Oleg Cherepanov

вот мне всегда было интересно послушать от людей что без ДК машины ездеют обалденно(особенно на блоках с процами ST10) !А запорожцы, то вообще супер класс!тогда скажите как же 1.3 регулирует смесь без дк при условии что ДД стоит на впускном коллекторе? Может просто эти люди ремонтировать не умеют их? Имея этот драндулет во владении жены уже 2 года, я поставил на нем эксперименты говорящие о том что, 1) с дк1 едит намного лучше и экономичнее чем без дк. 2) чтоб жопер ездил и не глох надо менять впуск, форсы и делать чип-тюнинг нормальной коммерческой прошивкой.

Сколько раз уже обсуждалось и писалось. Не умеешь не берись!Отдайте спецам свой блок!Все равно даже если вам начать помогать, вы этот блок добьете окончательно!убить этот блок программно не возможно!А вот питание не туда подать, то в легкую!

без первого дк машина вообще не едит! подумайте хорошо точно нужна без дк или лучше поставить евро2

А функционал полный будет?

Господа!Может кто подскажет про совместимость оригинальной головки VAS5054 с прогой от чинского клона с ОКИ чипом. Возможно ли это и будет ли работать? Есть возможность прихватить Б\У головку оригинал без ПО!

в случае обрыва или кз генератора вываливается ошибка 0620. По ошибке 0100. Это регистрация напряжение датчика MAF менее 0,2 В или более 4,9 В в течение 3 секунд. Возможно следующее: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха ECM

держи! сам переводи! suncrypt.zip

разъем для диагностики под капотом возле левой стойки на 2 пина! в салоне можешь не искать

амулет! только на китайский рынок первых выпусков!с моторлай на борту

Спасибо щас посмотрю! Мне не в ремонт, а в сравнение! просто в чипэксплорере отключаю и в комплектации и в маске ошибок, просматриваю в хексе в роде есть изменения по строке 200DE а на машине при отключенном ДД ошибка лезит!!!!вот и нужно чтоб сторонний исправил а я сравню!

господа! кто ошибки в маске может отключить по датчику детонации? интересует 0327 низкий уровень сигнала ДД Микас10.3(м11)107_сенс 1.3_soft_nolz.bin

процессор футжицу пиасинька не возьмет! возможно эку флешер по обд

Сильно выгорел что ли?

возьми 1.5 прошивку и сравни с 1.3!Или с газели бизнес!

какое там нахр..... иммо! 2 таких драндулета в гараже стоит одна жены другая тещи! отверкой заводятся даже не закрываем их порой кроме как насрать туда, больше не кому не нужны! все параметры с колодки диагностики берутся! хочешь чтоб с блока был сигнал на тахометр в 8 пин суй провод и в прошивке отредактируй.

вот это написано в комбике! в случае записи калибровок, не соответствующих типу прошивки, контроллер может перестать отвечать на диагностические запросы. Для восстановления ЭБУ воспользуйтесь прямым доступом к ЭБУ через BSL режим C16x Я ложил такой блок и поднимал его перезаписав. вот если нужен фул для него. Внимание! Все команды программирования должны выполняться с ЭБУ, который переведен в режиме репрограммирования, кроме режима "Установить связь", который используется для перевода блока из режима диагностики в режим репрограммирования. Размер файла прошивок FLASH памяти Siemens EMS 3132 - 256 Кб (262144 байт). Внимание! В данных блоках отсутствует внешняя микросхема EEPROM памяти. Данные которые хранится в микросхеме EEPROM памяти (иммобилайзер и другие настройки) в блоке управления Siemens EMS 3132 прописаны во FLASH памяти ЭБУ. Это говорит о том , что слитая вами прошивка индивидуальна для каждого блока, и при перепрошивки на другой блок управления без привязки ключей иммобилайзера работать не будет.Есть два варианта модификации программы данных в ЭБУ: 1.доработка калибровок прошивки в редакторе именно скачаной родной оригинальной прошивки. 2. Если вы хотите залить тюнинговую прошивку от другого блока, но с такой же маркировкой, нужно использовать плагин который разработан к программе ChipLoader, который перекопирует все необходимые данные из оригинальной прошивки в прошивку тюнинговую. Т.к. блок склеен герметиком, то вскрывать его будет значительно проще, если прогреть корпус ЭБУ по периметру горячим воздухом термовоздушной станции. Все операции по перепрограммированию - чтение/запись FLASH памяти ЭБУ Siemens MS43 только в режиме "на столе", когда ЭБУ находится в режиме программирования (или так называемый "бут режим"). С помощью самодельного щупа с зажимом "крокодил" перемкнуть 104 вывод процесора C167 он же вывод 27 ноги FLASH памяти AM29F400BB на массу через токоограничительный резистор сопротивлением порядка 8-10КОм на массу до подачи напряжения питания на ЭБУ. В качестве массы вы можите использовать шину печатной платы ЭБУ по периметру печатной платы. После того как подадите напряжение питания на блок управления (имитация включения зажигания на столе) обязательно выпоните команду "Установить связь". Далее после того как установиться связь с блоком ,вы можете производить чтение/запись FLASH/EEPROM блока управления. Подключение к разъему ЭБУ 3 - масса ЭБУ 30 - неотключаемое питание +12В (АКБ) 29 - отключаемое питание +12В (замок зажигания) 56 - К-Линия Для перевода ЭБУ в режим программирования, необходимо до подачи питания на него замкнуть 28 ногу FLASH памяти AM29F200BB на массу через резистор порядка 10 КОм: забил FFFF с адреса 6BF0 по 8000 блок стал родным, машинка завелась. момент включить зажигание после репрога и 1минуту подождать выключить и снова включаем изапускаем в хэлпе к чиплоадырю сказано, что с 0000 по 7FFF хранится информация об иммо поэтому я из родной прошивки вытащил 32кБ с 0000 по 7FFF и заменил ими 32кБ с 0000 по 7FFF в той прошивке иммобилайзер остался доволен с 8000 по FFFF хранятся колибровки А для автопривязки в область иммо забивай фффки Logan_1600_8V_10168066AA_10116542AA.bin

а зачем вам тахометр, еще и на запорожце?

Что то не так было сделано! мотор мастер льет и фул и калибры в данный блок. Завалить такой блок невозможно. И считывает он корректно. Пробывали уже не раз! Лейте фулл под автопривязку ключей и машину заведете!

а кат не осыпался? противодавление померить?

нужна просто хорошая машина!

так должен или зальется?пробовали?результат?

не рассматривали вариант по проблеме в самом железе! рокера с клапанами у них больная тема!при обрыве ремня рокера ломает если плохо сделали голову может из-за теплового зазора начинает что-то во впуске твориться!

для каждого блока свой пароль!если вы думаете что подымете блок влив туда левый софт, то думаю это не верная идея.

либо льешь сам прошу без опроса иммо, либо отдаешь тому кто это сделает за тебя

Да без разницы! Всякое бывает! Может комп навернулся где была база, может лень матушка, а может глупость человеческая. К каждому не пришьешь это. Просит! значит дадим, не жалко! человек не из новичков тем более!