Tumaster

Согласен, еще походит. Просто подумал что направляющие накрылись, значит большой пробег!! Авто-ваз из чего их делает??, если летят через 30000 км

Вы вроде бы из одного города!с NIKOLJA 1201 созвонитесь и решите проблему сообща! А так не понятно куда поставили гайку,если между датчиком и головкой то это точно колхоз, На расход влияет много факторов! надо выложить параметры диагностики! АЦП ДМРВ время впрыска,цикловое наполнение и тд а так гадание по звездам.

А цепь оставил старую?? я в 6 посту писал тебе про это! Если цепь старая вскоре будут не большие проблемы!

Снимаем диодный мост и прозваниваем все 9 диодов, если вылетел один, меняем мост.После установки нового моста, зачищаем втулку на токовом болте (если есть ржавчина) и хорошо его протягиваем после этих тело-движений ставим все на место. Желательно прозвонить обмотки на предмет пробоя на корпус. После сборки зачищаем клеммы у акумы и протягиваем все массы со снятием и установкой корончатых шайб. Проверяем напругу на генераторе без нагрузки, должно быть 14,2-14,5 в под нагрузкой (фары, вентилятор печьки) 13,8-14,00 и не будет писка и показания приборки придут в норму. Удачи!!

Ошибка по пропускам, других нет!

Добрый день коллеги! Принесли ЭБУ с Хундай кефико не работает два цилиндра, (катушки проверены,свечи провода проверены) нет импульса на катушку. Блок вскрыл а там 7 мощных транзисторов, надписи на них не видно. Просьба если кто сталкивался с ремонтом такого блока, подскажите что за ключи там стоят которые отвечают за зажигание и их марку. Буду признателен за любую информацию. Вот фото блока! Авто 1995 года

Регулятор стоит в бензонасосе!! и лить не может так как давление в норме. Если слышны прострелы, то причины могут быть, растянутая цепь, гидрики, направляющие, не герметичность системы впуска, выпуска.

Иногда приборка врет и писк сигнала превышения температуры происходит из за низкого напряжения генератора. Понижение напряжения на 1 вольт дает погрешность 10процентов. Понаблюдайте за температурой с включенными фарами и без них и увидите разницу при включенных температура поползет в верх . Надо чтобы напряжение было 13.7--14.5 тогда и не будет пищать.По течи тосола, меняем бачок , и не трогаем ДТОЖ Постами выше писали что у некоторых блоков температура включения винта в районе 107 градусов и это сделано заводом. и все работает нормально

Издеваться не в моём стиле. Я вам подал направление поиска, а дальше решать вам. Если вы не можете это делать, то попросите того кто это может!

Проверь микросхему (операционный усилитель) TA8025F лучше осцилографом, Сигнал входа с датчика примерно 05 вольта выход (прямоугольник) 5 вольт

Я бы проверил воздухом на предмет пробоя прокладки между цилиндрами

Они в bin формате и прекрасно редактируются

Разница в рампах только в регуляторе и его креплении. Давление в них отличается не много. Давление 2.5 и 2.8 это норма и влиять на запуск не будут. А вот форсы,особенно текущие это беда. По блоку попробуй перешей программу может поможет, так как при пуске шаги РХХ должны быть в пределах 120 шагов

Комбилоудер, это программа плюс адаптер с ключем защиты, берут его у официалов за деньги!!А старый комбик валяется в инете, но твой блок он не берет. Так что или покупай или иди к спецам они тебе поставят программу любую. Если хочешь заниматься серьёзно, то брать надо нормальное оборудование,иначе можно залететь на бабки и на скандал (возможно с пи---лями) Вот как то так. Мне не ясно одно, если ты шьешь I203EL35 то почему не можешь залить другую?? по моему ты и нестираешь старую, а просто что то гоняешь по компу а в блок не поподает!!

Отличие в заводе изготовителе, первая Автел вторая Ителма. Прошивка EL35 c завода глючная и требует замены на EL36 имеется информационное письмо. Отличия в прошивках (i203el36) и (A203EL36) на блоках 7.2 нет, можешь лить любую.

А самому в лом проверить почему ХХ скачет? подключите сканер и проверьте, может дело не в прошивке. Если прошивка защищенная, то она может не дать вам скопироватся, только стирать и писать заново. А так блок простой и легко пишется,попробуй удалить вначале ЕЕПРОМ, а потом пробуй считать. ХХ может гулять из за большого АЦП по ДМРВ

Суть проблемы прячется в плохих контактах или (ксенон, и всякие приблуды)создающие помехи. В ЕЕПРОМ прописывается мусор и при перезаписи он стирается. А по прошивке, это не рыба что бы прокисать или слетать с крючка. Вот как то так.

А сканером повключать и руку к монтажному блоку приложить,не пробовал? Реле, по последним вазам с таким монтажником, там и стоит.

Огромное спасибо!!!

Раз ты похвастал, так выложи свое чудо, или жалко!! Народ интересуется.

Разници в Январь 5.1 и 5.1.1 нет эти блоки шьются простым адаптером, их полно в инете а также загрузчиком от СМС в свободном доступе

Вы очем!! почитайте предедущий пост

Поменяйте провода местами, может перепутали. А по делу, вам постом выше уже дали совет!!

Зайди на сайт Мотор-Мастер там есть описание кабеля и его подключения к 74can На сколько я помню, то там не надо подключать K=LINE к блоку

Скачай чистый и залей вот этотb122hr91.rar