Tumaster

+100500

Не вижу смысла в этих тело-движениях!! для контрольного блока перепаял и оставил, зато потом только колодку воткнул и пиши что хочешь. Я держу такой от16кл и когда надо проверить вкатываю флешь или еепром и все ИМХО

Ключь вылетает от катушки, других вариантов нет, после замены ключа выбрасывай катушку и проверяй ВВ свечи.Перед запайкой ключа почистить уголь образовавшийся от сгоревшей платы АЦП-ДМРВ может уходить от падения напряжения +12 на ДМРВ из за короткого на катушке ИМХО

Как так получается, двигатель 21124 то-есть 16 клапанный а прошивка под 8 клапанный, определись с прошивкой или с движком и поподробнее Если судить по прошивке то получается 8 кл. Регулировку клапанов когда делал?? форсунки при таком пробеге надо на стенде проверить, может они или плохо факелят или льют, вот и плохой запуск. 20минут это для клапана БН нормально, давление с обраткой должно быть 2.5-2.8 не больше.

Добрый день Виктор!!скажите в последнем обновление убраны баги по рассоглосованию педали тормоза?? а то достали эти ошибки. Спасибо!!

Причин много на запуск в морозы!! какой пробег?? промыть форсунки, как долго держит клапан БН, сменить сетку и фильтр БН Протянуть массы, особенно под ЭБУ на тунели пола, По вашим симптомам, (на горячую туповата) это забита система подачи топлива.

Все будет работать!! перепаял штук примерно 40 и никогда не возвращал, все работает

J5V13I02 самая лучшая прошивка из заводских, на её основе сделано куча комерческих и спортивных программ.

Благодарю за оперативность!! С Рождеством всех

Добрый день форумчане! Подкралась не большая проблема, не знаю где соединяются управляющие концы форсунок в авто с одновременным впрыском. Прозвонил в блоке 5.1.1-71 они выходят согласно схеме 16 23 34 35 пины.Вопрос?? они сходятся в кучу в общем жгуте?? Просто не приходилось разбирать весь жгут на одновременном впрыске. Благодарю за любую подсказку.

Надо было сфоткать шильдик и выложить сюда, глядишь кто то посмотрев взял на заметку.

Выпаиваем из 5.1.1 еепром и запаиваем в 1.5.4 В январе загрузчиком чистим еепром и все дела

Ошибка не будет высвечиватся если, межвитковое в датчике, кратко-временное прерывание контакта и большое сопротивление( окисл на скрутках провода)

Всех пользователей форума С Новым годом!! Удачи и успехов в нашем не легком деле, на благо усовершенствования авто-прома!! Модераторам отдельное спасибо за новогоднее оформление форума

Воспользуйся поисковиком, в разделе иммобилайзеры, всего скорее там найдешь

Выставляете значение 1.000-0.996

Может открыть его и посмотреть на предмет дорожек! Возможно при прошивке что нибуть попутали с подключением Проверить драйвер включения ГР

У вас галочка уже стоит! значит можно регулировать аппаратно (с компа) Галочку убирать не надо!!. Подключаете сканер и выставляете корекцию СО Вот примерно так.

Нет, При диагностике вы заходите в исполнительные механизмы!! и выбираете (потенциометр СО) и регулируете (параметр коофециент корекции топлива), ставя его значение 1.000 Я не знаю вашу программу которой вы диагностируете, и потому мне сложно вам объяснить как регулировать. У меня СМС -диагностик и я эти блоки выставляю им.Завтра приду на работу попытаюсь скинуть видео по настройке.Раньше была программа МОТОР-ТЕСТЕР-4 и там это регулировалось, попробуйте поискать она открытая (если у вас нет такой функции)

Если у него стоит J5D07TO1 то там он отключен ( мне кажется что она, если ошибся то извиняйте).

В блоках Январь 5.1.1-71 СО регулируется апаратно, то есть в еепром. Подключаем диагностику и в разделе исполнительные механизмы выбираем раздел (регулировка СО потенциометра) и ставим значение 1.000 и все, на этом закончено

41 блок с этой прошивкой не имеет ДК. Выставляйте коррекцию времени впрыска на значение 1.000- 0.996 если конечно ваше оборудование позволяет это делать ( помоему простой к-лайник не делает это) ЕЕПРОМ чистить не надо

Сегодня такая-же беда, приехал чел и такие-же симптомы. Проверяю массы, и смотрю на + клемме акб не затянута гайка (им видишь-ли удобно снимать клемму) а под гайкой провод питания ЭБУ болтается как х--- на морозе. Затянул выгнал на дорогу и через час он приехал, говорит проблема исчезла, может и у вас такое ИМХО

(Где то читал, что из-за отклонений в характеристиках процессора) Да у них от старости процессора уходят параметры и блок ведет себя не адекватно (но это попадалось только на 20 блоках) по крайней мере у меня. Для точного познания надо подменик и все станет ясно

Наличие ДК в прошивке можно посмотреть сканером в разделе КОМПЛЕКТАЦИЯ по поводу ПЗУ ,если стереть УФ то прошивка удаляется и ПЗУ становится чистой и её можно програмировать заново. Если есть програматор то стирайте и пишите новую. По мусору, как правило он прописывается в еепром, а в ПЗУ его не прописать, значит достаточно поменять (почистить) еепром должно все работать. Ищите причину в другом, если есть подменник, то проверить на нем