тас

нет такого от продготовленной прошивки -на январрях. перекомутировать проводку -всего то максимум 10 проводков в разьеме эбу ....

одинаковы - это достигается не стандартным подключением форсунок , чтобы не было разных -н-р 2и 4 разьемы поменять и шланги тоже типа того !

я бы попробовал подводящие шланги от форсунок укоротить до минимума .

такие валы катать в онлайне . у вас же есть мастер в городе -"тундра"- не пробовали найти?

это один из режимов СПОРТ ПО от SMS. При использовании штатного дк -в режиме широкополосного лямбда регулирования -смеси может отрабатывать до 13:1 при наличии исправного дк .

давно не слышал про Asmodeus-точно лет 7 -хотя сайт с прошивками существует!

на мой взгляд имхо лутьше всего едут прошивки с поддержкой шлр по удк- поддерживающие смеси от 13:1 :AllSmail (9): до 15.4:1 седня откатал 14- ю обьемом 1.7л 16кл сток . клиент радуется тому как едет по сравнению с валом 10.93 , который стоял до этого и сожалеет о том что не поставил раньше 16 кл гбц. рекомендую !

катал прошивку на блоке я 5.1-перенес тупо калибры основные в блок я 511-пробуйте

спасибо за прошивку -подредактировал и авто уехало . :post-6:

Розыскивается прошивка авто -Hyundai getz 1.4L 16V 2009г.в кондиционер ГУР .МКПП,сток- TFE6I43

прошивка не представляет интереса без карты калибровки -какой открывать ее?

логи как раз и не нужны --прогой дтулл все считывается и потом правится

собрать данные обучения по дк и сделать коррекцию -потом отключить дк и будет и эконом и динамик !

там функция мк вдо -активна -но нет параметров -я их не ввел . нужно залить сначало по одинарной -проверить что каждая работает, а потом склеить. но я бы сделал одинарную -которая была бы не хуже чем чем при переключении . сдвоенные делают для того чтобы перейти на другое топливо или газ . ну будет двойная и включать ее будешь очень редко -не стоит . может и будет работать сдвоенная -но без функции мк. там в прошивке нужно освободить место под склейку и еще останется ли место для мк.

будет -иденты токо не переключаются !

немного не так -включил 2-ю- вкл заж и и на диагностике иденты второй видны

а как определил что нет переключения прошивок ? иденнты остаются прежними -те той на которой заведена была .

попробуй прочитать хелп к комбику -про доработку вс5.1 -правда для новой апп реализации

проверяй переключение - а функция мк -это долго и нудно подобрать чтобы правильно проказывало ср расход

а если так ! для версии панели 0.8 -пока без выбора параметров - проверка переключения

так можно перепробовать все прошивки и не найти ту что хотелось -экономию при приличной динамике . нужно один раз собрать обучение блока -поправить прошивку под конкретный двс -намного эффективней будет. а так по выражению " что русскому хорошо -то немцу смерть "

напряжение 6.4в -может быть ошибочным -из за разряженной кроны мультиметра. н-р ....

маф меряет расход воздуха ,а мап как раз меряет разрежение в коллекторе..................

нет ваша с поддержкой 2-х вентов и эта с поддержкой одного ! перенести калибры из одной в другую то и вам пойдет !

вот на замену испр.-пробуйте испр1