Tumaster

Поищи подсос воздуха, и РХХ заклепки все на месте, бывает выпадает одна и проблема с холостым. Чистку РХХ и отверстие так же никто не отменял. Удачи!!

Пробовал, и так и по всякому, толку ноль. Проверку с дросселем (получился облом) хоть и знакомый но не дал его на пробу, говорит следы от болтов остаются. Буду разбирать сам и проверять.

Один в один,только я в бокс задом заехать вообще не мог, глохла сразу. Причина жгут лежал на гайке рампы и при включении зад-передачи двиг смещался и два провода форсунок коротил а они сразу открывались и заливали цилиндры. Инфы тебе подкинули много, ищи и обрящеш

Бывает направляющий разбит и клапан содится по разному, а компрессия в норме

И соединить провода K-LINE на колодке иммобилайзера для диагностики.Микруху ЕЕПРОМ проще запаять новую так как ее цена 20-30 руб

Все это что вы описываете было сделано в первую очередь . Жду дросель, вечером отчет

Пробовал сегодня переписать ЕЕПРОМ результат нулевой, завтра привезут дроссель буду пытать. Сегодня перечитал весь инет и нашел информацию, это может быть из за люфта в шестеренках и в возвратной пружине

Имею два блока М73 именно с классики, у них одинаковый глюк, качание оборотов от 600 до 1200. Причину искал долго, была замена драйвера РХХ но не помогло. Думаю что это процессор чудит, но менять пока некогда. На передне-приводах такого нет. Недавно приезжала 2107 такая же неисправность, подкинул январь 7.2 все в норме.(это мое мнение по классическим блокам) ну а размышлять вам. С температурой подкинь датчик навесным способом и проверь, чем черт не шутит.

Пробег большой??? может большой люфт колена, посмотри люфт по шкиву на сколько гуляет(это предположение) так как не известно что делали по двигателю!!

Когда вы жмете на педаль (если больше 70%) то блок воспринимает это как продувка.и запуска не будет. Для нормального пуска, при условии исправного авто давить на эту железяку не требуется.

Эта проблема из за напряжения, чем ниже напруга тем выше показания на приборке, потери на проводах (а они к приборке идут не толстые) во и получается высокая температура. Замечал что температура растет после включения фар хотя на сканере показывает другую.

Я разбирал педаль, там стоит три резистора, не помню точно, но сопротивление около 1ком (могу позже уточнить педаль лежит на работе. По 3.3 вольта по моему стабилизатор один ИМХО

Датчик положения педали показывает 0%, я подкидывал другую, эфект такой же. Сегодня попробую переписать ЕЕПРОМ Д росель сегодня возьму в магазине и тоже попробую (благо знакомый там работает, дает иногда детали на проверку)

Это все проверено в первую очередь ,топливо-3.7 бар свечи ставил А17ДВРМ свои(контрольные) подсоса нет, проверено дымо-генератором, метки я указал выше на 20 зубе. Возникла мысль, попробовать почистить ЕЕПРОМ может там еще засада.Вот пока писал ТАС подсказывает что ЕЕПРОМ надо переписать.Благодарю, завтра попробую и отпишусь о результатах

Добрый вечер! Появилась проблема в следующем, авто 2114 ЭБУ-74 прошивка I414DO04 качает обороты 820-1280 при этом дроссель скачет от 3.9 до 6,27% впрыск до 6.78 Мною проверено следующее, метки реперного диска,стоит на 20 зубе,катушка зажигания, ДМРВ, и в конце подкинул другой ЭБУ. Результат ноль, осталось подкинуть другой дросель. У меня вопрос, может так выеживаться этот электронный монстр и как его можно проверить (тестером или чем то другим). Я его весь промыл , после чего сделал сброс с инициализацией. Еще информация, после пыток клиента. У него месяца 2 назад барахлил генератор,выдавал аж 18 вольт но после замены ездил без проблем, взяв это за аксиому я и менял эти датчики которые питаются 12 вольт после ГР. Буду рад любой информации по этой теме.

+100500

Каким сканером смотриш??

Может ему сказали БОШ 17.9.7 это ближе к телу, так как электро-педаль может комплектоваться только с М-74 или БОШ-17.9.7. А в основном форумчане правы, нет никаких данных по диагностики!! и получается телепатический сеанс

Выше постом sahhard76 тебе подсказал. Заполни свой профиль (укажи место жительства) не стесняйся!! может кто то и рядом живет, поговорите и вместе решите проблему. Чистить ДМРВ указанными жидкостями это эфект на неделю, а дальше снова тоже самое.

ДМРВ в помойку из за него такие баги, коэффициент коррекции 1.094 слишком большой, Ставь новый датчик и выставь коррекцию 1.000-0996 после тести прошивку

+100 После чистки со снятием положение ДЗ всегда становится в пределах 3,6-3,9% хотя дросель не очень на вид и грязный (проверено много раз.

Вопрос! сколько процентов показывает ДЗ , если больше 4,3-4.5 то сними дросель и почисти с промывкой, после установки сделай сброс с иницилизацией,

Сперва летит катушка после ее вылетает ключ, тебе писали возьми катушку и проверяй!!

Биение реперного диска конечно плохо, но пропуски были бы по всем цилиндрам. Все таки надо проверить катушку так как пропуски идут по 1-4 цилиндрам

Не понятен вопрос, что вы хотели узнать ??