autodamp

Все верно, кроме последнего - ПЕРЕДАВИЛ. Это довольно характерный дефект сборки для ТРВешных щитков с Астры и Зафиры.

Серег, а может не стоит брать грех на душу? Ладно себя убъет, так и других зацепит..... Куда по нашим дорогам даже 180? P.S. Я бы послал подальше.....

Валил бы ты осюда со своим ликбезом.....

Дамп нужно считывать в 16 битном режиме. Этот дамп считан не правильно.

Странное дело, не разу не слыхал, что при перепутывании распиновки горит SPI. По заданному вопросу, тебе уже ответили - никакая версия тебе не подойдет. Ставь чистую и конфигурируй ее под данный авто.

Не проще ли скинуть сюда родные и пересчитанные дампы, для общего обозрения и конкретного резюме по пересчету. Можно и в личку....

Почисти личку, не лезет ни чего....

А Тахософт нервно курит в сторонке с этими бодиками....

Ну дык, а чего в темнушку то играть? Неужели сразу нельзя было сказать, что машина поехала только при варианте прописи с шагом в 1 км? Это у нас вариант гадания получается из-за отсутствия инфы.....

Если бы только ОДО остановился, можно было бы порассуждать, но легла стрела....., тут по всей видимости пропал сигнал с ДС. Залить исходный дамп и прокатится, а потом хозяину уже предъяву катать..... Swap используется только для MW серии, для I2C его не надо применять....

А в связи с чем возник вопрос? Приращений на 1 км я там явно не наблюдаю, Область пробега прописывается разными значениями фиксируя текущий пробег в момент выключения зажигания. Все должно фурычить при одинаковой записи области пробега.

О yes, в левом кальке и адреса левые....

Зачем гадать, если можно просто посмотреть на дампы? Никакой задницы, точней - раздницы, в адресах нет.... .

А теперь ты смотри скрин, это твой второй дамп из первого поста и последний. Щелкни пару раз по винкальку и увидишь, что разница между 06 F5 и 06 F1 составляет 128 км. Если ты допустил мохарика, то про другой алго можешь рассказывать бабулям на лавочке, а не в специализированном форуме. Еще раз - ВО ВТОРОМ ДАМПЕ ИЗ ПЕРВОГО ПОСТА ОШИБОК НЕТ! Все проблемы только в кривизне тобой содеянного, о чем ты пытаешься стыдливо умолчать и ввести народ в заблуждение. А это не есть хорошо.....

Ну и какой здесь другой алгоритм? Ты кроме слепого пользования кальками, сам можешь взглянуть и винкальком посчитать элементарщину? Разница между тем дампом, что ты пересчитал в первый раз и новым составила - 128 км, естественно байтик один поменялся.... Это что новый алго??? Почему бы честно не признатся где косанул?

Как дампы можно считать тахософтом? Какой другой алгоритм? У тебя в первый раз верно был подсчитан второй дамп. Где новый пересчитанный дамп?

А что, тяжело самому определить? Почему все привыкли, что кто то им что то должен? P.S. 1. Схемы нет - никогда не было нужды включать ее на столе. 2. Второй дамп у тебя правильный, почему не работает тахометр и пробег ищи в другом месте (не в дампе). 3. В теме надо писать название машины правильно.

Прямо в приказном порядке...... А я что, для тебя думал и ее обкатывал методом проб и ошибок? Привози, сделаю...

Щиток наверное такой же. Прилагаю 2 фото, на первом шлейф подклеен простым скотчем сверху. По сути просто совмещен с контактами платы. Питание подано - дисплей мертвый. На втором фото шлейф поджат к плате, питалово подано, дисплей работает на все 100. Как выполнить прижим, это для каждого авто вопрос индивидуальный, именно на этом, я побоялся сверлить отверстия под планку, как это обычно делаю на Вито, хотя общий принцип остался прежним - ПРИЖИМНАЯ ПЛАНКА, ну и некоторые индивидуальные наработки, чтобы сразу и надолго....

Пипец, поменять шлейф, зачем????, если и старый нормальный. И клеить потом и к плате и к дисплею? Развели бодягу на ровном месте, я ж написал, делается все максимум за 30 мин из подручных материалов, голову только включить немного надо.... В этом авто все проще, шлейф отрывается не от дисплея, а от платы..... Да и прижать таким способом к дисплею если и можно, то не надолго..... Здесь использовать надо другую технологию.

Помоему, если память не изменяет, именно с такого авто приносили щиток с подобным дефектом. На все про все ушло минут 30. Притензий не было. Принцип ремонта - простой прижим шлейфа к плате. Как его выполнить, смотри сам по месту и из наличия подручных материалов.....

Забыл еще и газу до отказа..... Нафига усложнять, все и так катит. Впрочем каждый волен делать так как ему заблагорассудится, я к примеру сразу вместе с пробегом правлю в дампе и сервис, ну удобней мне так.....

А дамп то зачем еще один? Смотри снизу, вроде все ясно....

Блин, а мы то дураки, целый месяц ждали когда же к нам прийдет кто нибуть умный и раскажет всем как же пользоваться этим Гавнософтом.... :AllSmail (6): P.S. Опоздал на 7 сек, за модерами не успеешь...

Для решения твоей проблемы не нужны тебе дампы, неужели не понятно я написал.