Tumaster

Блок трогать не надо!!дело не в нем. Напряжение на катушку и форсы идет с главного реле. Поменяй релюшки хотя бы на время местами и проверь преды там же и будет ясно в чем засада.

Проверьте эту коррекцию с ДК и увидите, что параметры бегают в пределах 1.12-0.987 (примерно так) а средняя 1.00

Выставляю коррекцию впрыска 1.000- 0996, пока с тех осмотра никто не приезжал обратно.

По срыву она бы делала как бы затык, но потом дальше набирала обороты. Как правило износ резестивного слоя идет в точке средних оборотов, это район 2500-3000 об.так как дроселирование держится на этих режимах ИМХО. Могу предположить что идет изменение сигнала ДПКВ после компоратора, прямоугольный сигнал меняет скважность. Недавно ремонтировал блок 73 после 1300 об не работают форсы, причина оказалась в компораторе, после этих оборотов низ прямоугольника вытягивался а верх сужался , причина была в ёмкости.Проверилна иправном блоке, с изменением частоты прямоугольники идут ровные.

По мне так проще выпаять, и почистить! если нет прогроматора, то выпаять и впаять в Январь5.1 и почистить, потом вернуть обратно ( делал так пока не купил прогер)Последние сообщения меня напрягли по поводу ЕЕПРОМ, если стартер крутит, то значит блок разрешает запуск, значит дело только в драйвере БН ( с этими блоками редко сталкивался, могу и ошибаться) На всякий случай почисти ЕЕПРОМ. Удачи!!

Почему вы заброковали регулятор?? надо проверить производительность насоса, а потом менять регулятор. пержмите обратку и проверьте сколько давит насос Регулятор под замену он бракованный, проверить форсы на герметичность. Хлопки в глушак, это показатель или неправильно метки или перепутали ВВ. все еще раз проверить. Поставьте старый регулятор и посмотрите его работу Новое не всегда хорошее.фуфла в наших магазинах прд пруди. Удачи!!

Всего скорей после запуска с полудохлым аккумой в ЕЕПРОМ прописался мусор, почисти его.

Если при выключенном блоке нет КЗ между форсами у драйвера, то всего скорей выбит порт у процессора, прозвони по сопротивлению выходы у проца идущие к драйверу и сравни. Можно проверить на входе драйвера тестером ( при включении сканером 1-3 форсов) какой будет сигнал 1 или 0 и сравнить с 1-4 форсами, и сделать вывод. Если с проца едет не верный сигнал тогда меняем процессор

Фотки у тебя не совсем удачные,плохо видно. По сканеру, что собираешься диагностировать? и по бабкам на что расчитывать будешь? Если только наши, то мне (ИМХО) не плохой сканер помогает (Тульский Мотор -мастер) много функций и поддерживает все Тазики и Уазики с Газелями. Как говорят, много оборудования не бывает!! По иномаркам, тут конкретней поставь вопрос и народ тебе поможет

Январь 5.1-41 или 61 они отличаются только программно , январь 5.1.1-71 тебе не подойдет так как у него включение форсунок другое и нет ДФ

СО не просто так вылезло, возможные причины 1-ДМРВ 2-ДК (есть или нет) не известно наличие и его работа 3-форсунки и давка топлива. Ну и куча других причин, раз ТС не хочет написать параметры значит DODJ 123 правильно отослал,

Данные 1)коэффициент времени впрыска 1,273, это много. Данные по ДМРВ в покое сколько?? Во вторых правила форума гласят (Указывать какой ЭБУ и прошивку) может у вас глючная. если у вас ДК мы тоже не знаем.

Вы это о чем????? у этой темы уже борода в метр

Первая серийная версия на 60 блок. Ставь (если есть желание 41 с заменой ПО) только смысла не вижу. Если тебя не устраивает эта прошивка, то замени ее, так как тебе придется выдирать микруху что в первом блоке, что во втором при перепрошивке. Найди лучше 5.1 и хоть каждый день переписывай

Должна быть (идеал 0.996) и до 1.000

Скорей всего драйвер!!

Потому на них есть линейная характеристика и маркируется буквами А В

Вот это правильно! а то воткнешь переменник и крутнешь лишка и будет короткое. В хелпе к загрузчику все написано, его и поддерживайся . Я так понял это к мотор мастеру, там по моему 2ком

Может не даёт USB-ключь (sanselock) подключится??

Вопрос поставлен не корректно!! не понятно куда для какой цели ставить его. Опиши конкретную задачу

Не хочу создавать тему, спрошу здесь,Блок 17.9.7 от УАЗ один мастер припоял резисторы не с канифолью а с кислотой, отсюда и эфект. Отдал мне, блок шился и читался, я пробовал его переписывать прошивками Ваз раз 7-10 и вдруг он перестал выходить на соединение(загрузчик Мотор мастер) писал флеш и еепром естественно. Вопрос где найти этот счетчик репрога??

С какого это сливная!! с бош 7.9.7+ идет без сливная и давление должно быть 3.6-3.9. Проверить надо бы успокоитель, цепь может болтаться и менять угол фаз ИМХО

Это не Нива, там нет гидриков!!

Напиши Ледоколу в личку и думаю он не откажет

Есть специальный раздел по прошивкам, туда и пиши!!