В который раз о пропусках...

[Aleksandr A]

Николай, тебе часто встречались шкивы КВ с не соосными задающими дисками до такой степени, что ЭБУ пропуски фиксировал? Мне - ни разу. Имхо, это случаи "из ряда вон..."

[snn]

Николай, тебе часто встречались шкивы КВ с не соосными задающими дисками до такой степени, что ЭБУ пропуски фиксировал? Мне - ни разу. Имхо, это случаи "из ряда вон..."

 

Раз единственный было, но ведь не на потоке работаю. Случай действительно "из ряда вон", но все традиционные причины здесь уже не по одному разу перечислили.

[Aleksandr A]

Советов дельных много, а отчётов по их претворению в жизнь - нет.

[S@NA_59]

Забитый каталик, смещения шкива синхронизации, установка меток ГРМ не правильная, форсы, провода, свечи, катушка. возишься иной раз целый день с этим. Подсос воздуха.

[RobertScorpio]

На е-газе вроде как адаптацию пропусков надо делать!

[snn]

На е-газе вроде как адаптацию пропусков надо делать!

Надо, но проблема, описанная ТС, не связана с адаптацией пропусков.

Да и сам ТС пропал, видимо, тема стала ему неинтересна...

[RobertScorpio]

Не ровная работа на ХХ вроде как тоже связана с адаптацией!

[acorp999]

Да вот у меня стоит проблема третий день приора 2012 года с МЕ 17.9.7 пробег 94 000 км, пропуски в 2-3 цилиндре возникают при движении на прогретом двигателе,причем может ездить 3-4 дня без проблем, может за день раз 5 возникнуть проблема, проверенно всё, шкив с ДПКВ, грм, катушки, форсунки,свечи, компрессия, подсос воздуха отсутсвует, остаётся проверить полевики в мозгу буду сегодня менять, прошивку поменял, наверное без пропусков надо ставить было но не могу найти. Ну если не в мозгу дело, то есть предположение на прокладку под головой, но антифриз не уходит. Либо мозг менять. Может кто подскажет что ещё упустил?

[gonta]

ГК как поживают?

[acorp999]

Гидрокомпенсаторы в норме, мотористы проверяли.

 

Перепаял мозг, пока работает.

Изменено 28 октября, 2013 пользователем acorp999

[JohnFirst]

А прошка какая ? DD02 ?

[acorp999]

А прошка какая ? DD02 ?

Не помню, надо смотреть, человек второй день не приезжает, звонил ему говорит всё нормально.

[Zmeik161]

Да вот у меня стоит проблема третий день приора 2012 года с МЕ 17.9.7 пробег 94 000 км, пропуски в 2-3 цилиндре возникают при движении на прогретом двигателе,причем может ездить 3-4 дня без проблем, может за день раз 5 возникнуть проблема, проверенно всё, шкив с ДПКВ, грм, катушки, форсунки,свечи, компрессия, подсос воздуха отсутсвует, остаётся проверить полевики в мозгу буду сегодня менять, прошивку поменял, наверное без пропусков надо ставить было но не могу найти. Ну если не в мозгу дело, то есть предположение на прокладку под головой, но антифриз не уходит. Либо мозг менять. Может кто подскажет что ещё упустил?

на мой взгляд проблема в катушках индивидуальные катушки работают по сути в экстремальных условиях находясь в гбц при окружающей температуре ~100 градусов + собственный нагрев при работе вероятно внутренний межвитковый пробой на определённой честоте !

[Разбирающийся]

Всем добрый день. Машина Ваз 2114 2009г. 8 кл.Вообщем троит машина...нет мощности, что на холодную что на горячую множественные пропуски зажигания+ то пропуски во 2, то в 4 цилиндрах, причем бывает и 3 ошибки сразу (множ, 2 цилиндр, 4 цилиндр), ошибки сбрасываю на ходу - еду (причем машина все равно едет очень тупо). что может быть? компрессия в норме, шкив смотрел, ремень смотрел. в блоке прошивка ледокол. грешу на катушку, но тогда вроде попарно должны были быть ошибки - 2,3 1,4 цилиндры. или это не так? подскажите куда искать

[acorp999]

Всем добрый день. Машина Ваз 2114 2009г. 8 кл.Вообщем троит машина...нет мощности, что на холодную что на горячую множественные пропуски зажигания+ то пропуски во 2, то в 4 цилиндрах, причем бывает и 3 ошибки сразу (множ, 2 цилиндр, 4 цилиндр), ошибки сбрасываю на ходу - еду (причем машина все равно едет очень тупо). что может быть? компрессия в норме, шкив смотрел, ремень смотрел. в блоке прошивка ледокол. грешу на катушку, но тогда вроде попарно должны были быть ошибки - 2,3 1,4 цилиндры. или это не так? подскажите куда искать

Смотри форсунки, настрой клапана. Давление в рампе замерить надо, т.е. может сетка в баке забита. Изменено 1 ноября, 2013 пользователем acorp999

[acorp999]

Провода В.В. проверь еще.

[mehanik48]

Всем добрый день. Машина Ваз 2114 2009г. 8 кл.Вообщем троит машина...нет мощности, что на холодную что на горячую множественные пропуски зажигания+ то пропуски во 2, то в 4 цилиндрах, причем бывает и 3 ошибки сразу (множ, 2 цилиндр, 4 цилиндр), ошибки сбрасываю на ходу - еду (причем машина все равно едет очень тупо). что может быть? компрессия в норме, шкив смотрел, ремень смотрел. в блоке прошивка ледокол. грешу на катушку, но тогда вроде попарно должны были быть ошибки - 2,3 1,4 цилиндры. или это не так? подскажите куда искать

Отрегулируйте клапана, впуск - 0.2, выпуск - 0.4 и проверьте давление топлива.

Изменено 1 ноября, 2013 пользователем mehanik48

[Разбирающийся]

Смотри форсунки, настрой клапана. Давление в рампе замерить надо, т.е. может сетка в баке забита.

Благодарю. Но видимо, учитывая, что у меня форсоГАЗ, то давление и форсунки исключаем. Еще заметил, что проблема прогрессирует...тоесть раньше была ошибка второго котла редко....потом чаще чаще....теперь появилась ошибка 4 котла и так периодически они уже очень сильно парят мозг. Регулировал клапана больше года назад (камнями не бросайте).

 

И кстати двигатель троит и до появления ошибки...видимо комп собирает эти самые "троения" - отключает котел и выкидывает ошибку.

 

И еще один вопрос....с форс газом клапана также 0,2 - 0,4 надо или уже по другому? мне как то объясняли что выпуск надо больше делать с газом

[Serga]

Благодарю. Но видимо, учитывая, что у меня форсоГАЗ, то давление и форсунки исключаем. Еще заметил, что проблема прогрессирует...тоесть раньше была ошибка второго котла редко....потом чаще чаще....теперь появилась ошибка 4 котла и так периодически они уже очень сильно парят мозг. Регулировал клапана больше года назад (камнями не бросайте).

Когда создавали подобную тему про ДПДЗ.Вам ещё тогда советовали отрегулировать клапана.Один вопрос:- Вы отрегулировали ИХ???

[Аллекс]

привет! может поможет? нужно потрогать, чтобы сказать точнее. Была аналогичная проблем с М-74сан на гранте. симптомы те же. временно появлялась ошибка по кл.абсорб. и блок одновременно выкидывал ошибку программирования. версия прош - ошибка. версия блока - ошибка. вин - ошибка. избавление настало - "вбил" в "мозг" вин (именно вбил) поскольку сервисные на М 74сан , на сканматике не активированы. заменил клапан абсорб. и стукнул по затылку владельцу пенсионеру, чтоб машинку 95 кормил. жалоб нет. теперь низко летает.

 

и второе. смотрим сигнал с дпдз. непонятно куда пропадет масса временами? оказалось решение простое ,как и на узбекской нексии. тянем доп массу с акб на двс, блоку предохранителей и реле а также к блоку управления, и это на почти новых авто.