cyrax

Где в Украине можно приобрести чудо Flesher. Был на офф сайте, а там нет дилера в Украине.

У нас вообще МЕТАН стоит почти 16 грн а будет и дороже, а вот пропан падает каждую неделю и уже стоит 9 грн за 1 литр. Так где там экономия на МЕТАНЕ А. Еще и каждый год нада балон на давление проверять итд. А на пропане таких проблем нет. И метан это бомба на колесах в балоне давление около 200 атмосфер, а в пропане максимум 10 атмосфер хотя может я и ошибаюсь может и 5-7 атмосфер. ТАК где тут выгода с метана а. У нас люди массово снимают метановские установки и ставят пропан. Это раньше метан стоил копейки а щас на оборот ситуация.

Мне тоже нужна эта прошива J5BD13I02 если можно то в личку скинте а там я сам разберусь

Не друг это не помогло у меня 5 штук к-лайнов и что все не работают да а когда все свои блоки пробую то все 5 штук адаптеров прошивают на ура Я7.2 Я7.2+ М7.3 В797 В797+ итд. Это просто сгорела микруха у чела L9637D она и отвечает за К-лайн передачу диагностику и программирование. Это может в вашем случае помогла замена адаптера.

У меня та же ерунда с блоком Я7.2 не прошивается и не диагностируется вообще в начале у чела подумал что перемычка иммо не стоит но там все норма. Потом принес свои блоки Я7.2 и БОШ 797+ все выходят на ура диагностируются и прошиваются а блок мужика не хочет прошиватся но на машине все работает. Я так понял что 71-я нога проходит через L9637D да а потом идет на резюк 100 кОм. И на программаторе одна лампочка всетится постоянно а когда свой блок подключаю то лампочка мигнула но не светися. Я подозреваю что L9637D походу сдохла но проверить осоциолографом не могу так как его нету.

Ну я могу сказать одно знакомый заказывал на SUBARU WRX STI себе свечи NGK иридивые так они у нас стоят 1200 грн за 4шт пробег на них около 100 000 тыс км это на бензине, Скоко на газу они проходят я не могу сказать

Я вас малехо разочарую платиновые свечи фуфло полное взял я себе их фирма БОШ платинум, отстой полный еще до установки ГБО, на бензине даже были проблемы с ними и не токо у меня. А проблема наблюдалась такая, они работают нормально до температуры 85, а после 85-ти триндец полный как затроил мотор аж бортовой заругался и высветил чеки на пропуски зажиганиях. Еле домой доехал, постояла она остыла до 60 врубил нормально потом опять после 85 фортеля начались, короче говоря на дороге тормознул и выкрутил их к чертям, Закрутил обычные АУ17ДРВМ 1.0 старые которые уже 60 тыс проехали и все нормально стало после 85 градусов все в норме в плоть до вкл вентилятора. А этот БОШ платинуи так лежит по сей день и даром ни кому не нада. А после такого как у меня еще 3-е приехало с такой же бедой и теже свечи БОШ ПЛАТИНУМ, они тоже поменяли на другие кто бриск кто денсо или российские и тоже все норма стало. ВЫВОД либо это такой БОШ платинум либо они все такие. С тех пор я вообще даже не рекомендую их покупать. ИРИДИВЫЕ свечи самые крутые на многих иномарках стоят и пробег на них 100 000 км это факт сам хочу себе попробывать взять

Ну слава богу что мне переделывать ни чего не нужно так как все по заводу стоит уже, а лучше я не видел системы. На 124 моторах один минус это на каждый цилиндр катушка Но тут я клиентам уже 10 раз переделывал на одну катушку и 124 и 126 моторы приоры калины 16 кл все делал на одну и клиент радовался что больше не попадет на катушки так как цена высока а так одна на все и мотор очень ровно работает. Просили люди на иномарке такое сделать но я пока не осилил для каждой своя система. И вообще не пойму зачем покупать иномарку в итоге нет денег и стават детали с тазов например бензонасосы и.т.д. Но не секрет что ДЕСЯТКУ делали с немецкой машины у меня даже на одном разъеме 2 значка выбито VAG группа AUDI и ФОЛЬЦВАГЕН.

А мне по фиг все, ибо у меня 21103 и катушка GM и мозг Январь 5.1-41 так вот + токо GM-мовские катушки работют четко на Январях 5.1-41 так как там чипом можно подкрутить ВРЕМЯ НАКОПЛЕНИЯ ИСКРЫ, я себе на 2мс добавил и все гуд - но эта опция работает токо на GM на ВАЗОВСКИХ не реботает. Ну а если у кого иномарка тут, то токо сочувствую вам там летят они часто и густо модуля из-за бракованых свечей или не своевременно их поменяных, и из-за ВВ проводов которые угольковые со временем пробиваются на них просто увеличивается сопротивление было у одного чела так. Поставили новые было например на 1-м проводе сопротивление 5Ком а потом само на этом проводе стало 20Ком, а при таком сопротивлении вообще искра теряется вот вам и вылет модуля или в мозгах транзюков на зажигание.

На моей стоят НУЛЕВЫЕ ПРОВОДА. Фирменные но не ПРО-СПОРТ а SPORT EXTREME 10-ти жильные, замерял сопротивление на них на каждом проводе 0.21 Ома и без разницы какой длины. И сравнивал я их с заводскими да отличие есть а на них я уже 7-лет езжу и проблем не знаю вообще так-как они не угольковые внутри

Скажу прямо на моей по заводу идут АУ17ДРВМ 1.0 и лучше я не видел ходит машина на них когда как и 20тыс и 60тыс полет нормальный что на газу, что на бензине и зазор 1.0мм. А тут подъехал ради интереса к газовщикам и тут понеслась начали разводить что нада зазор 0.7 ставить тут я говорю ну давайте ребята ставте и тут все кранты при зазоре 0.7 на газу вообще нормально не работает мотор а на бензине вообще молчу одни ПРОВАЛЫ жуткие. Короче газовщики сами поняли что 0.7 зазор не катит особенно на инжекторах так как там искра толще и бедные смеси. Люди а газ это тоже бедная смесь. Пробывал другие свечи ставить NGK БОШ итд вообщем одни подделки и калийное число у них не то. Выбирайте свечи которые именно для вашего АВТО. И не лепите карбюраторные свечи с 0.7 на инжектор где положено 1.0 Выбор за вами.

Вот вам ролик гляньте там провода сварачные стоят и потребление сумашедшее все это мужик показыват показания приборов и установки в кузове машыны. получается что нада газон покупать и установку в кузово пихать. А в легковушку даже багажника маловато будет

Люди я все это уже прошел и дальше пошел все эти водородные установки мало-эфективны так как энерго-затрары очеь велики. Ибо при 15-20Амперах выработка газа всего 2 литра а этого очень мало для полной езды на воде. У вас АКБ долго не проживет.А нада где-то чтоб было 15-20 литров выработки газа вот тогда можно смело ездить на воде, но есть еще одно НО вода делает корозию в цилиндрах и гниет выхлопная система. Были люди которые уже это делали это Стенли Мэйер и дед филипинец Даниел Дингел они реально ездили но эту тайну унесли ссобой в могилу. У дениэла дингела было всего 5Ампер потребление, а выробтка газа сумашедшая но он по ходу использовал тяжелую воду (ДЕЙТЕРИЙ) и переделывал движок своей тойоты чтоб она ездила. И реактор который он делал хитрый, не ЭЛЕКТРОЛИЗЕР как все делают.Можете все это глянуть на YOUTUBE там есть ролики как он показывыает сие чудо на воде. А я в итоге поставил себе ГАЗ и забыл. Ну а эта технология пока для нас закрыта и будет этак лет через 10-20 токо, но тогда уже будут электрокары с реакторами холодного синтеза.

а я сделал так через 5-ти контактное реле отключил форсы в разрез один общ провод форс. когда газ не работает то форсы включены как в стандарт режиме а при переключении на газ выключаются сразу но выскакивают ошибки форс. Но эта проблема легко решается чтобы чек глаза не мусолил отключил в проге просто ошибки на форсы и все. А чтобы вообще не хлопало нада ставить реле между замком зажигания и катушкой в инете есть схема, но я себе этого не делал. А поступаю так чтоб не хлопало то перед выкл зажигания перехожу на бенз работает двигло сек 5-10 и тогда вообще хлопков не будет и пуск лучше, так как газа нету в коллекторе. да хлопать будет у всех у кого 2-е ГБО стоит так как искра проскакивает. а двигло при переходе на газ троить не будет если правильно отключили форсы через реле.

вообщем я так понял что К-TAGом токо прошивки считывают и пишут, вопрос а чем вы прошивку редактируете как в СТР7 чтобы были видны графики УОЗ итд например для AUDI A5 или такого нет для крутых иномарок чтоб там разные датчики отключать как на тазах

тоже подтверждаю сам себе на 1.5 16кл поставил 2-е поколение и все хорошо даже с хлопушкой настроил прогу себе сам СТР7 про для газа удалил ДК программно настроил все таблицы и результат есть расход на газу зимой 10л\100км и это нормально с учетом того что еще на газовых заправках 2 литра не доливают а если бы лили правило то вообще получается 8л\100км. Редуктор томасетто на 140л.с балон Атикер под запаску на 42л кнопка газ-бензин торелли с индикацией уровня газа в балоне. Редуктор настраивал сам и прошивка стоит 2-х режимная на 2-й еще +2гр больше УОЗ стоит чем в 1-й. еще хочу потом отключить бензонасос чтоб он дольше жил а он постоянно работает. а с 4-м поколение одни проблемы то мозги газовые бракованые или глючат то форсунки газовые ломаются и.т.д вот почему я сам себе поставил 2-е поколение и радуюсь А на счет лопушки то можно и не ставить у меня уже 2-3 раза хлополо и ни чего, потом я как-то гофру снял а газовщики ее не правильно поставили, она была постоянно открыта а не разорвало ничего пото-му что просто на педаль газа нажимать не нада а то конечно все нажимают открывают дросельную заслонку и бах есть контакт, а если будет закрыта то хлопком максимум токо сорвет резиновые заглушки на коллекторе и с РДТ и все а смеситель надо и наче будет расход газа большой. Хотя у меня тут идея есть может уже кто и делал такое врезать в каждый цилиндр штуцера как на ГБО-4 го с разветлением подачи газа от крана жадности.

забыл сказать да это тоже делали полностью отключали газовую вплоть до заглушивания трубок в местах ввода газа в коллектор. Так что это тоже тут ни причем. пропуски как были так и остались

Всем привет нужен совет где искать дальше. Перечислю все что я проверял и делал. машина на ГАЗУ и на бензине 2литра мотор рестайлинговоя версия. пропуск появляется на холодную и на холостых мотор трусит (неровно работает) как на бензине так и на газе ГБО 4-го пок. Местами менял катушки с 1-го на 3-й, новые маздовские свечи с длинной юбкой для 2 литра, заслонка чистая, форсунки чистил и для уверенности менял местами с 1-го на 2-й, компресия в норме везде по 14 кг. На подсос воздуха тоже везде лили воду и брызгали пеной все тоже норма подсосов нету. А пропуски как были так и остались но мотор когда нажмеш на газ нормально разгоняется. Мое мнение остались токо ЭБУ и в них на 1 котел подгорел ключ зажигания. Какие ваши мнения по этому, може кто сталкивался когда все в поряде а пропуски есть.

ребята говорить не буду как и что но подскажу где искать СМОТРИТЕ ОБЕ СХЕМЫ ПРОВОДКИ 8КЛ И 16КЛ там все наглядно показаны отличия вот и все , думаю что те кто разбираются в проводке то поймут что и как

да работать будет нормально даже лучше чем было так там одна катушка у тебя и провода с 1.5л 16кл а с 4-мя катушками вечно проблемы эти катушки стоковые постоянно горят из-за нагрева так как они в нутри стоят и не охлаждаются я так уже даже машин 10 или больше перевел с 4-х катушек на ОДНУ с 1.6 8кл сразу решаются куча проблем 1) дороговизна катушек 2) двигатель работает ровно хоть чашку став 3) одна катушка дольше ходит практически лет 5 там ломаться просто не чем. Вот и думай что лучше. А мотор заводи смело. На счет воздуха это нада смотреть на состояние воздухомера как он и какое АЦП в состоянии покоя, оно должно быть в идеале 0.996 если уже будет за 1.05 то это перерасход будет.

год машины какой 2005-2007 если Я7_2 с прошивкой например I203EL36 это для 1.5 8кл Я7_2 то чтобы все работало нада в мозгах впаивать резисторы и транзисторы для зажигания вот ссылка тут все расписано что и как я так уже раз 5 делал людям если они не находили чисто Я7_2 16кл хотя и не нада отличие блоков 8кл и 16кл это и есть транзисторы и резисторы которых ней в 8-х мозгах а остальное одинаковое все http://chiptuner.ru/content/j72_adds/ тю блин так у тебя катушка родная осталась тогда не парься на счет переделки мозгов я так первый раз столкнулся с таким сам не поверил потом увидел короче заводи все будет работать у нас так чел и ездит как ты токо голову поменял и все остальное не трогал проводка мозги все с 8кл у него так и осталось

я так понял что ты передал 16кл 1.6л мотор на одну катушку с 8кл мотора так или нет? вообще мотор 16кл 1.6 с одной катушкой да я вообще без ДК езжу уже лет 9 и тоже паук стоит 4-2-1 и все норма вот токо нада првильно прошивку сделать чтоб де ДК ехала и меньше жрала а если тупо в прошивке галочку снять на работу без ДК тут этого мало.

в Смысле на все виды машин 8кл 16кл Я7_2+ с легурировкой СО что тут не понятного

всем привет у кого есть ПО Январь-7.2+ с регулировкой СО

так за инфу фото спасибо буду знать что есть такое чудо-юдо если приедет ко мне такой экземпляр тоже фото сделаю а на счет прошивки скажу чтоб чтоб ехал туда где ему это чудо делали