Serga

Попробуй ДПКВ поменяй.Может межвитковое в нем быть.Сканер не покажет этого.Только осцилом узнаешь размах сигнала будет слабым и неправильным. На 99ой так промучился заводилась с третьего четвертого раза.А через несколько секунд после заводилась нормально.как будто адаптировалась к сигналу. Проверь состояние задающего диска.Попробывать ЭБУ подменить на время.

Про точки соединения на массу говорили много. Вы их смотрели?Попробуйте на заведенной резко продернуть кабеля также идущий на блок.

Да. когда я покупал ремень продавец тоже что то говорил о комплекте в 4200.Ну ремень он из него продал тогда с неохотой . не хотел раскомплектовывать.Предлагали какие то Балаково.штампики на нем расплывчатые за 600.Еще какие то протуливали де якобы ставят на ВАЗе.Я тогда выбрал вот этот Power Grip HTD WAZ 21126-1006040 точно такой же второй ставлю как то сразу понравился качеством исполнения что ли.Четкие штампики.не лохматится с краев.60тыс прошел да и ролики и помпу не трогал 140т доходит.Поменяешь и 20ти не пройдет.Трудно сейчас выбрать оригинальные запчасти.90% китайского дерьма. .

Этот монтажный блок. который стоит всегда в луже. когда сливушка забита .надо посмотреть.До него питание пропадает или после.Проверить нетрудно.Было как то на плюсе генератора окислилось.Машина глохла переодически. Массы надо в первую очередь просмотреть.

В этот момент как щиток приборов ведет себя?Замок не бархлит.Явно пропадает где то питание. возможно на ЭБУ.

По первому то стоит.но там еще три свечи.

Конечно.Поменяй реле на бензонасос можно из монтажного блока взять пока от фар.Пройдись контролькой посмотри выход с ЭБУ по управлению минус.

На одной классике редкий был случай:в трамблере износилась одна грань кулачка прерывателя.Зазор был небольшой.И на одной грани контакт не открывался как надо.Машину подтраивало.

У меня управлялся помоему только стеклоподъемники что то напутано и работали наоборот как то.

На стенд их надо и еще посмотреть какое давление в рампе

Может трамблер другой подкинуть.Пружинки на опережение не люфтят.И УОЗ прыгает от этого.Как то было чего то подобное.

ДПРВ поменяю на всякий случай.Заметил БК когда газуешь на месте прибавляет расход л\100 медленно приближает к 19.... л.Ведь машина то стоит на месте! Особенность штатного БК?

Название блока М73 не определилось.В настройках делал инициализацию.Определилось как: Автомобиль модель яяяяяяяяяяяяяяяя 21101 1.6L 8V Контроллер: заводской 21114-1411020-11 версия прошивки А317DB04 Остальное как определилось я написал выше.

ПОЗДРАВЛЯЮ тебя с Днем Рождения! Удачи Тебе.и отменного здоровья!

Извиняюсь хотел сказать если все осталось без изменений подшипник не причем.Его можно проверить покачав его отверткой за плату контактов.

Попробывать пока притянуть чуть подлиннее винтиком подвижный контакт в трамблере прижав этим плату к подшипнику.Он будет пока как на старых Жигулях без вакум корректора жестко.Выставить правильно зазор и УЗ и посмотреть перебои.Если все нормально подшипник ни причем. Я сам так делал у себя когда то на пятерке.(временная мера) холостые здорово плавали.

Да пропусков теперь нет.Ката тоже нет выбит он.Клиент говорит и с каталиком такой же расход был.Про Р0422 она останется по любому.Откуда еще Р0346.Хотелось бы знать на всех М73 (А317DB04) c такой прошивой так жрет?Поменять ее наверно пора.

Да действительно хорошие таблетки ТАБЕКС но они мне не понадобились после книги Алена Кара не курю уже почти месяц. Главное первые пять дней не думать о сигарете .Если не вмоготу можно таблеточку принять помогает преодолеть тягу.

Я конечно не доцент и не доктор с кафедры с большим умом.И насчет (синего цвета перегоревшей лампы) не выступаю на лекциях.а правильно воспринимаю слова написанные в скобках. А обижаться еще пока не на кого.Вы придите к одному мнению в итоге:Все таки резко будет или плавно меняться напряжение на генераторе?

А просто возьмите лампочку присоединив на клеммы АКБ скинув с него.Да РР перемкните .И вы увидете что лампочка оказывается загорается на мгновение именно (синим)цветом. А нагрузку потом рассчитаете по формулам.

Я ничего не путаю паяли именно для копеек троек шестерок.выкидывая контактные РР

Это .я мерил советской Ц43101 а не китаской х..ей и оно показало именно напряжение.а не (ЭДС).А регуляторы напряжения догадываюсь как работают потому что много приходилось паять их в детстве.

Как ты думаешь сколько напряжения выдаст генератор при подаче на ротор 12 в.Не измеряли? Лампочки хорошо горят (синим светом) .Регулятору этого хватает запаса чтоб добавить на ротор. Но стоит отсоединиться с АКБ вы получите на клеммах свыше 24 вольт.Проверено лично.

Вытащи фишку мамку с генератора и замкни ее на массу.Лампочка загорелась?

Свиста не будет .будет вой при ТВИКСЕ.Резко скакать напряжению не даст АКБ он выступит как емкость.А регулятор среагирует на это все. еще быстрей изменив возбуждение на роторе.