uncle_sem

про дельфи мы думаем, что пора становиться читателем уже. сказать что этот сканер (а это автоком) широко обсуждается на всех форумах - как назвать солнце лампочкой. по нему СТОЛЬКО информации, что все остальные сканеры просто отдыхают...

а ты бы лучше русский подучил. и не флудил бы в темах.

ДМРВ там с большой вероятностью HFM5 (лень лезть в документацию), а следовательно проверяется по бошевской методике по напряжению на заглушенном двигателе - 0.98-1.02В. вне диапазона - замена. так предписывает бош.

ради интереса - почем?

там ни один блок на связь не идёт - неясно куда соплю кидать ;) там не через приборку к-линия моторного идёт часом?

я так понимаю, что у ТС вопрос не в названии этой точки, а в расположении.

некоторые китайские клоны вагкома переписывали епром во всех подключенных устройствах с ft232. это не тот случай, случайно? судя по тому что у него двухплатник, и в нем менялся серийник - то это явно самая старая версия железа и серийник 100251 тут скорее всего не прокатит.

и проверить очень просто - когда падает давление - пережать обратку. или сдернуть шланг и заткнуть выход с рампы. если давление продолжает падать - проблема не в РДТ, а с большой вероятностью в обратном клапане в насосе. а это очень частая проблема в китайских насосах. опять же, пережатие напорного на заглушенном двигателе должно остановить падение давления если дело в клапане.

соединяется сейчас, или соединяЛСЯ когда-то раньше? это "две большие разницы". допустим после того как бошем почитали - магнитолу поставили. или блок АБС заглючил. магнитолку бы отключить для начала. и АБС. вообще хоть с какими-нибудь блоками есть связь? может и приборка заглючила, ведь моторный наверняка через приборку идёт.

там ведь есть маф? не пробовал промыть? зело помогает в таких случаях...

патч ставил?

я в ЖЖ у себя описывал разные датчики (и вот еще). идеи где мои, где чужие, реализация вся моя ;)

равновероятно что и магнитола.

платиновый ключ - это сильно ;)

как по параметрам, то я б сказал что цена завышена раза в два.

карсофт и блинки.

промыть и отрегулировать дроссельную заслонку, проверить натяжение тросика газа. промыть РХХ. нормально оформить тему - хотя бы год выпуска указать.

никто точный диагноз по интернету не поставит. тебе ж не хочется попадать н абабки, если вдруг не в датчике дело? а если б тебе по интернету посоветовали его поменять, и дело оказалось не в нем - я уже представляю сколько вою бы было... для ремонта машин нужно оборудование и документация. благо на дворе 2014 год, а не 1995. и автодату, еситроник, толеранс дату, воркшоп - не только можно найти, но и обязательно нужно иметь. как и осцилл. и проверять датчики не отключением, а приборами.

ты вначале с ошибками определись.

ошибка по мап может быть в некоторых аварийных случаях, типа когда машина глохнет, или еще чего, то есть напряжение с мап не такое как предполагается ЭБУ. если появляется редко - забить. если часто - смотреть когда появляется.

ну так пускай бы покупатель заморочился на эту тему.. теперь ИМХО только по запчастям. но это долго и муторно.

так а нахера было его списывать, а сейчас заморачиваться? может разумнее было сразу продать?

думаю, речь о реботе насоса на винсе. там фильтр не поможет, вроде как насосы летят именно из-за химии. думаю, для виннса есть смысл поставить отдельный бачок с редуктором и компрессором.

моё сообщение читал? был у меня такой мотор намедни - нет там опорного. и всё нормально себя чувствует.

буквально позавчера делал сеат с АЕЕ - опорного на лямбду там нет. тоже 0.05В.