Oleg Cherepanov

я что мешает проверить напряжение на подогреве и сам подогрев(включил, взял в руку и на ощуп проверил нагревается или нет). После этого уже и думать в проводах или же в блоке эбу касяк!

j5v13i05 сток залей и не парься (это последняя серийная) за хорошей коммерческой стучись к авторам. А в остальном на одновременном вспрыске все равно разница не ощутима! имхо

Т01, Т02 или S77 свободно в доступе валяются вот их лей!и не мучай авто!

истина где то рядом!

выкинь значит блок

значит прогрей флешь! в момент начала записи! должно помочь

в комбике есть возможость чистить и флешь и епром! всё очищай и потом заливай чистый епром сначало, потом прошивку флешь

искровой зазор в разряднике какой?????

Мой!!!!Но не ваш!

подкинь другой эбу!и дмрв! и всё выяснится!

Рассказываю в чем фокус! в эбу имеем 2 ключа которые работают в папарно паралельном режиме, когда один из ключей выходит из строя в результате не пробоя а обрыва(увелечение сопротивления полевика в пнп переходе) или такое же увелечения сопротивления(обрыва) токоограничивающего резистора 1кОм. Может возникать эффект троения. В катушке один из каналов будет типа искру давать другой нет. Диагностировать данную неисправность можно лишь разрядником. P.S Вот вам тема где мы это уже разобрали http://www.auto-bk.ru/forum/topic/65731-renault-logan-16-16v-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82/ Лучше пользуйтесь поисковиком!!!!!

Если покрутил датчик при этом поменял его и до этого прозванивал провода это не значит что они(провода) целые!где то излом и контакт может появиться а может и нет!

эмулятор это не отключение а обход! про флешь дме ооооооочень интересно!Но спорить не буду! P.S Чем больше таких !!!!!!Иммо офф, тем богаче я становлюсь

ну расскажите мне дураку как это на бмв с евс на мс43 сделать без иммо!подготовить к превязке без проблем!а вот иммо офф????

не возможно сделать бмв без иммо!Не для того немцы создавали евс чтоб можно было их обойти!только привязка ключей это уже весь инет знает!!!

Смысл дергать! Смотри разъемы эбу и на акпп! Если проблема в проводе сопротивление на обд разъеме так же покажет!

земляк! не гони!проверь питание потом шину кан и накачку иммо!дальше уже думаю локализуешь

сток говорят лей! а потом будешь разгадывать сканворд!

мерий сопротивления витых пар кан линии! сначала в обд разъеме, должно в совокупности всех блоков 60 ом

залей сток сначала! и очисть епром! в 71 нет ДК изночально даже аппаратно!Если тоже самое на дигностику и в ремонт машину!

Я начинал тоже с самоделкеных лет 10 назад!Опыт приходит когда сам пояишь и допетриваешь почему и куда!раньше не было такой халявы с бесплатным софтом и подсказчиками!Так что офф оборудование не панацея!Пробуй винфлешем 1.14. Можешь попробывать стереть сначала!

скорость уменьш! На диагноз выходит? Был ли он рабочим?

К стате по 2 пину тоже интересно!!! Вот может я дурак! Может что то нового узнаю!!!А то трепнирую, переставляю проци, ремонтирую их, а про данный пин не чего не знаю только то что в 71 блоке он в воздух уходит а 41и 61 это масса зажигания!!!

Я вот просто пример привел!Понимаете я тоже прыгал возле астры 3 часа думал уже что даже ключи слетели! все облазил! ошибка по шинне данных во всех блоках весела!Танцы с бубном закончились на блоке с предохами!Машина приехала своим ходом и не завелась!Мистика! А еще мистичнее было тогда когда в блоке предохранителей контакты под предох есть, а предоха самого нет! Поставил и машина ожила! Хозяйка клялась и божилась что не кто к машине не подходил и не делал! Всякое бывает!!!!

плюс на 18,27,37,47 минус 19, к-линия 55 и всё не чего мудрить! в комбике одновременно включаешь тумблер с нажатием считать или записать, в чиплодыре сначала питание подай потом жми установить связь. И перед тем как пробовать подключатся проверяй обнаружения адаптера прогой и на каком порту весит адаптер.