял, сцепление прокачал. Остались ошибка P1730. Снял привод переключения, оказалось вывалился шток с лапкой, на штоке видимо есть паз для фиксирующего шарика, он весь выработан. Шток заправил на место, все ставлю - делаю обучение параметров кпп - не проходит, пишет механическая неисправность кпп. Пробовал и оп-комом и течем, одинаково все. На профильных форумах все пишут про износ вилок, но то что видно через отверстие привода - все ок там с вилками, люфт минимальный. В общем вопрос следующий - может ли не проходить адаптация из-за плохой фиксации штока, или же вскрывать коробку и смотреть вилки визуально?

Всем привет, привезли ix-35 после удара, дамп вроде как уже чищен, висит ошибка B1684 по конфигурации блока. Сможет кто нибудь помочь с конфигурацией? номер блока 95910-2Y100 v1.2 2YLMIA35126ATF. Насколько я понял туда закинули дамп от другой машины, или сам блок с другой машины, нужно его как то привязать. ОД не справился. ix35-180515-1.bin

Машину завел, огромное спасибо Дмитрию firestator за помощь!

Старого блока нет в принципе, притащили уже с другим. Номер блока 9657595880

Подниму тему, все еще актуально. В общем проблемы прежние - ожидание ответа от СМ. Каны все перезвонил, на абс перемыкал провода. БСИ другой подкидывал, ничего не меняется.... и да, моторный не видит без абс

Не, не двигался никуда. На кархелпе пишут что в дампе проблема, если defective

Это для старых машин, в ку5 нет кодировки обычной, там длинное кодирование

03-11-40168-04-01 Вот дамп 95080 из 16 блока q5sas.bin

В сторону не уводит, в движении. Развал на стенде сделан

Если в 03 то пишет Adjustment steering angle locked

Не знаю, по мануалу ростеха в 16 все ставиться по прямой около нуля все

Всем привет! Приехала q5 после бокового удара. Хз что менялось в ней, скорее всего рейка в том числе. В 16 блоке висит ошибка 00778-014 Steering Angle Sensor - Defective. В 33 группе угол меняется, базовые установки не проходят. Т.е. захожу в 16-руль влево на 30, обратно,далее-login-40168-04-01. Как только нажимаю ON все пропадает и пишет error. Смущает 33-4, что там 2500 град/сек.

т.е. вариантов нет получается?

О, а вот приборка то как раз от европейки...

17-10-50 System not ok

Т.е. 17-10-50? или 01-10-50? Росс читал, там все через моторник делается Со штатным ключом имеем - захожу в моторный, ввожу логин моторного, захожу в адаптации в 50 канал, ввожу логин приборки - пишет key not ok

Всем привет. Имеем А4 американку 2002 года. Требовалось заменить приборку, тк старая перестала выходить на связь. Клиент привез новую панель. Логин моторного вычитал, логин приборки тоже. Далее привязываю новый чип к приборке, все проходит, все ок. в 22 группе 0 остается в первом поле. Пытаюсь привязать приборку в 50 канале. Пишет System not OK и не принимает пин авто. Пытаюсь привязать моторный в 50 канале - тоже самое. Ошибок нигде нет, подскажите куда копать. вот дамп приборки и моторного а4ееп.bin а4-1.bin

Было подобное на А5 - причина - см выше

Как вариант - проверить цветовые метки на пружинах клапанов (вот статейка http://www.goapr.com/products/valve_springs.html), и снять лог, так чтобы были видны пропуски, наддув и обороты. Авто чипованное?

В общем продолжаю - при подключении осцилографа прямо к плате на 5 ногу связь появляется... Осцилограф при этом показывает что обмен идет. Как только отключаю осцил - все пропадает...

Видимо вязался оригиналом hex-can от ross-tech

Всем привет! Пригнали В5 2001 года, дизель AVB, проблема - постоянно моргает спираль, нет связи с ДВС. Достал мозг, подключил на столе - вяжется по К-линии. Блок EDC15P+, перезвонил провода на приборку - все ок. Заговорил приборку. Привезли с разбора. Ставлю, включаю зажигание - все ОК, вяжется с моторником. Привязываю приборку, завожу машину - работает. Пытаюсь связаться с моторником - тишина. В общем непонятно, в чем может быть проблема. Со всеми остальными блоками вяжеться, приборка работает, все показывает, ошибок в ней нет... Подскажите куда копать... З.Ы. в приборке висела ошибка - нет связи с j538, Заново закодировал Gateway, все пропало. В приборке кодировка 05115, в гейтвее 00006. Мкпп мех.

Всем привет! Есть машинка - Корса D, Z14XEP, постоянно висит ошибка P0108 - высокое напряжение в цепи MAP. Плюс ошибки по ЕГР и датчику распредвала (P0403, P0405, P0409, P0343). Проводка от мозга до мапа целая, на красном проводе нет 5 вольт. Если кидаю 5 вольт с соседнего датчика все ОК. Мозг присаживает эту ногу на массу, т.е. когда разъем А одет на мозг, между 1 ногой МАПа и массой 0.15 Ом. Заговорили мозг. Привезли другой. Завязали - все то же самое... В общем пока тупик. Может быть кто-то проходил подобное? В общем жду Ваших советов. Соответсвенно на ЭБУ все питания т массу проверяли, все ОК.