serjei

как улучшить зимний пуск в прошивке 2111.1411020.61 a5v03l25 с помощью CTPro4.10 ? какой параметр корректировать ? кто подскажет ?

неужто никто не знает, секрет под страхом смерти ?? хоть бы направление дали.

зговорились что-ли. кот один, авторов двое. форум не про животных.

как улучшить зимний пуск в прошивке a5v03l25 с помощью CTPro4.10 ? какой параметр корректировать ? кто подскажет ?

насос ? на основании чего такой вывод ?это одна из возможных причин. а диагностику сделать надо.

давай. потом отпишись.

проверь индикатором на разьеме любой форсунки. и компресию, кольца за год и вправду могли залеч.

еще не довелось. смотрел новости автоваза.

тема интересная. но все таки парни указывайте, как писал Сергеев, где ползет температура - по сканеру или на панели. датчика два и разница принципиальная. сталкивался с такой проблемой тоже. при включении света или вентилятора прыгали приборы на панели. обычно виноваты были массы. и странное дело, по металическим частям кузова масса хреново передается. соединял массы проводом между собой - приборы сразу переставали шалить.

не должно. я бы для начала почистил контакты разьема дмрв.

если я правильно понял, при включеном зажигании ?

тут дело не в дд. совсем точно не скажу, но есть блоки январь 5 новые и старые, и прошивки соответственно. вобщем несоответствие блока и прошивки. точнее знающие мастера на форуме я думаю подскажут.

это чтож, батенька, вы стало быть мастер, а мы обыватели ?? э как человека меняют познания в искусстве. стало быть - самый ... самый .. на этом форуме все помогаю друг другу, а вы решили здесь рекламный банер пропихнуть на халяву, и других поутирать ..

тема весьма актуальна. давайте по логике и по порядку. при -20 и ниже после стартерного пуска авто не завелась. выкручиваем свечи - залиты топливом, так ? если так, то для проверки в разьем дтож ставим шунт, искуственно повышая температуру грубо до -12. и пробуем. если завелась, обычно виновата сток прошивка. но в данном случае придется учитывать проши виктора и подмены эбу. придется шаг за шагом выстраивать логическую цыпочку.

согласен. начинаю с обьяснений клиенту о всех аспектах весьма критичного к безопасности эур на авто. и даю варианты на выбор клиенту: ремонт эур, полный демонтаж эур, замена на новый. выбирать клиенту. не секрет, что после замены на новый( по корману ударит хорошо) грубо через месяц клиент приезжает с той же болячкой. уж второй покупать точно не хочет. кричит снимите и выкинте его, нахрен он мне нужен.

ну предположем не могу ни я и не вы. но я хотя бы пытаюсь устранить недоработки. ну а скажем мокнущий эбу под печкой на вашей калине не смущает ни сколько ? думаю вы его доработали. и давайте без личных амбиций. я вам лично не указывал. хотите спорить - давайте аргументы без личных указаний, кто что возглавит. я по форуму заметил, что вы любите умничать и оскарблять. ничего личного.

разве по кан лучше ?

были и есть. сейчас поставили на конвеер калину 2

так зачем всё-таки приезжал диагност, не чипануть ли ? что делал ? и как определили состояние проводов и сам дтож ? видит ли его эбу, вот в чем вопрос ?

на сколько я знаю калина 2 должна была только в конце мая этого года попасть на конвеер. а что уже и на ремонт попали ? или инфа в теории ?

тогда нужно добавить - Изделие необслуживаемое, неремонтируемое и не качественное. а смысл делать пробный выезд ? раз на раз не приходится. даже один раз из ста - смерть. и смысл менять дерьмо на дерьмо. стоило бы оно копейки. весь авторынок завален ростазами, а япошек почти нет, на расхват. вот на япошках можно прописывать - Изделие необслуживаемое, неремонтируемое. потому что делают на совесть. по уму эур из-за глюков вообще нужно было запретить ставить на авто.

обычно, когда клиент приезжает и показывает что он поставил или заменил по совету продавца( консультанта-телепата), я советую снять и засунуть продавцу в зад. особенно когда советуют залить моторное масло в кпп переднеприводного авто. вряд ли ты разглядел течь тосола из под прокладки головки. потеч может и во внутрь блока, что чаще бывает. это может определить только мастер, а не торгаш. первым признаком протека тосола - это понижение уровня в расш. бачке. мне интересно другое - как определил 99 градусов - на понели или в борт. компьютере ? на форуме ни один мастер не скажет поменяй то, поменяй это, пятое, десятое. причин с десяток. ремонт начинается с диагностики. или к мастеру на диагностику( а потом может и на форум) или к бабке-гадалке.

персональный компьютер относится к бытовым приборам, заземление соединяется через сетевой шнур к розетке( с землей). ни какого дополнительного заземления не нужно. и как вы авто собрались заземлять? где такое видели ? никаких разных потенциалов там не возникнет, не выдумывайте. и ноут тем более, даже с зарядкой.

с эур калины не так все однозначно. почему собственно производитель, зная о глюках эмур, продолжает их ставить на авто. думаю что пропайка некачественной пайки принципиальной схемы не изменит и хуже, во всяком случае, не сделает. из всех неисправностей эур, какая то часть ложится на плохую пайку и плохие контакты в разьемах. не уверен, что после "супер рук" девочка оказалась в огороде. изначально причиной дтп калин с эур, виноват производитель. в авто особо критичными являются в основном рулевая и тормозная системы, также ходовая. но их же ремонтируют. на данном форуме один супер мастер из тольяти расхваливал свой тест-драйв калины2. видимо её фанат. он посчитал, что один глюк из ста эур на тест-драйве не портит картины. все знают сколько дефектов у калины. можно даже предположить, что на заводах по сборке калин, работают диверсанты.

откуда такие показания - На счет показаний ДМРВ 1,4 - ?