Tumaster

Всем здравствуйте! Проблема с искрой,нет импульса на катушку зажигания. При прозвонки провода от блока до катушки ВСЕХ контактов не дал ни чего. Так-как нет схемы распновки ЭБУ, не знаю какой контакт куда идет. Просьба у кого есть распиновка блока скиньте, буду рад любой помощи. Блок- MD161186 E2T34075 В следующий раз удалю тему,как не правильно оформленную. DELICA 88Г пропала искра, нужна распиновка - Все что под капотом - Клуб любителей Delica - Space Gear _ DelicaClub.Ru.htm

Напиши Ледоколу он тебе и поможет. Его прошвки на форуме, смотри ниже, но в начале надо отремонтировать авто, иначе так и будет мучать первый цилиндр.

Как работал авто до перепрошивки ??? если было все нормально, то надо вернуть все обратно, прошивку сток,и данные диагностики в студию,сложно советовать не видя параметров

Если это геркон то переводится как ГЕРметический КОНтакт, так какое там может быть сопротивление???

С блоком М-74 это может не пройти, там стоит микруха обратной связи. Хотя это не сто-пудово,скоро буду ремонтировать такой блок, проверю

Зайди на ( chip tuner forum) и качай, там есть и фото и схемы

Если есть осцилограф, то смотри сигнал на ножках микросхемы идущих к ЖКИ, на них должны быть импульсы, так как индикация динамическая и постоянно идет генерация. Если её нет тогда микросхема не рабочая. Удачи в поиске

Возможно раслоение ЖКИ . А не было перед этим пятен на нём??

И подменный в любой момент может подвести, и будеш потом гадать где засада!!! Пробуй, дело личное, как правило съедает дорожки, переходы с платы на плату ( а она трех-слойная) и от этого часто летит проц, проверь первым делом питание + 5 вольт на проце и греютца-ли другие микрухи. Удачи тебе

Проверить если-ли импульсы на форсах?? идет-ли сигнал с ДПКВ ?? прозвонить проводку с ДПКВ до блока, если в момент прокрутки +12 на форсах и МЗ ( взять иголку и смастерить контрольку я думаю не сложно) и все проверить, а потом выложить на обсуждение, а то получается гадание проверь то проверь другое( без обид)

И шпильку ролика, чаще она гнется когда сильно тянут гайку

Cудя по фото, круглая шпонка у тебя нормальная.

Проверить ЭБУ на наличие попадания тосола (это их характерная беда), и дальше смотреть, замок зажигания, реле стартера , втягивающее, и сам стартер. По моему еепром не ваш случай(личное мнение) может следующие товарищи подскажут больше.

На 20 тый, а то вообще будет колбасить

Сгорел ключь в блоке управления. Снять блок и отдать в ремонт диагносту и заменить катушку зажигания. У вас не МЗ а катушка ( не путать!!) Проверить высоковольтные провода и свечи

Берем тестер и меряем напряжение на клемме генератора. В вашем случае это при выжимании сцепления происходит падение оборотов двигателя ,причин несколько. 1=Снимите провод подходящий к генератору и протяните гайку плюсового болта, стягивающего диодную скобу. Протяните все массы на акуме и кузове. Проверьте зарядку на акуме, должно быть 13,8-14,5 вольт. И последнее, если при выжиме сцепления сильно падают обороты, значит что-то с полукольцами в двигателе

А какая стояла?? на 7 все встаёт что и на ХР, если не халявная. По поводу сброса шланга, если авто работает ровнее, значит не хватает давления, надо его замерить на рабочем двигателе, на холостых и 3000 об-мин,и все будет видно

ЭБУ видит только реле БН. если его не отключать то все должно работать. Обычно отключаю колодку на самом баке, хотя можно отключить и предохранитель БН. По этому блоку ( возможна обратная связь) так что отключите колодку на баке и все должно заработать. Удачи!!!

Не получится Автелы очень капризны к прошивкам. и просят только свои

По поводу дополнительного диода. Эта схема была испытана и предложена в журнале ЗАРУЛЕМ. Несколько генераторов попробовал делать по этой методике, результат -поднятие напряжения на 08 вольта. Ни один клиент с жалобами на работу ДВС или другие симптомы по авто не обращался. Думаю что дело не в этом. ИМХО

Проще снять и прозвонить 1-обмотки 2 диодный мост 3-контактные кольца ( к ним идует проводник от якоря бывает он плохо припаян).Затем протянуть наконечники обмоток, затянуть гайку диодного моста( не путать гайки которые держат провода от акумы и замка зажигания,часто затянут наружную гайку и считают все ОК) Удачи!!!

Держи,и в следующий раз не ленись шарить по инетуm73sh.rar

Попрбуй выдержать его дня 2-3 потом очисти ЕЕРОМ и запиши его заново, после пробуй ФЛЕШ только проверь сколько весит твоя прошивка и сравни с комерческой. После записи ЕЕРОМ (если она пропишется сотри Флеш и пиши новую прошивку) Удачи!!!

Смотри схему ЭБУ!! ты написал что на форсунке 0 а плюс на них идет один, значит что обрыв в колодке форсунки. А по поводу 9-18 контакта то это на имобилайзере, значит надо прозвонить цепь от 55 контакта ЭБУ до 9 контакта. А проще откуси эти провода и соедени их вместе, на них напруги не бывает, так что с тестером туда не лезь(это линия объмена блока с диагностикой. Иногда когда по причине повреждения провода цепляю диагностику прямо на 55 пин и диагностирую. Удачи!!

Тоже лежит 90 блок хотелось бы сделать подъменный , может кто знает что туда допаять надо, напишите всем интересно!!!