Tumaster

Что-то берут меня сомнения, 4729 отвечает за регулятор хол-хода а вы ,как писали напругу подали на датчик температуры а он идет на процессор, вентилятор сидит вообще на другой микрухе, и вдруг все работает!! Я бы понаблюдал за этим авто,как-бы что не вылезло после ремонта.А в основном молодец

Проверь дорожку на блоке,после такого включения должна сгореть!! восстанови её и смотри дальше по схеме.Может и процессор вылететь,тестер в руки и вперёд!

Проблема одна,окисление дорожек и обрыв , а также короткое между ножками микрух,так как такая химия съедает все или с задержкой через месяц или полгода .А от блока БОШ или Январь это не зависит( лежит куча и тех и других)

Так-же работает БОШ МП-7 замечено на Нивах

А для чего нужен кат, что-бы не догоревшие остатки топлива в нем окислялись,я не говорю что там должно окисляться пол бака топлива.По поводу блока М-73 для классики они хуже работают чем Январь 7.2, у меня (я уже поднимал эту тему здесь) лежат 3 блока с классики с проблемами по ХХ и пока решение этой проблемы не найдено(только замена процессора) в чем такая неисправность???. С блоком Январь 7.2 этих проблем нет, а перешивать или не перешивать под Е-2 то однозначно шить под Е-2,хорошие прошивки здесь у Виктора

Что-бы его оборвать надо очень постараться, его бокорезами не сразу перегрызеш

А все-таки надо начать с клапанов что-бы зазоры были как рекомендует завод,проверка давления топлива, ВВ провода, компрессия в цилиндрах, а лучше снять все данные и выложить здесь, тогда будет ясно. Может у вас АЦП у ДМРВ где-то запредельное вот она и кушает

Не обязательно, ставили в перемешку все даже поподались БОШ-1.5.4, а так посмотреть можно и диагностикой какая программа стоит, по ней и определяется блок.

На втором ДК напряжение будет висеть около 3 вольт и его колебания очень малы, так как катализатор рабочий и в нем догорают всё что не сгорело в цилиндрах. Первый ДК должен иметь колебания от 0.1 до 0.8 вольта, он в основном и отслеживает состав отработанных газов и дает данные для блока управления.Первое правило,надо провести ,регулировку клапанов, проверить свечи и ВВ попробовать подменную катушку зажигания( свечи только с резистором) и в дальнейшем перешить на Е-2. Подменный блок рулит, раз к вам приезжают классика возьмите блок для проверки и будет все ясно.Сталкиваясь с классикой (блоки М-73) наблюдаю много странностей по ХХ, по ДК-2 и расходу, чего нет на Январь-7.2 Удачи вам!!!

Вы хотя-бы профиль заполнили !!! да и тема давно затухла

Проверить механику ,снять датчик,поднять колесо ,включить 5 передачу и удерживая ( держу слегка сжимая плоскогубцами) вал привода спидометра прокрутить колесо. Если вал не крутится то меняем вал,если после замены вала проблема осталась, значит надо менять шестерню на коробке дифферанциала

Первым делом проверяем питание на 7 ножке TLE4267G должно быть +5в,а дальше лучше осцилограф , работу процессора. А авто запускается?? если нет то обратно в магазин такой блок!! Вы наверное хотели его прошить? оъясните как проверяли на авто или на столе?

Извиняюсь,выбивает полевик не от короткого на корпус, а от короткого на форсунке.Когда короткое то + 12в висит на полевике постоянно и он вылетает(один раз было такое у форсунки было сопротивление 0,16 ом) блок был с одновременным впрыском и авто не заводился

Что-то вы попутали! 1-прошили блок ! в самом низу написано (Диагностика) жмем на неё и дальше справа кнопка (Зажигание) и все инденты блока в разделах. В верху окошки (Комплектация) и (Ошибки) все можно просмотреть

Проверить жгут форсунок в районе колодки на протертость и замыкание на корпус,если имеется то возможно что выбило полевик управления форсунок

100+ Никогда не возвращаю, а перешил кучу блоков, все работает и диагностируется

Благодарю за схему (если честно сколько схем видел,эту не встречал, за исключением на карбюраторных)

Здравствуйте господа форумчане. Столкнулся сегодня с такой проблемой! Авто 2112 не работает ВСО включаю со сканера реле срабатывает, проверяю преды все целые, подаю напругу на мотор работает.При проверке мотора на колодке его висит постоянно + 12 в.Получается что реле должно подавать минус?? но по всем схемам подаётся + ,и в практике я пока такого не встречал. Подскажите пожалуйста может кто встречал такую схему включения на ВАЗах. За ранее спасибо

Я и попросил снять с другой стороны что-бы посмотреть как перепаян резистор и заодно плату на предмет окисления, как правило с обратной стороны лучше видны окислы

Посмотрел по прошивкам,Вы правы

Как ведет себя ДК какой АЦП-ДМРВ очень мало информации, состояние ВВ сними всё и выложи!!

По моему это прошивка от 16 кл, работать будет, но будет трясти движок

Сделай фото с обратной стороны !! Комбилоудера у друзей и знакомых случаем нет?? попробовать им прошить.

Ошибка 0202 это 2 форсунка и пин 47 тоже, все остальное вам правильно подсказали постом выше, Очень акуратно с паикой , вначале найдите ножку на входе микросхемы на которой отсутствует сигнал и отрежте её , после чего спарьте вход от другой ноги. Удачи!!

Он имел в виду процессор. Проверь питание на микрухах есть + 5в, а лучше взять осцилограф и проверить на проце идут ли сигналы (прямоугольники) с него,хотя было и такое, что сигналы идут а проц на связь не выходит,перепаяеш проц, все заработало