Ranger

Скинь разъемы по очереди, и посмотри результаты, а также номера прописанных ошибок. При любом подозрении на исправность датчика и вы обязаны не незамедлительно снять осциллограмму с подозреваемого датчика. При подозрении на синхру - вы должны снять осцилку пары задающей, я снимаю еще и диаграмму давления. По одному из двух графиков проще поймать в чем причина. Ты диагност или слесарь?

Софта пишется через Ф. Знакам препинания, похоже, в школе вас не учили. Купив, условно "шнурок и программу", тысяч за 30, которые вы посчитаете неоправданно дорогим удовольствием, вам придется еще купить опыт и знания. Судя по тому, что учиться никогда не любили, а халяву обожаете до сих пор, вам явно не в эту тему.

Так ничего - это простите что? После таких ответов, ответ вам будет только один: Отдать диагносту на диагностику. И только после полноценной диагностики (нахождение истинной причины неисправности), начинать что либо крутить и пилить.

Вам уже несколько раз ответили, в данном эбу оно не подключенно. Если просто не понятно, то для особо внимательных, то что почти разжевано, предлагаю помоч проглатить. Даже если вы воткнете провода в эбу, вам еще надо заставить канал ацп его обрабатывать, а процессор научить его учитывать. И только потом, научить диагностическую программу выводить на монитор обработанные данные. Вы же идете с зада на перед. И хотите получить вывод данных не введя их.

как можно выдать показания того чего нет или не подключено??

нет , заземление ему не нужно.

вариант 1 - покупаешь редактор, учишься и отключаешь. вариант 2 - говоришь волшебное слово, за сколько готов, чтоб тебе помогли не покупать и не учиться.

Если клиент грамотный, то задав вопрос грамотно, ему и ответят так же. И форум будет информационным для всех мастеров и для тех, кто хочет научиться. А вот дебаты дилетантов и глупых пользователей на проф форумах я не поддерживаю. При всем этом - они нам дают работы не початый край, как после шино чипов, так же как после типа диагностов и т.д - можно сразу ценник на два умножить и клиент уже подготовлен. Так, что будем любить пользователей которые сами готовы авто сломать.

со сканера пробывал активировать все ИМ (исполнительные механизмы) во время дефекта. Уточнить надо , что только канал зажигания неактивен, или со сканера проходит, а при прокрутке нет, это будут разные "ноги из под одеяла".

каким боком сетка влияет на отсутствие искры в момент прокрутки?

по 2 и 3 пункту ответа так и не услышал. №3 пункт вы должны были сделать сразу как взяли машину на диагностику. и если есть сомнения по анализу осциллограммы, можно выложить сюда, вам помогут ее оценить.

Я не понял несколько моментов. 1) блок менял, а он все равно троит, потом поменял еще один теперь не троит???? Что на что менялось не понятно. 2)кат разогретый до красна уже мертвый, его удалять или менять уже давно надо, а не дк выкручивать. 3)снять осцилограмму давления и увидете: и фазы, и метки, и кат. Только после всего выше описанного можно будет говорить дальше.

Активировать искру со сканера на разрядник в момент дефекта. Проверить чего нет на катушке, в момент активации. По данной проверке сделать приговор.

Выздоравливай дружище быстрее и вставай в строй. Готовь дочку к школе. Чтоб у нее было все лучшее. закинул на яндекс. любая помощь возвращается добром.

Значит надо либо подучиться, либо купить проф оборудование и найти и устранить дефект. Отключать пропуски на гражданской машине - это признание своей не компетентности.

тебе это зачем?

я ставлю забор с улицы, при этом капот открыт.В боксе у меня на входе температура забора получается около +35 гр, Просто на улице, у нас как то больше +20 этим летом пока нет)) На выходе если меньше 12 то все ок. На некоторых машинах очень сильные вентиляторы и не большие испарители. Поэтому скорость вентилятора можно пощелкать по разному, заодно увидеть производительность испарителя. По второй части вопроса: Как может войти меньше, чем взвесили весы???

это проявляется на полном стоке или после доработки чего либо, не дохакнутой версией редактора???

стоимость прошивки около 30-40% от стоимсти заказа. Оставшееся это работа и гарантия мастера. Если начинающий или опытный готов дать все гарантии, то цена 8 тыс репрога патрика: но иммо + тюнинг, для региона очень неплохая, и для клиента в пределах нормы. Соответсвенно, стоимость ПО но иммо должна быть около 3 тр. Отсюда господа диагносты и тюнеры и делайте свои расчеты.

для справки и для понимания, такая операция должна стоить для клиента не меньше 6 руб по регионам и порядка 8 мегаполисы. Я лично беру 8 руб с клиента.В качестве скидки к но иммо, предлагаю за пол цены но иммо с хорошим тюнингом- итого уже 10-11.

2 специалиста которым на двоих отдал 2 с половиной рубля, тебе ровно на столько и сделали. Шино специалисты и жадные клиенты всегда друг друга найдут. Ничего личного и не принимай близко. Более менее нормальное делается индивидуально, а ни как ни качается из того, что выкинуто на халтай. И стоит это от 4 и до ...

за спасибо нет, на платной основе можно в личку.

Бред клиента. что бы что то прописать или чего то " случайно" стереть , надо как минимум зажигание включить, как он чужим ключом включил зажигание??.

не стоит и не нужен.

сталкивались. все вопросы к производителям бк.