uncle_sem

вот именно, посмотрите на сайте. там совершенно четко написано, что софт - в процессе написания, и прибор продается для тех кому не терпится. и пока доедет прибор - софт допишется. так что проблем там нет. там есть софт, который идет официально как альфа-версия - пока. более того, там рекомендуют повременить с покупкой тех, кому не горит. в частности - из-за пока недописанного софта.

ну по описанию можно сказать что что-то поломалось. ;) а вообще такие проблемы действительно чинятся НЕ сканером в 90% случаев. смотрите что и где перепутали, правда. потом - банальщину типа искры и давления топлива.... при замене двигателя на такой же - сканер не требуется.

тут засада в том, что китайские переходники - они не всегда распаяны как нужно... по ивеко кажется были проблемы с тотально неправильной распиновкой (по грузовым не работаю, могу ошибаться). на кархелпе, не сочтите за рекламу, очень неплохое обсуждение и самого автокома и переходников к нему в соседней теме... там есть человек, который РЕАЛЬНО КРУТО заморочился прозвонкой реле мультиплексора автокома, вплоть до покупки логического анализатора.

1008 на самом деле у китайцев стОит 100 баксов даже не ибее, и на ЭТИ деньги он не может не работать ;) будем честны сами с собой - диагностика высоковольтной части стОит клиенту 10 баксов. с этой задачей справится ЛЮБОЙ осцил - dso nano тому пример. лично я взял бы этот 1008 чисто для эксперимента (я даже крутил софт - и он вроде как вменяемый, и там даже есть эталонные осцилки по авто, и я реально заинтересовался), потому что 100 баксов в принципе - хорошая сумма для эксперимента. он не может быть аж так плох. он отобьется. останавливает МЕНЯ то, что перспектива продать это в нашей деревне близка к нулю, а у меня уже есть диамаг, дсо нано для экспресс-диагностики, ну и я ждал мт-про последние пару месяцев и таки буду его брать вот в ближайшее время. то есть этот осцил мне в принципе не нужен уже.

дык уже... правда софт пока не дописан....

мое мнение такое. для экспресс-диагностики - DSO NANO. можно одноканальный, можно двухканальный. карманный, с экраном - очень мобильно и мгновенная готовность к работе, без разматывания шнуров и поиска места, куда ноут приткнуть. если есть желание узнать что такое USB-осцил - покупаем у китайцев hantek 1008 за 100 баксов. поняв что такое осцилл, как он работает и как именно помогает в автодиагностике, и нужен ли он лично вам вообще - смотрим на более серьезную аппаратуру - мтпро, постолографы и т.д. по остальным. диамаг. ИМХО вечно догоняющий мтпро... а стОит так же... в свое время был крайне выгодный вариант клона в виде набора. диско - ИМХО мало каналов и как для такого их числа - дороговато. но цена тут вторична в данном случае. автоас-экспресс - неоправданно высокая цена. тут даже без ИМХО. 50 баксов золотая цена ему, честно. а он как МТ-про стОит... покупаем тот же ДСО нано и делаем к нему на коленке пару датчиков (один, индуктивный - банально реле, второй, емкостной - пластина стеклотекстолита 2х3см). на остальные деньги покупаем автоком и еще чего-нить ;) как-то так.

да

а чего там смотреть... всё просто. брательник аналогично работает, только снизу строительный фен, а сверху - фен от паялки. сварил из проволоки подставку такую а-ля табуретка. вниз фен, сверху плата - и погнали...

ИМХО у него цена сильно завышена. нынче за 100 баксов китайцы продают 8-канальный осцилл, который вполне подходит для автодиагностики

ДМРВ там бош? если бош - то смотреть выходной сигнал при поданном питании и заглушенном моторе, и не заморачиваться ВООБЩЕ. норма согласно бошевской телеграммы - 0.98-1.02. я уверен, что будет сильно выше, типа 1.2В. значит - замена.

чтобы станция не занимала места на столе - ее нужно ставить на полочку, и подставку для фена прикрутить сбоку. ;) а паяльник - на столе.

у меня в блоге можешь почитать.

MonoScan MonoScan.part1.rar MonoScan.part2.rar

только нафиг он такой классный для автодиагностики не нужен.

попробуй еще фары протереть и колеса подкачать. а, еще можно поменять бензонасос, залить новый бензин, откапиталить мотор, сделать химчистку салона и т.д. но это только если ты не ищешь легких путей. а если ищешь - то может продиагностировать датчик на который жалуется ЭБУ и поменять его, если он неисправен?

на лямбде проверить питание подогрева, и сигнал тестером. если подогрев есть, а сигнал не меняется - менять нафиг. ну и главное реле с номером "30" пропаивать. стоит под рулем, обшивку снимать.

если что, я у себя в ЖЖшечке выкладывал примеры датчиков для осцила. и емкостные, и индуктивные, и разрежения.

нафиг это глюкало! на рутрекере лежит XP SP3 с интегрированными всеми выходившими апдейтами. вот ее и нужно ставить. потому что там никакой отсебятины нет, и она ТОЧНО будет нормально работать. а со сборками вечная проблема - никогда не знаешь где и когда вылезет какая-нибудь несовместимость.

шо ж ты за жало такое купил и где его нашел, эксклюзив такой? в люкеевских паялках самое стандартное жало в мире используется.

когда ж вас жизнь-то уже научит, что это не газ-51... по теме - 13.4 это мало. проблемы с генератором. езжайте к соответствующим специалистам, пока не угробили машину окончательно.

на мой взгляд обд-2 не нужен в осциле. проще взять в обд разъеме и не париться - как минимум, нафига таскать осцил, когда можно обойтись прибором размером с пачку сигарет? тем не менее я считаю, что адаптер на елм-327 нужен в сервисе - но в виде отдельного девайса. под него всё больше специализированного софта. в качестве мультимарочника для начинающих - однозначно автоком. НО. предварительно скачать и внимательно просмотреть карту покрытия (или весь софт - у него есть демо-режим). чтобы потом не кусать локти, когда выяснится что приезжающие в ремонт машиты, и поддерживаемые автокомом - это два разных множества ;) несомненно, у него тоже есть "generic", то есть диагностика по обд-2, но ее возможности на уровне елм-327, и обд-2 стандарт и протоколы должна поддерживать и машина (не говоря уже о том, что это ТОЛЬКО двигатель), то есть ТАКАЯ поддержка машины автокомом - равносильна ее отсутствию...

1. а какое в этот момент напряжение на аккуумуляторе? 1.1 а как ведет себя машина, если отключить генератор совсем? 2. работает ли система переключения зима/лето? 2.1 а если принудительно открыть заслонку в положение "зима", то есть когда поступает воздух от выпускного коллектора? 3. какое сопротивление высоковольтных проводов? 3.1 в килоомах - сколько сопротивление центрального провода? 3.2 в килоомах - сколько сопротивление каждого из свечных проводов? 3.3 какое сопротивление бегунка? 4. найти прогу monoscan 2.0 beta и к-лайн адаптер, и подключись к машине. пункты выполнять по-порядку! перед выполнением 4 пункта - отписать сюда результаты по первым трем! при НЕвыполнении данных рекомендаций, я буду настаивать на удалении топика к чертовой матери.

вообще-то жала хакко уже "активированы" и залужены на кончике. вставил в паяльник - и погнал работать.

вот через пару-тройку лет и начнется массовая миграция диагностов на w7 x64. а пока - XP самый безглючный и совместимый вариант.

скинь клемму с аккумулятора на часок. попробуй отключить лямбда-зонд, или хотя бы на 100% убедиться в его исправности. к-лайн и прога monoscan 2.0 beta в руки - и работать...