MASTER CLASS

На дизелях синхра PCM и FIP находится в флеше,если не ошибаюс,и перекинут EEPROM не достаточно,здес не могу сказат конкретно.

Правильно,кроме регулятора давление в рамбе может и на насосе стомт клапан регулятор количество топлива.На лекговых не встречалос но на V Class 2,2CDI пожалуйста.

Верно,било на вито подобное замена и номера не совпали и ошибка не стиралос про shut-off valve и мотор в аварейке,я из ЭБУ снял соответственние провота и навешал такой клапан в пустую и тогда избався от ошибки,лучше заране подготовится

А кроме пина в дампе нет ничего смотрет?

Есть новие моторчики из китая но не пробовал,не дорогой но сразу 10 предлогают.

С IDS можно,если что опращайся.

Flash остав родной.

SBB полюбому возмет данную машину,поиграй разние год и модель Завтра буду в сервисе и дамп посмотрю.

Cтандартный.

А виложенную фотку вы посмотрели,это оно?

Заполните профиль...

Нато фото наклейки BCM а у вас на фотке не понятно что,смотри на теме что виложили.

Я всегда ставлю изгипов вверх,но и другое стороне не верю что это имеет значение,подому читая целую библиотеку не встречался нигде про них.

Как запольняеш профиль так и узнаеш про пин....

Начнем с профиля

Запольните профиль.

Било такое на дизеле,после просатки АКБ нато обучат заслонку переключение коллектора и д.т ещо на обучение заслонки климата.

Начните с проводки.

С праздником!

Пробуйте отстой с включенном зажиганием,а подом ввод пин.

В личку пишите.

Профиль запольни...

Все верно,на транзит неоднократно вязаль б\у PCM все через PATS. В личке.

Иммо офф здес не уважают,давайте начни с диагностики и поможем завести.

Спасибо за инструкций,автодата у меня есть,но здес на русском боле понятно.Но я ничего и не упустил,сгоре заведу без кришки чтобы ход понят че происходит.Дело в том что после перескоча цепи я поменяю верхни сломани постел,а ГБЦ и клапана не трогаю,когда перви раз сломал я снял и ГБЦ но и клапана и головка били целие.