ГРЕК

93с56, fi05-020, пытается завестись только с дампам из поста №6. Как проверить обмен осциллографом?

Мужики подскажите в какой строке моторного дампа прописывается этот иммо ? Двигатель также не заводится.

Не заводится, все так же и тоже. Чек моргает сразу. АКБ заряжен полностью и был поставлен на "пускач"(и без него), дамп переписывал на все что есть микросхемы OKI, 93C56(3шт), 93C46(3шт), считывал заново дамп из иммо - не изменился, включал зажигание и сначало тер "now trouble code", по барабану ему все. Все случилось не после сварки а на стоянке возле дома после новогодних праздников.

Все понял, завтра буду надеяться что получится вылечить и чтоб работал нормально, а то лечить прийдется меня.

Буду на "пускаче" проверять.

Да, записал, потом снова считал и сравнил, правда первый раз записал все в полоску, второй раз нормально. Честно говоря тоже думал что авто сегодня уедет, чек сначало нормально включился, после прокрутки начал мигать. Проводка вся звонится нормально. Попробую завтра снова ещё разок залить оба дампа. А если попробовать залить все в новую микрушку 93С56А? Или дамп другой нужен ?

Не заводится. Ошибки те же. Пытался сам по другим скачанным дампам вылечить, пока не позвонил хозяин авто. Из разговора стало понятно что он нормально начитался интернета. Вопрос стал ребром - убить иммо. На его вопрос -"если я остановлюсь где нибудь далеко от города, ночью и в нормальный мороз, заглушу авто и в это время замкнет АКБ и снова этот девайс заглючит, что будет ? Завести авто с прикуривания и буксира не выйдет, что делать ?" - я ответить не смог. С его стороны хозяин прав. Хотите баньте или нет, но условия хозяина избавить его от этого устройства. Попробовал прогнать его через "убийцу иммо" , стал заводится но через определенные манипуляции - стираеш ошибки которых нет, активируеш бензонасос и только тогда заводится, глушишь, если не выключится главное реле то нормально заводится, если выключится то манипуляции надо снова проводить. clear 1.bin

После просадки АКБ двигатель не заводится. Чек моргает, ошибки "P1621 No Code From Immob/ SDL Error" и P1623 ECM Security Code Faul. Считал дамп с иммо и ECU(хитачи микросхема OKI 951, считал в двух форматах просто 93с56 и 93с56х16). Помогите поправить синхру. иммо Х24С01.bin 33920-67DG OKI 951.bin 33920-67DG OKI 951х16.bin

Если нечего поставить просто соединяем оловом.

Такой девайс ставил на несколько машин чтоб Р0420 обмануть, работает на 50% машин, остальные 50% все же вычисляют "обман". Принцип работы прост - меньше газов "нюхает" сигнал стабильнее.

Манометр, осциллограф с различными датчиками, сканер, мотор тестер и т.д и т.п + мозг, ну это только с годами. Если этого ничего нет - ищите спеца.

Это не "клуб помощи автовладельцам" а форум диагностов, обратитесь к спецу пока дров не наломали побольше.

Я Диагуном провожу, он пишет что делать, но с начала надо сцепление в положение поставить, можно все без сканеров.

Заметил что при первом нажатии на кнопку пуск загорается значек иммо и слышен щелчек под панелью, по звуку нашел небольшую коробочку с двумя разъемами, по ходу это и есть смарта. Сейчас в нете вычитал что там контакты просто вставляются - возможно что где то этот контакт теряется ? Насколько надежна эта система со смартом ?

Видео-0020.rar Иммо точно есть, ключ в сторонку относиш и при попытках запуска загорается и мигает только желтая машинка с ключем, зажигание не включается. Ошибка по концевику тормоза была из-за попыток установки ходовых огней работающих от тормоза, так сам концевик исправный, разобрал - контакты зачистил, в дате адекватно работает. Еще хозяин рассказывал сегодня что бывает во время движения машина дернется, загорается лампа "иммо", помигает, снова дернется и едет дальше. Сам хозяин похоже в "режиме паника", с ним сложно общаться. На фото брелок, вот почему полные карманы батареек, к кому не обращался все советовали - "замени батарейку".

По иммо в иномарках я не профи - слабый новичек, недавно купил програматоры. На ручках дверей кнопки и замочные скважины, в бардачке слот под ключ. Было бы получше понятно что это и как работает если бы литературу нашел, представление в общем об иммо у меня на уровне ВАЗ.

Попробую завтра покопаться и на недельку уговорить отсрочить "убийство". Спасибо Slava61.

В ошибках ABS как раз видел эту ошибку! Slava61 иммо может из-за этого концевика глючить(моргать) ?

Типтроник. Лампа ключа моргает, сегодня говорит стартер после нажатия на кнопку "старт" еле еле отключился, а так молчит.

Здравствуйте. Сильно глючит иммо, человек по несколько часов пытается запустить авто. Пару дней нормально, потом измучает до слез. Ошибок нет, в обоих ключах новые батарейки, в карманах батареек как махорки у дурака. Приехал узнать как можно его отключить, устал он уже от него. Хочет сигналку поставить и хватит с него. Подскажите как этих авто отключить этот иммо, он в EEPROM прописан ? Программка для удаления есть какая ?

Верно все, пусть к спецам едет. В последнее время как то "хитрые клиенты" активизировались, по накупают сканеров и лезут ....... Есть же для них форумы - Приора клуб допустим, пусть там вопросы и задают, здесь им делать нечего.

Что менялось ? Привод мас. насоса ?

Кто на управление, кто линейками, кто датчиками самодельными - кто как привык.

Думаю мало кому интерестно эти логи часами рассматривать чтоб причину найти. Я не для лога говорил сток залить, сканер на какой цилиндр пропуски пишет. Сам подумай если на 4-х форумах тебе помоч не могут значит дело только в тебе. Даты выкладывай, форсунки смотри, катушки - короче делай, проверяй что нибудь. Или кроме замены датчиков и снятия логов больше ничего не делаеш ?

Если стоковую прошу залить то можно быстрей пропуски найти, если в этой они отключены, вот про что пост №2. А так форсунки - на стэнд, катушки - разрядник или осцил.