lis@a

Больше склоняюсь к управлению форсами, или к "кривому" софту. Форсы ставили 2 комплекта( новые и ремонтные), результат одинаков

Привет! Кто-нибудь знает о взаимозаменяемости прошивок Фиат Дукато? HW-0 281 014 839 SW-1037393613 Чем заменить эти калибры можно?

По железу вариант рассматривается, но пока добро на снятие, разборку, дефектовку не дали... Расхода масла, как такового, клиент не заметил...около 1.2л на 10-12тыс.(в цилиндрах масла нет, смотрели эндоскопом) До 60-70 градусов мотора дыма никакого нет(топливка новая), расход в норме. Машина на маршруте на меж городе, заправка по картам лукойла. Я думаю на разборку мотора не подпишутся(хотя...) По осцилу форсы завтра буду смотреть, да и вот еще что напрягает- когда подтраивает и дымит-растет уровень масла в поддоне.... Топливо в масло, на этом моторе, только через форсы попасть может.... Да и троением это как бы назвать нельзя....появляется не большая вибрация, мотор какбуд-то напрягается, при этом все цилиндры работают(видно по коррекции). Проявляется это не всегда....иногда пару раз в день, иногда и на каждом светофоре....

Доброй ночи. Ситуация следующая: есть такое авто, хоз. обратился с проблемой сизого дыма на прогретом моторе на Х.Х. Купил ее такую.(стоял новый ТНВД, форсы). Аппаратуру прокатали- замечаний нет, все исправно. Начинает дымить только на горячую( когда отпускаешь педаль газа, идешь накатом или подкатываешься к светофору). Дым сизый(не сгоревшее топливо), когда дымит- мотор подтраивает. Поднимаешь обороты до 1000- (на 3-5 сек) все проходит....и так до следующего светофора грубо говоря... Что сделано-аппаратура проверена на стенде, форсы покидывали новые(с пропиской), рез-т тот же... Моторная коса снята, разобрана, проверена(все ок). Компрессия- 28 BAR во всех....По параметрам- Давление топлива(Х.Х) 336 BAR, дозатор-36%, давление на входе ТНВД-3.6 BAR. Коррекция по топливу_0.02 0.07 -0.05 -0.04 соответственно(когда начинает дымить-коррекция практически не меняется) EGR на авто нет, ДМРВ- тоже нет....сажи- тем более. Если честно- пока в тупике. Может кто сталкивался с такой проблемой? Возможен косяк софта, но не знаю, чем заменить можно...

Моторника?

Привет! Ребят, посмотрите пожалуйта, реально ли сделать под автопривязку? Авто Фиат Пунто 2003год стоит на замену ЭБУ(Блок Б\у) Эбу law59.M3\HW303\ Спасибо.fiat_punto_2.bin

You must select original file for comparision Он просит выбрать оригинальный файл(считанный) для сравнения.... Видимо контрольку сравнивает....

Дык 173 страницы никто не отменял.....было бы желание...

не было проблем по к-лайну, стоят 13-тые Тоже 13-е стоят, к-линия работает, пока сбоев не было.

Попробуйте прошить на 0475, мне помогло. И профиль не мешало бы заполнить.

какая версия, 0386...0475?

Приезжай, починим...

Да и не надо клиенту знать все тех. тонкости... Согласен, все чаще приезжают люди на репрог и сходу: "мне на форуме сказали, что ЭБУ моего авто лучше всего прошить так-то и так-то, таким-то оборудованием....там какой-то провод на "массу" замкнуть надо, чтоб он прошился...." Обычно такие любознательные едут на свой форум или домой....

http://www.auto-bk.ru/forum/user/10932-sergej-ko/ Обратись к Сергею, он поможет

Ок. Спасибо! Это единственное, что выжило.... На втором элементе маркировка не сохр., х.з...стаб. там или нет..... Но судя по включению- похож. Рисковать не хочу.

Полностью согласен с Олегом. Добавьте туда же качество ГСМ, и условия эксплуатации таких типов авто....(будь то маршрутка, или грузопассажирский....)

Привет всем! Собственно все в теме. Авто досталось "по наследству" из другого сервиса. Приказал долго жить ЭБУ двигателя, а теперь еще и на блоке АКПП косяк нашелся... Толи удар был, толи уронили.....не разберешь. Может есть у кого такой ЭБУ? Нужно фото платы в хор. разрешении. Спасибо.

"окошко", чтоб до бута добраться хорошо паяльником "вырезается"... Только галлетта читает 576 кБ, а не 512....левую прошивку не запишет, если не поправить.

Привет! Случаем нет ли у кого стока на Volvo S80 под железо 0261207809? Авто притащили, все блоки( кроме моторного) на связи. Смущает разница софта с шильдиком..... 0261204559 во флеши, 0261207809 на шильде.... Не знаю как авто заглохло, что с ним делалось тоже тайна(может тупо моторник подменили.) Клиенту верить- себя нае.......ть. Спасибо заранее.

Завтра-послезавтра притащит к нам машину, там и поглядим, где собака порылась...

Плохо, что авто пока нет..... Там бы понятнее было. Но почему "на столе" на диагнозу не выходит.......вопрос.... Т.е с этой разницей в идентах должна работать....теоретически....

Всем привет! Volvo S80 2004год, 2.9л, бензин ЭБУ ME7.0.1 со слов хозяина "вечером приехал, поставил, утром не запустился".... Авто в другом сервисе (пока...), на руках только моторник(принес проверить). Авто не запускается, чек не горит, на диагностику не идет. То, что в нем залито, не совпадает с шильдиком....(прочиталась в буте на ура, значит К-линия исправна...) Это норм? Или на вольвах прошивки взаимозаменяемы....? Просто я с Volvo практически не работаю, поэтому и спрашиваю.... s80.bin

последним обновлением, Actyon D20DT 2007 по Розетке , считал - залил В точку....тоже завтра с утра положу такой блок, чтоб не поднять было...

Дабы под итожить эту тему: Еще раз большое спасибо michpm за предоставленный сток. На той прошивке которая была залита в Москве: давление топлива на Х.Х 340 BAR, дозатор 38-40%, 1200(с копейками) mBAR турбина, коррекция примерно та же, что постом выше.... На стоке: 280 BAR на Х.Х, дозатор 35%, скачки давления +- 3 BAR, форсы по обратке- норм. детонации нет на всех режимах. На входе ТНВД 5.0 BAR( Т\Ф заменен клиентом в Москве)....CP1 на стенде катается на 3.2(3.6)BAR. 5.0 BAR-проверка ZME на герметичность. После дефектовки насоса- нагнетательные клапана промыты, пары матовые, с задирами, ZME-не большая выработка на поршне....ведь качал же сволочь..... Хотя проблем с запуском не было ни на "тюне", ни на стоке. Так как-то....

michpm спасибо за файлик. пока поймать момент "когда глохнет" не могу.(гонял на разных режимах, тапку в пол, на ср. нагрузке, на Х.Х) по рез-м диагностики- запуск норм. давление в рампе на Х.Х- 280 BAR турбина- избыточное 0.1(0.12) BAR на Х.Х дозатор- 35% (ТНВД CP1) коррекция по топливу-1: 0.12мг 2: -0.04 3: 0.06 4: -0.14 единственное смущает давление на входе в ТНВД.... на Х.Х-4.8(5.0 BAR)....(если память не изменяет-3.4(3.6) норма....5.0 BAR- при проверке на гермитичность ZME на стенде.) пока понес насос на стенд....жду результата.