Tumaster

Все номиналы элементов на плате, бери лупу и вперед

256- 64килобайта а 512-128 килобайт. Микросхемы взаимо заменяемые, главное что бы ваша прошивка была по объему под данную микросхему. В блоках BOSH 1.5.4 можно ставить любую,

Сколько вожусь с блоками Январь 5.1 ( с микасами не вожусь из-за не любви к Газелям) дорожки горят что в микасах что в январях, одинаково. По опыту многих лет, один или два раза после востановления дорожек блок работает нормально, в остальных случаях приходится менять процессор!!. У процессора вылетает один из портов или какая нибудь шина данных и проц читается и пишется, но работать по нормальному не хочет! Моё мнение только замена процессора решает эти баги. ИМХО

Возможно что плохая масса ЭБУ , проверить массы!!

Прошивка не слетает!! в иммо прописывается мусор из-за плохой аккумы, Подсевшая батарея при пуске напруга садится ниже 9 вольт, и такой результат.

Профиль для начала заполни!! По поводу противоугонки, какую противоугонку можно программно сделать, что бы она отключала две форсунки?? а остальные работали. Учите процесс работы систем впрыска!!

Можно!прошивку для Калины найдешь на этом сайте, поиск рулит!!

По моим наблюдениям показания на ХХ у этих блоков с подключенной лямдой скачет в пределах 1.3-0.8 литра в час. Если машина хорошо едет и расход как вы описали, то ездите и радуйтесь, и не трогайте (отлаженный механизм и он вас не подведет) По диагностики, возьмите другой сканер и попробуйте и сравните результаты, или пройдите диагностику в сервисе и убедитесь что все ОК.

Проводку на форсы проверь от блока до форсов, осцилографом проверь импульсы идут?? сами форсы не плохо-бы проверить, коллектор (на предмет подсосов), Давление БН сколько??

По акуме,отключай потребители по очереди (как правило приемник, сигналка, борт комп) и увидишь. По запуску, возможно клапан насоса плохо держит, проверь фильтр и сеточку, так как из магистрали за время долгой стоянки бензин через плохой клапан скатывается в бак и по началу запуска пока накачает. ИМХО Подключи после ночного отстоя манометр и посмотри как насос отработает.

ЭБУ надеюсь не оставили на штатном месте?? убери его за печку или за бардачек

У вас сгорел драйвер TLE-6240. Этот драйвер отвечает за работу РБН, РХХ, адсорбер и еще кучу датчиков. Меняй микруху и главное найди причину ( где то короткое) прежде чем втыкать блок в работу

Кури форум!! вникай в процесс работы системы и ДВС и потихоньку все образуется. Информации на форуме много,и начни с простого, с наших тазов. Будут проблемы или вопросы обращайся на форум, люди здесь добрые помогут!!

Ай-молодец!! спасибо!!

Вместо дымо-генератора (если куришь) возьми сними с ресивера трубку вакуумника и одень подобную, берешь сигарету и дуешь дымом, и смотри откуда вылазит. До изготовления дымо-генератора пользовался таким методом (полет нормальный)

Вы решили пойти по стопам предедущего ТС пишите на форуме, сами даже профиль не заполнили, да и тема давно уже закончена!!

Проверь регулятор освещения (ручка такая есть, её крутишь и меняется освещение приборов) бывает плохой контакт, а вообще проверь всю приборку раз снимал, может штекер не до воткнул или провод на изломе.Советов можно дать кучу, в основном рыть надо! и найдешь

Не плохо бы проверить осцилографом сигналы на процессоре,и напряжения на микросхемах согласно принципиальной схеме И проверь токовые дорожки с обратной стороны платы (2 дорожки должны были сгореть)

Если можешь, то проверь напряжение 5 вольт на стабилизаторе TLE-4267 на 7 ножке должно быть 5 вольт. На счет диагностов я что-то сомневаюсь, что такое (перенапряжение компа) Если накрывается стабилизатор то на его выходе может быть или 12 вольт в место 5 или вообще ничего.

Прежде чем шить блоки не плохо бы почитать форумы,на них написано много полезной информации по блокам! Блоки М-73 шьются прошивками только по индентам завода изготовителя А-Автеловские I-Ителма путать их нельзя. С блоком который завалил, только замена процессора!!

Если пишет (высокий уровень ДТОЖ) это или обрыв проводки или на блоке выгорела дорожка. Найди на какой контакт подается 5 вольт на датчик и проследи эту цепь до драйвера. Проверь колодку датчика, бывает контактный наконечник разбит, и подожми контакты.Судя по твоему вопросу, в блоке выгорела дорожка заземления датчиков, потому столько ошибок и все эти датчики сидят на этой шине

Когда выворачивал свечи,каким цветом они были?? если тосол в цилиндр попадает то свеча будет светлее остальных.Ты не написал пропуски по какому цилиндру? во все цилиндры он не может попадать,значит ошибка должна быть на определённый цилиндр или на два, к примеру как правило пробивает между 2-3 . Если идут пропуски, то этот блок умный он отключит форсунку именно того цилиндра где есть пропуск, если этих ошибок нет то значит дело в другом, я склоняюсь к реперному диску ну и предположу как вариант компенсаторы на холостом плохо открывают клапана.Ищите, проверяйте все и найдете.Удачи!!!

100500+

Пропуски по всем цилиндрам?? или конкретно по одному. Если по всем, то ищи подсос воздуха, если один то форсунка, свеча, катушка, отключи на время проверки трубку адсорбера . Проверь вакуумный усилитель тормозов, может он выеживается

Если есть чем посмотреть, то проверь наличие генерации на процессоре, возможно что процессор крякнул от танцев с бубном