Tumaster

Проверяй свой монтаж, 4 резистора припаяны правильно? их номиналы совпадают. Перед микрухой от проца, стоят 10ком после микрухи 1ком. Если все спаяно правильно то должно работать, и прозвони проводку до катушек

Попадал на такое из за проводки на ДК лежала на выхлопе, Клиента притащили а я не проверил на кз ну и вставил контрольный блок,когда думок пошел тогда давай искать причину

Интересно, как провод дотянулся до опоры

Ты сам и ответил на свой вопрос, нет питания!! Проверяй проводку от датчика до ЭБУ

Я тебе писал на первой странице, вскрой ЭБУ и посмотри ключ 1-4 цилиндра и резистор к нему. Возможно плохая пайка вот у тебя и плавающая беда , то есть контакт то нет, прозвони проводку от катушки до ЭБУ

Прошивка A373DA02 имеет защищенное ПО так что будь внимателен!!

Точно не помню, но у каких то авто надо делать адаптацию ДПКВ может это ваш случай

Дымо-генератор и проверяй подсосы,дело в этом. Если бы шкиф сдвинуло то были ошибки по к-валу или ДФ

Он в экране, но отламывается бывает около контакта под резинкой и его не видно!

После смены процессора, беру тестер и прозваниваю соединения проца с дорожкой, причем прозваниваю , один щуп на ножке проца, а другой на дорожке или на контактной точке перехода. Много раз паял и каждый раз где то не пропай. Главное не леница!!!!!

Вы хотя-бы профили заполнили для приличия!! а то из не откуда

Эта прошивка (на сколько я помню) драйв, у нее так заложено!!

Родной--бош 1.5.4 Донор МП-7 возможно что когда ставили БОШ 1.5.4 могли поменять провода на датчике колен-вала, обрати внимание если что то поменяй местами И посмотрев твое сообщение я бы прозвонил проводку до ЭБУ так как могли что нибуть и еще перекомутировать

Перед тем как впихивать надо мазать моторным маслом. А по нормальному раскладу они входят туда с небольшим усилием с поджимкой отверткой, до сопряжения отверстий крепления рампы.

Промеряй напряжение на авто в момент замера АЦП и сравни его с тестером на столе, будет ли разница?? может дело в напряжении

Заполни профиль!! и зайди в раздел прошивки, там много чего написано!! все поймешь А так для справки есть программа СТРо-7 почитай ее возможности

Отчет понятен! но есть принцип ДОБИТЬ неисправность. Попробуй переписать ПО только на столе флеш и еепром (а вдруг попрет??) на блоке который не выходит на связь

Сто-пудово катушка, а если долго ездил , то и ключ убитый

Вскрывай ЭБУ и прозванивай по отношению GND все пины на которых подключены датчики, с питанием 12 вольт ( перечислять не буду) Просто так ЭБУ не вылетают!!Так можно найти элемент который вылетел и коротит Также звонишь колодку (при этом надо шевелить проводку) что бы найти плавающий коротыш и отключи временно ДК ДС для контроля иначе твой блок тоже крякнет

Проверяй проводку ДС и ДК часто у нивы ДС обрывают у раздатки и он коротит на корпус. ДК может лежать на выхлопе, тоже может коротить. Просто так блоки не летят!!

Имеется в виду для просмотра по автомобилю этого осцила вполне достаточно для небольшого сервиса, а по серьезным, да есть а цена какая?

Попробуй поменять провода местами, вдруг получится Это иногда делаю когда меняю с 1.5.4 на 5.1 А так все должно работать с любой прошивкой

Согласен!! НО при записи некоторых блоков комбик пишет (блок защищен, укажите исходную прошивку). Выпаиваешь ЕЕПРОМ и запаиваешь чистую и запись пошла

У вас рядом такой же есть, попробуйте прозвонить на нем, если NPN то будет прозваниваться, а если полевик то прозваниваться не будет. По виду похож на ключ (полевик) от катушки зажигания

Прога наверное стояла с защитой, вот она и не давала считать, хотя на диагностику должна выходить