тас

правильно -так и будет , но все равно для четкой работы нужно будет включить дк в работу , собрать самообучение по дк , применить его _и только тогда авта ваша оживет , а все чтобы было очень хорошо тогда онлайн - имхо начинать нужно с диагностики - почему такой расход большой или прошивка старая осталась под дад и авта едет в аварии при установке дмрв ? или прошивку сменили под дмрв - тогда выкладывайте ее

так смените прошивку - под ту карту которая у вас есть и настраивайте - пока хватит терпения - онлайн вам в помощь или ставьте дк на время - собирайте обучение блока и применяйте его - только так вы сделаете свою прошивку

когда успели прошивку поставить ? ваша система без дк - а пуск надо подбирать .а по сему без показаний для анализа что системе нужно - а это пальцем в небо - и это очень долго ( я столько не выпью-шутка ) наверно стоит и дроссель увеличенный , и валы и массы плохие и ацп дмрв в хлам .

динамики точной нет - поставил от смс - нужно все делать по шдк. J5D13TU-107.bin

заполните профиль полностью почему никак -она не перемешана ,нужно иметь карту под нее - она на основе то1

для того авто на котором настраивалась - имхо . а так как просят экономии с динамикой , то нужно иметь исправный автомобиль , и откатать под пожелания в онлайне, например в " Клетне " или хотя бы собрать самообучение блока и применить коррекции - только тогда получите то, что хотите. пальцами на столе прошивки не поправляются( нужно видеть куда стремятся коррекции) - имхо

в разделе для начинающих открывайте тему по пропускам - а так прошивку для начала сменить на db04

завод рекомендует заменить прошивку на I373DB04- чинить по пропускам не пробывали?- одна ошибка по конкретному цилиндру - это подсос или катушка или прогар клапана . М73 21126-1411020-12 I(A)373DA01 I(A)373DA02 После запуска двигателя при окружающей среде ниже 0°С загорается лампа неисправности (чек) и двигатель глохнет. Согласно ИП ВАЗ № 67-2009 признана деффектной и подежит обязательной замене.

hura - завполнтите профиль и не флудите

если слышите детонацию после 4000 об , то прошивка для вас )))

прошивки е0 с задраным углом на высоких оборотах - жрущие - состав смеси на пределе горения - с большим провалом от резкого нажатия прошивка -само то для забитых форсунок - оно вам надо ? . "выложены ранее (где-то в 2017-м году) в этой же теме и отзывы по ним достаточно хорошие "----ссылку выложите кто так хвалит )))

эталон дпкв и дф Q7

перестаньте флудить ! .это не серийная прошивка и даже если вам ее скинут , то не поедет она ,пока не настроите под состоние .например состояние дмрв у всех разное ,массы у всех разные . а посему прямой путь , искать того кто вам настроит .-имхо

поздравляем десантников с 90 летием создания войск

не указано гбо -сантехника или впрысковое, под бутан -метан или просто прошивка . не указан канал детонации 9010 или 9011- самый лучший вариант для гбо -это 2-х режимная версия прошивки - потому что газу нужно угол в 6 гр выше от бенза ,а это детон на бензиновой прошивке ,-имхо а по сему ваше сообщение расценено как флуд - предупреждение

скачай документация к комбилоадеру - там найдешь доработку

вот зачем тебе 2-х режимка - она востребована только для гбо. в прошивке можно реализовать 3 режима работы с дк , экономичный режим и мощностной режим + еще 2 прошивка и еще 3 режима - зачем столько ?

нужно проверить наличие 2 -0 резисторов 22 к и 10 к - и если модифицировано правильно , то все заработает . ищите доработки под я 72 в справке к комбилодеру .

профиль заполните согласно правил . насколько я помню - место для создания 2 х режимки занято под создание рсо , так что не получится с рсо . имхо

заполняйте профиль - как вас там - "он она или оно " важная корректировка - это канал датчика детонации и катать прошивку по самообучению дк

называйте вещи своими именами , а не придумывайте своим воображением

издеваешься что ли - где находится дхх ? не на егазе )))

еще раз не ответите про дхх и на скамейку запасных за флуд

кто скажет, что за датчик холостого хода и где он находится )))))

где он находится - че то я не понимаю вас ?