68500

попробовал FW 1.64 - работает...

Спасибо! сделаю по нормальному чтоб всё работало должным образом.

id48 там....... б/у не видавший иммо3 тоже ляжет.........

в радиусе 100 км были выходные......... а для авто уже заказаны новый ключ (т.к. у авто он один) и стакан 93lc76. клиент не жлоб - побольше бы таких.))

25 это адрес контролёра. 10 адаптация...

25=>10=>000=test & save...................

синхру через 25-иммо делал?

подниму тему. история повторилась с тем же авто. снова побился дамп еепрома сима. после ремонта сима с родной 93LC76 не вязались блоки и авто стоял трупом. после подмены памяти 93CL76 на 93С86 все блоки корректно привязались, прописался родной ключ и авто ожило……… но кнопки радиоканала не работают и ошибка в симе по радиоключу. связано ли это с 93С86?

прочти Motorola MC68HC05B16 в иммошнике, достанешь пин и пиши новый чип как писали выше - быстрей будет...................

может это? Address 01: Engine Control Module Part Number: 03L 906 019 FM Component and/or Version: R4 2,0L EDC H45 6320 Software Coding: 01194012231600080000 Work Shop Code: WSC 00534 VCID: 7BF51167F210BBC6 C11-802E Advanced Identification/FAZIT Serial number: 00000000000000 Identification: RB8-658 Revision: 26H45--- Date: 28.10.13 Manufacturer number: 1314 Test stand number: 0125 Flash Status Programming Attempts(application): 2/2/2 Successful Attempts(application): 2/2/2 Flash Date: 14.05.19 Misc. Hardware number: 03L 907 309 M Workshop System Name: J623 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906019FM ASAM Dataset Revision: 003004 Car Info Chassis Number: WV1ZZZ Engine code: CAAC VCDS Info: Labels: 03L-906-022-CAA.clb Readiness: No script available ROD: EV_ECM20TDI01103L906019FM.rod

авто под боком. позову на поковырять диагнозой может чего нарою................... на фото оно?

Мотор СААС механика. хоть намекните где смотреть......... оч. интерестно

диагноза хромает. не все блоки может увидеть. но не для диагнозы его берут а для пользования спец-функций.

делал 14 год. искал дубль в edc17 диагностикой - не нашёл, может плохо искал. потом Т.О. у дилера.......... и дилер ни чего не нашёл, может дилеры такие у нас. чем делать будете?

читалкой прочитать карту новую и смотреть в окно где настройки remote control memory и так-же смотреть config 3 строчка.................... короче...... придёт карта прочтёшь её если будут какие сомнения в её правильной настойке велком в личку - помогу.

радиоканал - да одинаковый. а вот конфиг разный....................... писал китайца без подготовки конфига радио он был уже подготовлен......... но перед записью всегда проверяю его правильный ли он.

набор постов? тема про клон а не про ori.........................

всех с наступившим)) AUDI A6/Q7 2005+.............. старая версия 2014 умеет-ли читать CS и готовить дилер ключ? работает ли вообще с EZS по obd?

ищи приборку с партномером 919 в середине... и не парься) 920 не твой случай.

и всё же это было бы не лишнем придерживаться условий... Необходимые условия: Новый или использовать кластер устанавливается в машине. Напряжение аккумулятора, по крайней мере 12,0 В. Все соответствующие значения кодирования и адаптации были переведены из старой (ОРИГИНАЛ) кластера до замены (новый или подержанный) кластера. Immo 3 VW автомобили, как правило, использовать короткий кодирование в адрес 19-CAN Gateway. Если оригинальное значение 00006, который является общим, перекодировать новый блок с тем же значением, чтобы обновить внутренний список установки шлюза.

в гетевее ты кодировку переписывал? даже если там правильная цифра стоит "00006" запиши её ещё раз и гетевей увидит приборку...

в гетвее в измерениях можно посмотреть какие блоки на связи. вроде 125гр. 1 окно моторник.... 4 окно панель...

как дела) завели авто?

хоть ошибка в блоке ушла по кодировке?

просто продублируй там то что увидишь и усё! ни каких пинов нигде вводить не нужно этим ты просто перерегистрируешь в гетевее все блоки которые есть у авто согласно комплектации а потом адаптируй моторник как раньше пробовал может поможет