Serga

Да.замечательный Форум! С него и уходить уже не хочется на другой.Молодцы так оно и должно быть!

Посмотрел сегодня клапана.два только чуть были зажаты.Появились ошибки Р0422-КАТ.....Р0346-ДПРВ выход из диапазона.По БК 12.9литра.

А когда машинка в последнии раз затроила те же ошибки были?

[quote name=' timestamp='1290935455' post='127398] Нужно.Такие машинки бывают раз в пол-года,диагностить то надо Да эти машинки еще живут.Микасы 5..еще неплохо катаются.Нельзя их исключать пока из списка.

А старые блоки как GM Я4.1 Микас 5.4 не будут реализованы в программе?

Это действительно на всех М73 такой дрейф ? Может в ДМРВ минус врубить от АКБ.и посмотреть.

Приехала эта 10ка.Сразу посмотрел сканером.Ни одной ошибки как ни странно. Пропусков нет..Каналы АЦП плавают.ДПДЗ .ДМРВ. ДК2.Сразу залез протянул все массы.все осталось так же.Клапана приедет регулировать завтра.Не нравиться на холостых мне выхлоп.как слегка переливистый и чуть заметно как плавает.Но клиенту важен расход он у него 12.8 литра по БК.Все торопит хочет скорей прошивку сменить.

Десятку с ЭБУ М73 вообще не определяет .Пишет не удалось связаться с ЭБУ. .Делал много попыток.Связываеться сразу правильно только с : ИММО- АПС6 Электропакет-КАЛИНА ЛЮКС - индефикатор @ (иероглиф какой то) САУКО - ТИП НЕИЗВЕСТЕН Остальное на авто отсутствует. Внизу ошибка: ERROR 12

Я и написал что скачет.И заметил еще ДПДЗ чуть поигрывает 0.48-0.50.

Да.не активно ИММО.

Это пробег с нуля 6000км.Машина 10 года.

Протестировал через Ком порт Приору там Январь7.2 стоит.Сразу Идентификация определилась. И ЭБУ как Я 7.2 Е2. Электропакет как 2170. Усилитель руля определился. ИММО не активно САУО\САУКО и подушка не определилась

Клапана действительно надо бы посмотреть.неужели зазоры за 6тыс.так убежали.

Бред какой то...

Вот именно. не постоянный характер неисправности.Потому и отложил до послезавтра.Надеюсь пропишет что то в ошибках.Пока надо готовить новые версии.

Почитайте на**********там найдете много интересного.

На КЗ уж сразу я подумал.Но хочется других версий.Пока клиент катается с новой катушкой.Что это 422

Первый и второй ДК на месте.Компрессию я сразу померил 13на всех.ГРМ по меткам.

ВАЗ 2110 Богдан.ЭБУ М73 21114-1411020-11 ( А317 DB04 ) Клиент жалуется на расход топлива по компу 12л. Не давно он убрал катализатор.На полном газу сканер выдал ошибки : Р0363: P1301 :Р1304.Пропуски с отключением форсунок. Связано ли это с отсутствием ката и наличием второго ДК? АЦП ДМРВ в покое скачет 0.999-1.100 Расход воздуха 10.5-11.5 на 840 оборот.33-при 3000 тыс. УОЗ 6-18...0.8-1.0л\час на 840оборот. Свечи новые.ВВ проверил не более 5 ком. Или прошить надо под Е2?

Все правильно! мне сразу показалась как на двух цилиндрах она пошла на полном газу.Тему конечно поменяли.Сейчас на новую выйду.СПАСИБО!!!

Тас.Этот блок не 7.9.7наверно.Это скорей всего Автел М73 21114-1411020-11 а коды у них отличаются.В том и дело они вышли без Р эти цифры.

Осталось катушку поменять.и главное конденсатор проверить.

Да чуть не забыл. Прога KWP-d на блоке В7.9.7 десятка. на полном газу начала как троить и выдала ошибки без расшифровки: 1304 0363 1301 Что это может быть?

Все пошло!! СТЕВАЗ.WiWiSektora. ICD . Диагностик НК. Мотор Тестер 1.2.0.9. но с нужной KWP-d соединяется трудно.что то там не то. Не пробывал еще Газель с Микасом.Завтра посмотрю еще.

Основательно посмотрел сигналку .там вообще выкинули главное реле.А управление от реле присобачили на управление реле стартера.Востановил все как было ошибка пропала. Клиента послал обратно к сигнальщику переделывать.