Ларёк

Главное, чтобы в 20й зуб после пропуска, был по центру Д.П.К.В !!!

Да Когда завершит, напишет -ДА. Просто после сброса , ЭБУ не успел всё протестировать...

И ещё.:на логе низкий уровень с датчика детонации , и поэтому малый отскок угла опережения...

О пять пересматривал логи, картина такая:. При перегазовке УОЗ подымается до 30...32 град. до В.М.Т. , а время впрыска с 15мс. падает до 3...2,5мс. .Тоесть происходит сильное обеднение при очень раннем У.О.З. . при таких условиях смеси тяжело воспламениться. и начинаются пропуски. У меня есть несколько мыслей по этому поводу. 1) Вы часто снимаете клемму АКБ. и ЭБУ. не успевает адаптироваться по углам и топливу. 2)Плохое топливо. 3)Бедная смесь из за проблем с железом. 4) Ошибка в программеЭБУ ... Пробуйте покататься подольше на хорошем топливе, чтобы ЭБУ. адаптировалось.(у вас все коррекции по 0 и 1). Если железо в норме ( форсы, грм, компрессия, подсосы ..и т.д) но ничего не помогает, то пробовать перешивать.

Менять методом тыка? а вдруг не только четвёртая? Надо сначала их проверить...А может подсос воздуха где нибудь...И зачем катушки и свечи менял??? Они разве влияют на качество смеси??? Читай пост №9

Я точно знаю, что этот алгоритм срабатывает при переключении передач. А форсы отключаются в режиме П.Х.Х. Открой лог, и посмотри время впрыска., да и в теории о П.Х.Х и о anti-jerk. всё написано, вы почитайте матчасть. Но тут похоже другой случай. В предыдущем сообщении я всё написАл.

У вас в основном пропуски по 4му цилиндру (иногда по 2 и 3ему), а по 1му их нет. И начинаются они во время уменьшения коррекций по впрыску, (ЭБУ заботится об экологии и плюс ко всему на ходу ещё уменьшает и" заданный коэфф. лямбда"). Значит происходит сильное обеднение смеси в 4, 3 и 2 цилиндрах. А дальше сами ищите, из-за чего смесь в четвёртом цил. беднее чем в первом......Ещё раз заостряю внимание , по первому нет пропусков.

А я не слышал, чтобы перегазовывали при переключении (ну кроме древних ГАЗиков с КПП без синхронов). А по делу , сними логи и выложи, может чего и увидим?

Не буду утверждать, мне кажется это срабатывает противорывковый алгоритм . Чтобы ты не убивал трансмиссию , если на оборотах вдруг отпустишь сцепление. Хочешь погазовать (как байкер) залей тюнинговую прошивку...

Сними разъём с датчика скорости,и прокатись с перегазовкой. Будут пропуски или нет?

Там на К-линии только ЭМУР сидит. Движок сидит на КАН-линии.

Заливай чистый еепром и не парься, ни какие разьёмы отключать не надо! А ты почитай процедуру активации иммо. Это как-же надо крутить ключом, чтобы он прописался...:)))

Ну и как ты её разгонишь??? У тебя дроссель открывается максимум на 48%. Тросик регулируй.....Или коврик выкинь =). Или педаль выгни=)..........................

Наверно потому, что с ним нет связи, или не стабильная. Наверно потому, что он активирован (прописан) в ЭБУ двигателя

Ответил ещё в посту №9(через тэст Исполнительных Механизмов). если не дошло ,то курите форумы и изучайте хэлпы к программе. Значит кто-то из вас врёт. Покатайся с топливным манометром (прогони не жалея) следи за давлением... Навряд ли. Как же ты делаешь диагностику, что, параметры не видишь???

Да. Нужен топливный манометр . Включаешь тест И.М., и смотришь сброс давления на каждой форсунке...Какой пробег? Как всё началось? или купил такую? Какая прошивка ? Катушки на разряднике пробивают 13мм?

щётки стёрлись,крыльчатка или втулки износилась,мало топлива ,мусор попал.... не обязательно... он на любом рабочем насосе есть. пока писАл, уже ответили.

Сделай сброс с инициализацией, а то аддитивная коррекция в минусах....Остальное вроде в норме...

В правом нижнем углу нажми " Расширенная форма".

Метки ГРМ проверь, и задающий диск.

Импульсы на катушку идут???

Правильно думаешь ! Ещё бы подсосы воздуха проверить. А то, что расход воздуха на ХХ такой большой, так он его не меряет, а высчитывает по показаниям ДАД.

Как то было такое. Похоже эта прошивка под внешний потенциометр СО, или в ней неправильно выставлены флаги комплектации. Для проверки , залей заводскую (Е-0), должно всё запоминаться корректно.

А теперь проверь задние противотуманки . Их АПС 6 включает. Вообще, в инете найди распиновку АПС 6 на Шниву, может он ещё чем нибудь управляет. (просто я сейчас не на работе, нет схем под рукой)

Наверное хотел сказать 700....800 ом