Tumaster

Смотри проводку к катушке зажигания, от блока до катушки, и колодку на неё где то контакт проподает

Я свою проблему решил, на двух блоках поменял процессор и попробовал на своей Шниве пока работают нормально,сейчас жду классику что-бы протестировать их . Остальные блоки пока лежат нет процессоров в магазине.

Могу не согласиться, ЭМУР подлежит кое-какому ремонту, как разборка и пропайка того-же датчика. Как правило плохая пайка может быть на плате датчика и на фазовых катушках. Возни правда многовато но отремонтировано больше десятка машин с подобными неисправностями .Где-то на форуме я выкладывал описание и картинки по ремонту, поищи на будущее может и пригодится. Удачи!!

Похоже на усилок, но смущает малая площадь радиатора,если это и усилитель то мощностью не более 20 ватт

Экран ДПКВ 19 пин ,48 -низкий уровень (масса) датчиков ДМРВ,ДПДЗ,ДТОЖ,ДПКВ 49-сигнал с датчика

Чугун не магнитится!! давно известно проверяйте диск на предмет шпонки и демпфера, и проводки

По поводу блока, 5.1.2 да что-то заблудился, в основном поподались на 16кл вот что-то заклинило что это окончание 41.А с форсами вы правы Тысячу извинений за дезу

Блок 5.1.2-71 этого не может быть!! есть блок 5.1.2-41 так как 5.1.2 был специально выпущен для фазированного впрыска с нормами Россия-83 и ставились на 2112 16 клап. Если вы купили другой блок то надо переделывать проводку, там клапан обсорбера переключен на форсунку. Разбирайтесь с проводкой или подбирайте другой ЭБУ и программу под данный ЭБУ

А зачем вам это надо??, что-бы просто посмотреть?? перешить его вы сами (как я понял по сообщениям без обид) все равно не сможете. Катайтесь в своё удовольствие и радуйтесь ведь она вас не мучает

Как вариант, на помпе прокручивается крыльчатка или поломаны на ней лопатки.

Попробовать другим сканером продиагностировать!! Garin правильно заметил такое иногда бывает, я на всякий случай держу два сканера.Удачи в поиске!!

Берем схему ЭБУ Январь 7.2 и по ней смотрим,сравнивая с блоком Январь 5.1 на этом блоке 55 пиновая колодка.Вам надо подключить все плюсы и минусы ну и провод разрешения програмирования .Схемы есть на сайте !!

Спасибо это хорошо,причина в чем была, опиши причину не исправности ???

Пр прошивке обратитесь к издателю в личьку, он вам и ответит!!

Что-то берут меня сомнения, 4729 отвечает за регулятор хол-хода а вы ,как писали напругу подали на датчик температуры а он идет на процессор, вентилятор сидит вообще на другой микрухе, и вдруг все работает!! Я бы понаблюдал за этим авто,как-бы что не вылезло после ремонта.А в основном молодец

Проверь дорожку на блоке,после такого включения должна сгореть!! восстанови её и смотри дальше по схеме.Может и процессор вылететь,тестер в руки и вперёд!

Проблема одна,окисление дорожек и обрыв , а также короткое между ножками микрух,так как такая химия съедает все или с задержкой через месяц или полгода .А от блока БОШ или Январь это не зависит( лежит куча и тех и других)

Так-же работает БОШ МП-7 замечено на Нивах

А для чего нужен кат, что-бы не догоревшие остатки топлива в нем окислялись,я не говорю что там должно окисляться пол бака топлива.По поводу блока М-73 для классики они хуже работают чем Январь 7.2, у меня (я уже поднимал эту тему здесь) лежат 3 блока с классики с проблемами по ХХ и пока решение этой проблемы не найдено(только замена процессора) в чем такая неисправность???. С блоком Январь 7.2 этих проблем нет, а перешивать или не перешивать под Е-2 то однозначно шить под Е-2,хорошие прошивки здесь у Виктора

Что-бы его оборвать надо очень постараться, его бокорезами не сразу перегрызеш

А все-таки надо начать с клапанов что-бы зазоры были как рекомендует завод,проверка давления топлива, ВВ провода, компрессия в цилиндрах, а лучше снять все данные и выложить здесь, тогда будет ясно. Может у вас АЦП у ДМРВ где-то запредельное вот она и кушает

Не обязательно, ставили в перемешку все даже поподались БОШ-1.5.4, а так посмотреть можно и диагностикой какая программа стоит, по ней и определяется блок.

На втором ДК напряжение будет висеть около 3 вольт и его колебания очень малы, так как катализатор рабочий и в нем догорают всё что не сгорело в цилиндрах. Первый ДК должен иметь колебания от 0.1 до 0.8 вольта, он в основном и отслеживает состав отработанных газов и дает данные для блока управления.Первое правило,надо провести ,регулировку клапанов, проверить свечи и ВВ попробовать подменную катушку зажигания( свечи только с резистором) и в дальнейшем перешить на Е-2. Подменный блок рулит, раз к вам приезжают классика возьмите блок для проверки и будет все ясно.Сталкиваясь с классикой (блоки М-73) наблюдаю много странностей по ХХ, по ДК-2 и расходу, чего нет на Январь-7.2 Удачи вам!!!

Цепь в каком состоянии? успокоитель цепи целый? как ведет себя ДК ? провода ВВ целые?, куча вопросов возникает и все надо проверить.Так что вперёд проверь и отпишись, будем дальше думать.

Вы хотя-бы профиль заполнили !!! да и тема давно затухла