-
Постов
170 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент k_alex42
-
Спасибо!
-
На ютубе, много роликов, где в качестве ИК-паяльника автомобильный прикуриватель используется... Думаю, попробовать тоже замутить - ключи на ЭБУ перепаивать :). Большой плюс - не сдует мелочь потоком воздуха. Для мелочовки, имею паяльник с 4-мя жалами Т12 и регулятором температуры. Очень нравится. Особенно, быстрый нагрев.
-
ПО привязано к номеру осциллографа. Поэтому, индивидуально. ПО с другим номером осцилла на вашем осциллографе работать правильно не будет. Заказываете свое ПО на форуме в личном разделе, указав в заказе номер вашего осцилла (в программе отображается при подключенном осцилле внизу слева)
-
Снятые ситечки хоть с виду и не такие грязные, даже ртом не продуваются. Только отправил Калину. После заправки чел проехал около 20 км и форсы забились типа парафина какой-то хренью. Мне на Крузе недавно такая приемная сетка БН попалась. На вид, чистая. А дуется с трудом. Промыл, за неимением новой, карбклинером. Помогло. Что в бенз добавляют? Или емкости на заправке из под соляры, которая парафины содержит?
-
Если снимали осциллку с ВВ-проводов, то такая она и будет. Как на классическом зажиганиии. Там же трамблер. Поднесите емкостную линейку к выступу на трамблере и снимите там осциллку. Можно еще проще. Снимите один из ВВ-проводов и вставьте в наконечник свечку. Покрутите движок и посмотрите искру. Лучше конечно, разрядник использовать с промежутком 7...9 мм.
-
Возможно, вам аналоговый подойдет. На Авито можно поискать. Цифровой с такими характеристиками около 20 килорублей будет стоить. Если не нужны 2 канала, то можно jds2012a взять - 1 канал+мультиметр. Дешевле будет. Параметры осцилла аналогичны jds2022a.
-
Параметры Disco не позволят нормально работать со схемотехникой микроконтроллеров. Я об этом уже писал выше...
-
Диамагом частоту выше 50...100 кГц не увидишь нормально. Для проверки тактирования микроконтроллера нужен осцил с полосой пропускания не менее 20 МГц и частотой дискретизации, не менее 100 Мс/с.
-
А автономный не пойдет? Себе такой купил http://www.ebay.com/itm/JDS2022A-Double-Channel-20MHz-Digital-Storage-Handheld-Oscilloscope-200MSa-s-/281999436679?hash=item41a879eb87:g:DNIAAOSw6oBXFHuZ. Доволен.
-
Я не разделяю применение мотор-тестера к типам ДВС. Говорю лишь о том, что для дизелей, в силу их специфичной конструкции, некоторые тесты трудноприменимы. Но, если осцилл дает возможность получить максимум информации от ДВС, то почему бы его не использовать? Хотя бы, даже без применения стандартных тестов, а непосредственно, для снятия сигнала с какого-либо датчика или ИМ. Мотор-тестер - прибор универсальный. Область его применения ограничивается лишь наличием необходимых измерительных датчиков к нему.
-
Современные дизели CR лучше диагностируются с помощью хорошего сканера. Там достаточно величин, по которым можно поставить диагноз. Плюс, простейшие приспособы для проверки вакуумных клапанов и обратки форсунок. Что там можно проверить осциллом? Сигнал ДПКВ, наличие ШИМ на регуляторе давления, сигналы с форсунок. Ну, может еще что-нибудь. Такие функции доступны даже Диско. А в Димаге, Мт-про и Постолографе есть еще тест эффективности цилиндров, где можно дифференцировать неисправности, связанные с топливной системой или железом. Расширить возможности по диагностике дизеля можно с помощью ДД с большим верхним пределом измерения. Но, чтобы вкрутить его в цилиндр - это еще тот гемор...
-
У меня комп постоянно через бесперебойник запитан. БП для подключения к ЭБУ с запасом выбран. Пока все ОК.
-
По ELM. Он кстати, хорошо с Фордами и Маздами в проге Forscan работает. Даже блоки их шьет вроде.
-
Как летом себя покажет? Перегрева не будет?
-
Наездил 4-ю тысячу на Mannol Legend+ester 0w40. На масло не нарадуюсь. Неделю у нас крещенские морозы стоят. Ночью до -35 доходило. Машина живет на улице. Заводится легко, с первого раза (Калинка). Крутит одинаково, что в -20, что в -33. Угара нет. Вообщем, буду ездить зимой на нем.
-
Моей Калине очень понравилось масло MANNOL Legend+Ester 0W-40. Движок мягко работает. В морозы хорошо крутит. Расхода нет.
-
Может, просто блок нужен был (бесплатно)
-
Чем диагностировать будем? Какой там ЭБУ будет?
-
Проверьте свой ДР на герметичность - шумы на всех цилиндрах.
-
Сигналка с автозапуском?
-
Объясню на примере зависимость формы отображаемого импульса от числа гармоник и частоты пропускания канала осциллографа. Сначала определимся, какой импульсный сигнал имеет самую маленькую длительность в ДВС. Очевидно, что это импульс зажигания, имеющий длительность 0,5...1,8 мс. Что соответствует меандру (прямоугольный сигнал с равными длительностями импульса и паузы) частотой до 1 кГц. Для правильного отображения формы импульсов такой частоты, канал осциллографа должен пропускать частоты, соответствующие примерно 20-й гармонике этого сигнала, т.е. до 20 кГц, учитывая, что основную информацию о состоянии системы зажигания несет участок горения искры. Частота дискретизации для правильной оцифровки данного импульсного сигнала, без применения методов интерполяции (восстановления формы сигнала по ограниченному числу отсчетов) должна в 20...25 раз превышать частоту максимальной гармоники, т.е. 400...500 кГц на канал. На скрине показана зависимость формы импульса от числа составляющих его гармоник. Видим, что у Диамага2 характеристики полосы пропускания и частоты дискретизации хорошо согласуются с требованиями для автомобильной диагностики.
-
Корпус прочный. Не сравнить с тульским. Поэтому, разобрать не получится. У меня однажды, закусило датчик в свечном отверстии. Кое-как открутил свечной головкой с помощью ВД-шки. Крутил с хорошим усилием. Хозяин авто говорит, делать нечего, лишь бы выкрутить. Живой! Даже грани не испортились. Прогнал потом резьбу леркой от остатков дюрали и снова, как новый. Сейчас, перед закруткой смазываю резьбу графитовой смазкой.