uncle_sem

а может просто провода на катушках замкнуты? попробуйте в тестах исполнителей повключать катушки по отдельности и посмотреть будет ли появляться искра там где нужно.

работает только по к-линии. собственно, список моделей вполне конечен. по фордам он читает по сути блинки. да, только европу. что, собственно и заявлено производителем. а фокус из америки тут совсем не в тему. да и нету его в заявленных моделях, не так ли? какого программатора?

обычно идет именно с коленвала. если датчик коленвала не работает - то с датчика распредвала.

для машин до 2000 года - отличный вариант. берет всю европу. пользуюсь достаточно регулярно. ну и как к-лайн можно использовать.

мигающая CE и машина с ключиком - это ИММО. возможно пропал чип из ключа.

европейские машины по обд-2 стандарту читаются где-то с 2000 года. машины девяностых по обд-2 не читаются. даже, если есть обд-2 разъем. для фиата fiatecuscan можно попробовать. для опеля vauxcheck. для БМВ я не знаю прог под elm327.

хм. надо будет проверить, чтоли... ну так и порядок цен несколько другой...

вообще-то заявлено 50Вт. ну и перестановка нагревателя в положение когда оно таки достает до жала - сильно помогает в работе.

аппаратный. но опять же, юнискан интересно запустить с переходниками, потому что когда есть два компорта, то перезагрузиться в ДОС проблем в общем-то не составляет.

юнискан не работает ни с одним эмулятором. максимум чего можно добиться - отклик от адаптера и вход в синее меню. связи с машиной не будет, или она будет крайне неустойчивой. а так как это нужно не для баловства, а для работы - то разумно каким-то образом таки поставить ДОС и закрыть проблему быстро и эффективно. я в свое время убил несколько вечеров, пытаясь заставить работать юнискан под виртуалками и эмуляторами - безрезультатно. хотя я не буду отрицать вероятность того что какой-то другой софт заработает под виртуалкой, или что этот фокус даже удастся кому-то с юнисканом. пока все кто кричали об успехах в этом нелегком деле - быстренько сдувались.

кстати, как оказалось в люкее нагреватель не керамика, а нихром в керамическом корпусе, ну и как ни странно, а паяльник все же дорабабывать нужно обязательно. не достает он до жала где-то от 5 до 10мм.

на этих машинах при заглушенном двигателе датастрим не соответствует действительности. в частности - температура будет -49. после пуска - всё станет нормально. сам как-то сталкивался, офигел. ищите в другом месте.

а всякие minipro на ебее - не катят? епромки заявлены, как работает не знаю. но не думаю что будут какие-то проблемы. цена 50 баксов как-бы не такая сумма чтобы заморачиваться...

тут уж каждый для себя сам выбирает. мне было удобнее поставить 98 винду на отдельный раздел винта и настроить бутменеджер. кому-то удобнее иметь загрузочную флэшку - особенно это актуально, если компов несколько, и на каждом бывает нужен ДОС. либо если винт не хочется переразбивать. я-то при замене винта оставил место для раздела с 98 виндой. у меня еще была идея использовать CF карточку с переходником на IDE. эта идея, кстати, может пригодиться владельцам старых ноутов с дохлым винтом - можно использовать не только CF, но и SD. переходник дороже, но карточки дешевле. и вот имеем быстрый 32-гиговый диск на старом ноуте.

из того что я видел - у япошек посадочные места форсунок меньшего диаметра. так что реек придется иметь две - для больших и маленьких форсунок. или делать переходники. тут нужно смотреть что проще и дешевле - найти токаря, или найти рейку ;)

есть какая-то зависимость между версиями прошивки и версиями программы. типа новые проги не работают на старых прошивках, и наоборот - старые версии глючат со свежими прошивками. я остановился на 1.44 прошивке и софте из последних - china-clone что-то там.

на более старых фиатах там может быть только л-линия, и только диагностика блинк-кодами. иногда к и л бывают перепутаны.

да нету там никаких 5В. 12В на опеле всегда. опком не лучший вариант для этих машин. юнискан на этом старье рулит однозначно. а ошибки - можно и замкнув контакты A+B в разъеме почитать. что за опком, кстати, такой с переключателем 5/12В? самопал? или к-лайник обычный? так оп-ком с к-лайном не работает. еще там часто бывают контакты в разъеме разогнуты неродными пинами, и соответственно при подключении нормального разъема нет контакта.

op-com выбрать. хотя, если там еще не CAN, а скорее всего что так оно и есть, то можно и автосканер опель попробовать. и то и то требует своего адаптера. оп-комовский адаптер гораздо сложнее. и тот и тот в принципе уже есть в свободном доступе - и схемы и прошивки. какая разница? вообще, непонятно - неужели тему никто не читает? программ для диагностики опеля не так много. это опком, автосканер опель, юнискан, мультек монитор и мотроник диагност. первые три требуют своих адаптеров (а юнискан - еще и ДОС и два компорта). впрочем, мультек монитор тоже с простым к-лайном не заработает, потребует доработок. так что если у вас старый моновпрыск - тут без вариантов мультек монитор. если НЕ моновпрыск - пожалуй собирать автосканер опель (опельсканер), или юнискан. или покупать оп-ком. если машина с каном - то только оп-ком. собирать оп-ком тоже можно, но сложно. ах да, есть еще vauxcheck под elm-327. под к-лайн толкового решения не существует.

ну потому что это не так удобно, как специально обученные бутменеджеры. ;) опять же - часто XP уже установлена, а нужно еще ДОС поставить. в этом случае придется долго и муторно колупать ручками бут.ини. но можно, не вопрос. я пользую "монитор операционных систем" - довольно простой в установке, удобный и бесплатный. единственное НО - если ставить вначале XP а потом 98 - то придется восстанавливать MBR от XP, потому что 98 в этом плане тупая.

на дтож впрыска приходит всегда ДВА провода. а опорное 10В подтверждает мою догадку о том что ты нашел датчик температуры "грибок" от приборки. а двухконтактный впрысковый стоит сзади, на впускном коллекторе.

названия микрух не мог бы рассказать? интересно. ну понятно что тям будет 78L05, L9637 или другой драйвер к-линии, а третья, сам микроконтроллер - какой?

елм327 это тоже пик. только с оригинальной прошивкой от канадцев. схема подключения одинаковая. а вот по функционалу - возможны варианты. потому как никто не знает что именно китайцы перенесли в свою прошивку из оригинальной.

нет, не получится. нормально работать не будет. хотя адаптер может определяться. я сделал на винте два раздела, на второй поставил 98 винду. ну и бутменеджер, позволяющий выбрать раздел с которого грузиться. в 98 в автоэкзеке можно поставить запуск волков-коммандера, ну и соответственно получим ДОС. при выходе из волкова - загрузка продолжится и получим 98 винду. если она для чего-то нужна.

так на всякий случай - блок 0 265 100 039 это блок управления ABS. диагностировать двигатель я бы рекомендовал всеже юнисканом. ну или автосканер опель - кажется он должен тоже взять эту машину. но адаптеры в обоих случаях свои.