Ranger

Неисправности SRS с мотором можно считать не связанными. Но при этом, быстро несущийся чипованный мотор, требует исправности подушек безопасности. с таким подходом, это на долго. Кидай сюда или в личку считанный сток, потом обсудим. PS Да и профиль заполни как положено.

начать лучше не стого чего нет, а что есть. И отвечаем по пунктам на сообщение выше. Диагностика это не просмотр ошибок, техническое диагностирование – контроль технического состояния объекта, поиск места и определение вида и причин дефекта, прогнозирование технического состояния

чтобы сжечь газ эффективно: 1)углы именно грамотно поднимать, а не тупо + xxxxx - при разной нагрузке и оборотах, отклонения от углов на бензине будет очень сильно отличатся и не всегда в одну и туже сторону. Причем, помимо угла в картах зажигания есть еще с чем поработать. 2)С топливо подачей и коэффициентами также можно очень не плохо улучшить эффективность горения газа, а следовательно увеличить мощность, не увеличивая расход газа. 3) При правильном подходе затрагиваются еще несколько обязательных карт, косвенно связанных с топливом и зажиганием. Отсюда вывод - правильно - это двух режимное ПО. Все остальное будет неким компромиссом между эффективной работой на газу или на бензине.

1)Проверить на другом, заведомо исправном таком же эбу, запускается авто или нет. 2)Если нет, найти и устранить причину в автомобиле 3)Если да --- разобраться как устроен данный эбу, как его и чем проверять, купить оборудование, проверить, найти причину неисправности, купить запчасти и устранить дефект..

правильно ответили. Ни один мастер никогда не будет делать для пользователя Е0. Только глупый мастер ему это предложит, или сам пользователь не разумный может этого хотеть.

Вы ответили сами на свой вопрос. Не работает та хрень которую вы купили. Какой помощи вы ждете тут. 90% мастеров работают лицензионными сканерами, у которых есть тех поддержка. 90% считывальщиков ошибок и пользователей - пытаются лезть в машины китайским дерьмом, а потом еще просят им помочь. Совет будет простой: Обратитесь к тому кто вам это продал и сказал, что будет работать. Или купите лицензионное оборудование.

в личку

Кто мешает проверить адаптер и настройки портов? Подключитесь к разным авто и блокам. И сделайте выводы в чем проблема:у вас в авто или в том что вы купили.

в очередной раз обосран АгАкт

TO slava5251слово "дата" для вас непонятно? Вы или пользователь или считывальщик ошибок. С такими познаниями, не лезьте в иммо, не ломайте авто. Вам тут никто не поможет больше. Отдайте машину тому кто знает как и что проверять.

Когда у вас заработает на заводском софте, расскажите нам . Будем признательны.

Варианты расшифровок: p1621 immoblizir commnication line error или P1621 IMMOBILIZER CODE WORDS DO NOT MATCH Вы еще ни чего не проверили! Как обходчик подключен? Что в дате при включ зажигания?? когда запуск есть и когда он заблокирован??? Наличия ключа , свой- чужой, есть нет?? Есть ли связь с иммо когда не заводиться? Есть ли связь с моторным когда не заводиться? Проверена ли проводка от блока иммо до моторного?

Скинь разъемы по очереди, и посмотри результаты, а также номера прописанных ошибок. При любом подозрении на исправность датчика и вы обязаны не незамедлительно снять осциллограмму с подозреваемого датчика. При подозрении на синхру - вы должны снять осцилку пары задающей, я снимаю еще и диаграмму давления. По одному из двух графиков проще поймать в чем причина. Ты диагност или слесарь?

Софта пишется через Ф. Знакам препинания, похоже, в школе вас не учили. Купив, условно "шнурок и программу", тысяч за 30, которые вы посчитаете неоправданно дорогим удовольствием, вам придется еще купить опыт и знания. Судя по тому, что учиться никогда не любили, а халяву обожаете до сих пор, вам явно не в эту тему.

Так ничего - это простите что? После таких ответов, ответ вам будет только один: Отдать диагносту на диагностику. И только после полноценной диагностики (нахождение истинной причины неисправности), начинать что либо крутить и пилить.

Вам уже несколько раз ответили, в данном эбу оно не подключенно. Если просто не понятно, то для особо внимательных, то что почти разжевано, предлагаю помоч проглатить. Даже если вы воткнете провода в эбу, вам еще надо заставить канал ацп его обрабатывать, а процессор научить его учитывать. И только потом, научить диагностическую программу выводить на монитор обработанные данные. Вы же идете с зада на перед. И хотите получить вывод данных не введя их.

как можно выдать показания того чего нет или не подключено??

нет , заземление ему не нужно.

вариант 1 - покупаешь редактор, учишься и отключаешь. вариант 2 - говоришь волшебное слово, за сколько готов, чтоб тебе помогли не покупать и не учиться.

Если клиент грамотный, то задав вопрос грамотно, ему и ответят так же. И форум будет информационным для всех мастеров и для тех, кто хочет научиться. А вот дебаты дилетантов и глупых пользователей на проф форумах я не поддерживаю. При всем этом - они нам дают работы не початый край, как после шино чипов, так же как после типа диагностов и т.д - можно сразу ценник на два умножить и клиент уже подготовлен. Так, что будем любить пользователей которые сами готовы авто сломать.

со сканера пробывал активировать все ИМ (исполнительные механизмы) во время дефекта. Уточнить надо , что только канал зажигания неактивен, или со сканера проходит, а при прокрутке нет, это будут разные "ноги из под одеяла".

каким боком сетка влияет на отсутствие искры в момент прокрутки?

по 2 и 3 пункту ответа так и не услышал. №3 пункт вы должны были сделать сразу как взяли машину на диагностику. и если есть сомнения по анализу осциллограммы, можно выложить сюда, вам помогут ее оценить.

Я не понял несколько моментов. 1) блок менял, а он все равно троит, потом поменял еще один теперь не троит???? Что на что менялось не понятно. 2)кат разогретый до красна уже мертвый, его удалять или менять уже давно надо, а не дк выкручивать. 3)снять осцилограмму давления и увидете: и фазы, и метки, и кат. Только после всего выше описанного можно будет говорить дальше.

Активировать искру со сканера на разрядник в момент дефекта. Проверить чего нет на катушке, в момент активации. По данной проверке сделать приговор.