240604

Приехал грузовичок ниссан праворукий,не работает повороты и аварийка,при включении поворотов например лампочки просто загораются,при включении аварийки аналогично. Хотелось бы узнать где стоит реле поворотов и возможную причину не исправности,фото выложить не могк больше 2 метров весит на бирке в кабине написано следующее: TYPE U-UG4YH41 MODEL UWG4RHFH41RD3-----A ENGIN FD42 4214

Тема может и избита,но не нашел инфы,на приору поставили замок зажигания бастион,потеряли ключ и рабочий и обучающий,один вариант откл иммо и вперед об этом знаю но сигналка не работает при этом,подскажите как сделать чтоб все работало нужно восстанавливать обучающий ключ как понимаю..

проверь форсунки на течь,наиболее вероятно что не держат, бош наверно 996 стоит...

не парься,не доверяет ну и досвидос..

не всегда по факту устранения неисправности...,иногда приезжают делаю диагностику и куча неисправностей вылазиет как например мертвый насос,ДМРВ,ДК,ДПРВ,воздух сосет со всех щелей и т.д как называешь сумму в которую весь ремонт обойдется чуть ли не в обморок падают,поэтому приходится брать деньги за диагностику и расставатся с миром...дальше едут на другую диагностику

можно

карб озон не просто продутый,а весь разобранный промытый плоскости и все другое проверено,электроклапана на нем нет стоит система ЭППХ,она отключена,авто пропало пока ничего более посмотреть не могу

Вместо контактов стоит сонар,зажигание примерно выставлял стробоскопом,точно на ходу,УЗСК не смотрел не чем,но проблема там не в зажигании,слишком много бенза идет,после последней регулировки получше стало СО-1,СН-500,до регулировки СО-6,СН-800 и черный дом почти выходить перестал из глушака при перегазовках,про СО на повышенных оборотах написано выше. Компрессия по 11-12,вторая камера закрыта

на повышенных оборотах СО-2,5,СН-280,регулировал вообще без фильтра,а вот насчет бензина в масле даже не знаю

гоняли к нормальному мотористу,действительно нормальному все посмотрел проверил,клапана отрегулировал

Приезжает чел сегодня на 2107 карб с жалобой много жрет,глянул СО-6,5%,СН-600. Разбираю карб промываю продуваю,уровень и т.д все нормуль жиклеры на своих местах. Собираю все в обратной последовательности завожу СО-4,5,СН-500 получше немного стало,но никакими регулировками не снижается СО.Удалось снизить только вынув заглушку жиклера регулировки воздуха на ХХ,тогда до 0,5 и меннее даже спускается,но СН-500 все равно хоть что делай.Движок не дымит,масло не ест не пойму почему СО-1,СН-500 может кто встречался с таким явлением..

Поделитесь опытом разборки разьема жгута эл дросселя,контакты главного реле худо бедно из своих мест вытащить можно обжать и пропаять(как в умном письме автоваза написано),а вот контакты разьема жгута педали и дросселя не в какую не хотят

Вам нужно к нормальному диагносту,а не стирателю ошибок

залей прошу от Ледокола,думаю с ней все будет норм

Январь какой именно с калины или с 2114?

можно менять,там с завода уже стоят такие же как с 14,менял пару раз авто эти прошли более 100 тыс,вопросов по катушкам не возникало

точно микас 11 ЕТ электродроссель газель,микас 11 тм мех дроссель уаз

микас 11 ТМ если электродроссель и Микас 11 если механический дроссель

в микасас как диагнозу не подключишь всегда штук 20 ошибок,после сброса как правило не выходят сразу,а если сбросить и вылазиет сразу тогда неисправный датчик например легче найти

каждый день сказки такие слушаю,что жрала 6-7,а теперь жрет много 10 например,проверяю по впрыску и отпускаю с богом...

Как давление топлива?

проверяй высоковольтную часть осцилом,если сего нет осмотр с пристрастием свечей и катушек,а так же датчик фаз может дурить,при этом ошибки по нему не будет

Если хорошую хочешь то у Ледокола

рхх попробуй подменить

Спасибо!