ant_575

вас спросили какой мотор и какая топливная? и какой год машины. Может там забит катализатор или не дует турбина, или ошибка по егр т.к его заглушили. Да и компетентность ремонта гбц под вопросом. Пока входит "лечим по фотографии"

Трещина колбы в баке, держать всегда более половины бака или менять колбу

+1 сам КТС достаточно добротный, и база и диагностика. Да, бывают косяки как и на любом приборе, но это несущественно.

калибровать ротор http://www.deniss.com.ua/content/13.html вот этим прибором (последний на странице)

Токовые клещи конечно+нагрузка в предохранители, без них никак

смысла что-то дальше советовать нет, тяните к диагностам со старом

стар есть?

тогда должен взять, держи распиновку:

мда, как вы собрались читать двигатель? 0_о, максимум похожего у них - абс и климат

мда, у человека скорее всего подыхает замок или проводка. Как потом по вашему оно заводит машину?

Соляра уходит.

смотрите осциллом фазы, или что-то не так с фазами или проводкой (случайно на массу не звониься?)

Завышена подача топлива, скорее всего и обороты зависают при перегазовке

это регулятор давления по высокому, на насосе стоит по низкому. Работают они в паре, обратки там должно быть очень мало. Ошибка по давлению? а какая именно и ее расшифровка?

Вам на диагностику, то что у авто пропадает тяга, это не означает что перестает дуть турбина. Наугад можно грешить на любой узел в авто начиная от абс и заканчивая мотором.

хз что полезного вам посоветовать, скажу чего брать не нужно: это FCAR F3-G, может для китая он и хорош, но с китаем не работал, а для диагностики европы\японии он не подходит вообще. 2000$ для него очень дорого, имхо. Лянч по китаю должен быть более менее. Для евро грузовиков я б выбрал TEXA или JALTEST стоят они не намного дороже того FCAR, зато есть электросхемы и ТП. Да и осциллографы\мотортестеры на грузовиках не очень полезны, DS-203 - не брал бы точно, а Mt pro - тоже не особо нужен но за его цену пригодиться.

выставляйте все по меткам т.к бывает и РВ проворачивает и ремни не так ставят..

k9k - датчик РВ на насосе, проверяйте метки, между РВ и ТНВД должно быть вроде 18-ть зубов ремня (читать ноту), делов на пару часов.

подключите старый блок на столе и попробуйте прочитать, смотря конечно чем читаете...

сначала найдите что вы туда писать собрались, потом пишите. Думаю дальше понятно...

скорее всего фильтр говно вот все и умерло снова.

Компрессия или солярка уходит - воздушит

как бы денсо.. +1 к компрессии

меряйте давление тандемного насоса и подкачки в баке

машина не дымит? если нет, тогда все ок, ищите проблему в другом месте