andreickitin

сегодня считал Ауди А3 1.4л.TFSI блок МЕД 17.5 20. писать не пробовал. сегодня считал Ауди А3 1.4л.TFSI блок МЕД 17.5 20. писать не пробовал. по ОБД. А3 MED 17.5.rar

590 бар. в эаданном .Ну мне всеравно кажется многовато это.Я не думаючто заданное давления имеет своё значение не только от положения педали газа.а ещё от какихто других значений.

с метками что-то очень даже не то.выпуск распред вал даже очень рано открывается.

Вот спасибо но только навернок не кПа .тоже нашол похожее значит .560-620 бар это норма.

Я думаю тоже что в форсунках. Люди отдали за ремонт двигателя и форсунок 250 000 руб. Но результат не очень нравиться мне они доверяют как диагносту. но как доказать ремонтникам .вот и хочу найти типовые параметры .чтобы показать этим ремонтникам что должно быть а не то что есть после ихнего ремонта.

мотор толко с ремонта .Знаю одно что меняли распылители ,прогоняли их потом на стенде.В движении и на сесте если обороты выше 1100 работает отлично. шума и жосткости нет.

вот именно что и заданное и реальное совподают .НО мне кажется что заданное тоже почемуто завышает .НЕ должен этот двигатель так жостко работать на ХХ. Была проблемма с клапаном подачи на ТНВД. так вот когда реальное довление падало до 460-450бар. движок работал мягко. Заданое я считаю задаёт ЭБУ.или ещё както?

Доузья кто подскажет какое довление топлива в рейке на ХХ. у камменс. смотрел один Жостко работает на ХХ. и слышен стук форсунок. двигатель с ремонта, форсунки после стенда,на этом 590-630 бар. на ХХ. Думаю должно быть меньше гдето 450.бар

Друзья проблему решили .А как это просто смех. Заменили масло на шел 5W40 проблема не сильно ушла .Опять поменяли на 5W30 и что о чудо авто заоаботало как надо все вернулось на места свои и осцилограмма вернулась на место.

газика нету. пробовал вместо родного ДК поставить широкополосный с прогой ЛС-1 состав 12.3 обедняю открывая отверстия в ресивере обороты подымаются состав обедняется до 12.9-13.1 Эта осцилограмма до поездки на юг. сэтой машины

Если отключить ДК1 напряжение 0.415в. клапан адсорбера менял .ставил с другого авто. прошивка Е2 от Виктора. поставил Е0 ездить можно.Но я сщитаю что это не правельно есть веть в чемто проблемма.

вот осцилограмма с Дадчика разряжения.

Я сам тоже проверял метки на валах совподают по линейки а вот нижняя метка если смотреть относительно индикатора чуть гдето ползуба вперёд.метки.

легче сказать что не делал, так это по колёсам не пинал остольное вроде всё делал.

Мотор 1.6л. по диагностике и по цифровому вакумнику все в норме. Расскажу, как все произошло. Друг собрался на море чёрное. Сделал диагностику у меня, проблем никаких нет, все нормально. Заменил ремни ГРМ и генератора,поменял масло поехал . Когда приехал пожаловался на вибрацию на скорости выше 120 км. то есть выше 3000об двигателя. Диагностика сразу мне показала неправильно установленный ремень ГРМ. выпуск на зуб раньше поставили ,как положено и вот высокое показание ДК-1 0.5-0.95-1.0 вольт. на неправильном ремне он проехал 4800 км. Компрессия в норме.13 по всем.

как говориться проблемма в навании темы .проверено всё что можно. ката нет. не можем понять вчем причина. и есть у кого фото правельно установленого ремня ГРМ. и осцилограмма по датчику разряжения.

sanchell адаптер прошивал прогой FTReadWrite_v3 и каким файлом 0475_V54_MINE_6ADW6RWS или 0475_V54_EEPROM

Fgtech v54 - Win7 версия 0475 скажите кто нибуть на ХР пробовал.

вот если поможет

Где можно посмотреть эти параметры .А то спор вышел.

Через разетку..

WV-Passat 2l. EDC17CP14CAN.делает.

Кто на форуме правит грузовики?

подскажи для чего нужны файлы HEX LPC2119 0386

Сегодня попробовал считать Фольц Т5 мультивен.2л блок EDC 17CP20 читал вкладкой Шкода октавия трикор EDC 17. писать не пробовал.вот прошивка на суд . 111.rar