lis@a

560348_донор.bin560348_ORI.binВсем привет! хотелось обсудить один момент: Имеем два одинаковых авто( ММС Монтеро Спорт, 6G72 мотор, 3.0л АКПП, оба 03 года). На первом сток, на втором-вроде мод с козлятника( залит давно, не мной) Решили провести эксперимент.... Сливаю пиасиней с донора мод, (софты одинаковые) переношу синхру, заливаю в первый авто... Мотор запускается, но сек. через 3-15 начинает щелкать реле топл насоса, авто то пытается заглохнуть, то подхватывает. Подскажите пожалуйста, что не так делаю...

У наших стоит офф. ИЗИ Троник, большую часть инфы по аппаратуре берут из нее.

Привет! Завтра попробую узнать у наших дизелистов, кто аппаратурой занимается....

Понято, спасибо! Со старт-стопом есть такой метод: вкл. заж, затем первую передачу, затем кнопку старт на 5-7 сек(педали не трогать)....Заж не выключается до того момента, пока карту не достанешь. На лагуне работает. Но это надо пробовать на авто, чтобы удостовериться в работоспособности.

Всем привет! Подскажите пожалуйста, кто-нибудь делал Меган 3 по розетке с SID305 на борту? (год 10-12 по моему)

Для компаунда толуол используешь?

Привет! Удалось моторник прочитать?

вскрывай блок, скорее всего супрессоры погорели....(зашита по питанию)

Получается так.....не хватало еще блок поджечь до полного счастья

Остается 104 pin...

Вот еще с соседнего форума.... Красная точка- бут

Уже интересней.... там же от 206 пыжа должен быть...

4.96-4.98в на нашем экземпляре

Привет! Это по пиасиньке....Ща гляну что по галлетте есть на этот блок.... Jonson_Valeo.pdf

Эту "неисправность" привязать-то не к чему....проявляется спонтанно, в основном на "горячую". У кого-то падают обороты(до 500 примерно) после запуска(затем выравнивается), у кого-то просто на газ не реагирует и больше ничего не меняется....

61000.....хорошо отходили. Бывало Delphi на 17( скопейками) тыс притаскивали- на стенде дырявые в хлам, на машине- фонтан с обратки чуть не до потолка...

Отключали ваккуум, глушили, "отшивали"- рез один. Просто нет реакции на педаль...10сек- и все внорме. Едет норм, не дымит, не жрет...

Растет подача по температуре....форсы.....хотя на стенде планы проходят... Хотя на Спортаже такая хрень ( эта неисправность) сопровождалась "низкими" оборотами Х.Х (порядка 400-550 об\мин), через 5-10сек выравнивается и работает ровно. Стенд катает по "идеальным" значениям, не учитывает адаптации и корректировки например.... С этим Спортажем занимались плотно, вплоть до подъема головы.... Компрессия была 26 Bar до подъема бошки.... 28-стала после.

Причем на всех подобных авто стояли Bosch EDC15C...

У нас такой же ценник...11500-12500 в среднем

Я про эти Туссаны, Спортажи, Санты с этой не понятной неисправностью.... Время от времени приходят данные экземпляры. Были и Старексы. По диагнозе все ровно, все параметры в "идеале", форсы откатаны- не подкапаешься, в моторниках чистые стоки. На одной правда нашли отгоревшие провода массы на главном реле.(но после ремонта клиент больше не вернулся, поэтому о рез-х не знаю) Единственное, что смутило-графики датчиков педали газа( время от времени падают до ноля), но на работу мотора никак не влияет. На Старексе были отклонения по сопротивлению эл. магнитов(на форсах)- но опять же никаких изменений в работе мотора нет....

Ну вот....ОНИ и до вас добрались....загадки эти.

Есть такое дело.... Они редко ремонтопригодны, чаше всего замена на новые

Насос такой.... Если нет эл. подкачки в баке( а я думаю ее нет) замерьте разряжение на входе в ТНВД (как написал Олег выше) Типовое значение -0.16 Bar (менньше- подсос, больше забита магистраль бак- ТНВД)

Сделайте так называемый "статический" тест: оденьте на конекторы обратки прозрачные трубочки(30-50см) и прокрутите стартером 5сек-далее пауза 5сек- и опять прокрутка 5сек... Если за это время( две прокрутки по 5 сек) топливо в трубочках поднимется выше 20см- форсунку можно считать неисправной. Но есть один нюанс: для правильного отображения рез-ов такого теста необходима еще "Приблуда", которая ставится в разрыв датчика давления. Но тем не менее-это простейший тест на определение "дырявой" форсунки.